USS Vincennes (CL-64), 1945

USS Vincennes (CL-64), 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

סיירות קלות של הצי האמריקאי 1941-45, מארק סטיל. מכסה את חמשת המעמדות של סיירות קלות של הצי האמריקאי שראו שירות במהלך מלחמת העולם השנייה, עם קטעים על עיצובם, הנשק, המכ"ם, ניסיון הלחימה. מאורגן להפליא, כאשר רשומות השירות בזמן המלחמה נפרדות מהטקסט הראשי, כך שהיסטוריית העיצוב של הסיירות הקלות זורמת יפה. מעניין לראות כיצד היה צריך למצוא להם תפקידים חדשים, לאחר שטכנולוגיה אחרת החליפה אותם כמטוס סיור [קרא סקירה מלאה]


בסקירת הארכיון של מאמרים קודמים באתר זה מתברר לי שכמה מגמות התגבשו באמת הן עם הנושא והן עם הפריטים שחיפשתי עבור האוסף שלי. התמחות או מיקוד של הקולקציה של האדם מסייעים לספק כיוון, מבנה וגבולות לעיסוקים שיאפשרו לאספנים לקבל משמעת כאשר יצירות "מגניבות" או "עסקאות טובות" מופיעות אך הן מחוץ לקווים. כפי שהומלץ בעבר, מיקוד מונע מאספנים להיות מוצפים ומצטופפים עם יותר מדי פריטים. אולי הקוראים כבר יכולים לקבוע את כיוון המאמר הזה מבלי לקרוא עוד ואולי מי שבוחר להמשיך מנקודה זו יזכה בסיפור משכנע או במידע על יצירה.

כשקיבלתי הודעה זו מעמית, ליבי זינק ומיהרתי לבדוק את הרישום.

אני לא מסתיר את סוג החלקים שאני רודף אחרי תחומי האיסוף שלי ואני נזכר כל הזמן על ידי חברים, בני משפחה ועמיתים שהצלחתי לתקשר את הפעילויות שלי. כשקיבלתי הודעה פרטית מעמית אספן בנוגע למכירה פומבית המפרטת פריט אחיד של טייס ימי ששירת על סיפון הסיירת הכבדה, USS וינסנס (CA-44) לפני מלחמת העולם השנייה, נאלצתי לבדוק את מכירה פומבית. כאשר ניסיתי לגשת לקישור לרשימת המכירות הפומביות שליוותה את ההודעה, הרישום נסגר, אם כי מבלי שהוגשה הצעה.

תווית הז'קט של המפקד ג'ון ראמי מסדרת חנות המדים של ברוקלין, ניו יורק, שים לב להערות (גברדין כחול, סרטים וכנפי טייס) המוזכרות בתחתית.

הפריט המוצג ברישום היה מעיל כחול של שמלת שירות של קצינים. חפת השרוולים היו מעוטרים כל אחד בשלושה פסי מטילים זהובים בגודלם, דבר המצביע על כך שהבעלים המקורי החזיק בדרגת מפקד קצין קו. על השד השמאלי של המעיל מוט סרגל בהתאמה אישית שסיפר על שירות הקצין שכלל תפקיד לפני, במהלך ואחרי מלחמת העולם השנייה (דרך מלחמת קוריאה). בתוך הצד הימני של הז'קט, התווית Naval Uniform Shop - ברוקלין עם השם "J. Ramee ”יחד עם התאריך שבו הוזמנה או בוצעה (8 בנובמבר 1955). פרטי החייט המפרטים את בקשת הלקוח מוטבעים על התווית (בנוסף לשם המפקד ואולי מספר שירותו): חומר גברדין כחול וכולל כנפיים וסרטים מותאמים אישית - שניהם מאובטחים במקומם. כל המידע על התווית תאם את מבנה הז'קט למעט חריג משמעותי אחד, היעדר כנפיים של טייס.

שים לב לרפאים של כנפי הטייסים הימיים (שהוסרו כעת) של מטוסים ימיים מעל מדף הסרטים המותאם של מפקד ראמי ומס '8217 (ראה להלן לפרטי סרט).

בחינה מדוקדקת של התמונות בתוך הרישום חושפת את חותם הרוחות של המיקום לשעבר של כנפי מטילים, אשר הוסרו באופן ברור על ידי אספן מיליטריה בחיפוש אחר רווח מהיר. בעוד שלז'קט המדים יש ערך כספי כלשהו לאספני מיליטריה, מי שמתמחים בקישוטים (מכשירי צווארון, מכשירי לחימה כגון כנפיים, תגי לחימה וכו ', מדליות וסרטים וסימני שרוולים) לעיתים רחוקות חפצים במדים מלאים (או בהתחייבות) לשימור ואחסון חלקים כאלה דורשים) לאסופם. מעיל ה"ראמי "הזה היה קצוץ בעליל בגלל האלמנט היקר ביותר שלו.

מה שהסב את תשומת לבי לז'קט האחיד היה אותו היבט שהוביל את עמיתי לאספן לפנות אלי בנוגע לרישום. חיפוש קצר אחר מידע בנוגע למפקד ג'יי ראמי הניב תוצאות פנטסטיות. מלבד היותו של ראמי שם ייחודי מאוד (היחיד שרשום במרשמי קציני חיל הים במהלך פרק הזמן בו שירת האיש הזה היה ג'ון ראמי), היה זה אחד ממשימותיו הראשונות שבלטו בעיני - הוא שירת על הסיפון הכבד סיירת USS Vincennes (CA-44) בשנים 1937-38 זמן קצר לאחר שהרוויח כנפיים של הטייס שלו. היבט זה בהחלט עורר את ההתעניינות שלי בז'קט, אולם הדבר התמתן במהירות בשל העובדה שהמכירה הפומבית כבר נסגרה לפני שראיתי את הרישום. בהנחיית חברי האספן ואשתי, שלחתי פנייה למוכר בניסיון לקבוע זמינות ואם קיימת נכונות לנהל משא ומתן על מחיר מועיל הדדית. לאחר חילופי הודעות, המעיל יצא לדרך.

מי היה המפקד ג'ון ראמי? אני נאלץ לחקור כל פריט באוסף שלי, במיוחד את החלקים שקשורים ליחידים. לפני שהז'קט הגיע, למדתי כמה שיותר על הטייס הימי הזה שיכולתי למצוא. באמצעות מקורות כמו Ancestry, Google והארכיון המקוון ההולך וגדל של שנתוני האקדמיה הימית של הצי האמריקאי (המכונה "תיק המזל"), הצלחתי לאסוף כמות לא מבוטלת של מידע בנוגע לשירותו של המפקד ראמי.

תצלום בכיתה של ג'ון ראמי מס '1917 משנת 1933 (מקור תמונה: 1933 Lucky Bag).

ג'ון פרנסיס וויימן ראמי נכנס לאימוני טיסה בתחנת התעופה הנאלית בפנסקולה בשנת 1935 (הוא היה בכיתה 80) וסיים בשנת 1936 עם כנפי זהב ולאחר מכן הוצב על סיפון השייטת הכבדה USS ניו אורלינס (CA-32) כטייס, להטיס מטוסי צף של ספינת השחפים SOC השחפית של הספינה. כשסיים את לימודיו במסגרת הכיתה של האקדמיה הימית של ארצות הברית בשנת 1933, סביר להניח שסף ראמי ננשך על ידי החרס המעופף בעת ששירת על סיפון הספינה הראשונה שלו, USS Saratoga (CV-3), נושאת המטוסים השלישית של ארצות הברית. זה היה על סיפון הספינה הזו שבה היה קצין הצי הצעיר עד לחיל הים לפיתוח טקטיקות אוויר קרביות באמצעות בעיות הצי השונות (אלה היו משחקי מלחמה נרחבים) בה השתתפה סרטוגה. עד שראמי נקבעה להתנתק מהמוביל, החדש של שרה המפקד היה קפטן וויליאם "בול" הלסי שסביר להניח שהיה חותם על צווי הניתוק שלו.

שני שחפים של USS Vincennes (CA-44) Curtiss SOC שחוברו לאחת מעילי הספינה ומספר 8217 (אוסף מחבר ומספר 8217).

כמו בתקופתו על סיפון הספינה המובילה במחלקת הסיירות הכבדות (USS ניו אורלינס), טס ג'ון ראמי במטוס הצופים הדו-טיילי החדש יחסית, שחף SOC של קרטיס שהודבק בציפה גדולה בקו מרכזי עם כנף חיצונית הנגדית. מצופים רכובים ליציבות במהלך מונית, המראות ונחיתות. חברת USS Vincennes נשאה ארבעה מהמטוסים, ובשל יכולת הקיפול של כנפי השחפים, ניתן היה לאחסן שניים בכל אחד משני האנגרים הקטנים של הספינה. כשלא הצליח לאתר פרטים ספציפיים על מועדי ההקצאה של ראמי, נראה כי הוא היה עשוי להיות נוכח בעת ביצוע האונייה (24 בפברואר 1937). ברטרוספקטיבה שלאחר הקריירה (שפורסמה לאחר 1972) של צרעת USS (CV/CVA/CVS-18), סיכום הקריירה של ראמי ציין את אזכורו של שייט האוסטנס של ארצות הברית וינסנס לצפון האוקיינוס ​​האטלנטי עם ביקורי נמל ב שטוקהולם, שוודיה והלסינקי, פינלנד (הספינה ביקרה גם בלה האבר, צרפת ובפורטסמות ', אנגליה) כנקודות שיא בתקופתו על סיפון ה- CA-44.

כשהמשימה הבאה של ראמי רשומה כסמנכ"לית 44 (סביר להניח שניתקה שהוצבה אז בסיאטל, וושינגטון) בשנת 1939, נזכרתי בתמונה מתאריך 1938 שרכשתי לפני שנים המציגה את עיקר חלקו של ה- USS Vincennes הצוות התמקם והצטלם בקטע האחורי של הספינה. האותיות הגדולות כל כך ברורות עד שאפשר להבחין בפרצופים של רוב הגברים הנראים בתמונה. חמושה בתמונה שצולמה מתיק לאקי משנת 1933, התחלתי להתקרב לכל קצין בחיפוש אחר הטייס. לאחר מעבר קצר, איש אחד במיוחד המשיך למשוך את תשומת ליבי. כשהוא מוריד מבט אל חזהו, סיכת כנף של טייס מודבקת לחזה השמאלי. ברור שיש יותר בתרגול זיהוי הפנים מכפי שיש לי ניסיון איתו, אבל אני די בטוח שהאיש בתצלום צוות ה- USS Vincennes הוא ג'ון ראמי.

צוות צוות USS Vincennes (CA-44) הוצב על זנב האונייה בשנת 1938. נראה כי LTjg Ramee יושב בשורה הרביעית בקצה השמאלי הקיצוני – ראו תמונה מוגדלת למטה (אוסף מחבר ומספר 8217).

תקריב של תצלום צוות צוות USS וינסנס מ -1938 מראה מה שנראה כג'ון ראמי הצעיר בין קציני הספינה (אוסף מחברים ומספר 8217).

לאחר סיורו בווינסנים, בילה ראמי כמה שנים צמוד לשייטת סיור 44 (סמנכ"ל 44), שעל פי הביוגרפיה שלו (בספר הצרעות של USS) הייתה ממוקמת בסיאטל (סביר להניח שבנקודת החול של תחנת הנמל), עם זאת, ההיסטוריה של הטייסת קובעת כי היא לא הוקמה עד 1941. משימת המשך של ראמי ראתה אותו טס עם ניתוק VP-33 (מבוסס ב- NAS Coco Solo, פנמה) במהלך סיורי הניטרליות, לקראת ארצות הברית. הכניסה למלחמת העולם השנייה. כשהמלחמה השתוללה בשני תיאטראות, בילה ראמי זמן עם פקודות שונות שהשאיל את זמנו בתפקידים שונים (כולל עבודה זמנית על סיפון ה- USS Intrepid (CV-11) לאחר שהוזמן באוגוסט 1943.

במשך כמעט שנתיים, סגן מפקד ראמי שימש טייס ועוזר קצין אוויר על סיפון צרעת USS (CV-18) (הערה: ביו של Ramee ’ מזכיר את קבלת סרט ציטוט היחידה הנשיאותית של הצי למרות שהצרעה לא הוענקה הקישוט). משימתו האחרונה בזמן המלחמה הייתה ממוקמת בצפון מערב האוקיינוס ​​השקט כחלק מ"פירוט ההזמנה "(צוות טרום הזמנה) ששימש כקצין האוויר במפרץ ההתחלה של USS (CVE-105) במהלך בנייתה במספנות טוד פסיפיק בטקומה, וושינגטון, ששכנה לחופי גוף המים שלה.

הקריירה של תעופה ימית של ג'ון ראמי נמשכה בשנים שלאחר סיום המלחמה עם שירות בתחנת התעופה הציונית של נוול ועל סיפון מכרז מטוס הים USS Abermarle (AV-5) ששימש כקצין המבצעים של הספינה וחזר לשורשיו. הועלה לדרגת מפקד בשנת 1948, ומצא את עצמו משרת בחו"ל בבסיס חיל הים של גואם ואחריו משימות עם אגף המודיעין הראשי במשרד תוכניות הנפט וכן איתן מועצת התחמושת של הנפט המשותף לפני שיצא לפנסיה סופית בשנת 1959 , לאחר ששירת 26 שנים בתפקיד פעיל.

אמנם מסלול המחקר שלי למפקד ראמי הגיע לסיומו (ישנן צלילות עמוקות יותר שאפשר לבצע אך הן דורשות משאבים נוספים) ובעצם גיליתי עליו מספיק כדי לקבל סקירה ראויה למדי על הקריירה הימית שלו. תחום אחד בשירותו של ראמי (כולל ארבע שנותיו באנאפוליס) שקיוויתי למצוא אתלטיקה מוקפת - במיוחד בייסבול. המפקד ראמי אימן ושיחק כדורסל כשהיה בבית הספר לטיסה בפנסקולה וב- NAS Quonset, וכן היה שחקן טניס בכיר תחרותי מאוד בסוף שנות החמישים. מאוחר יותר בחייו, התשוקה של ראמי לטיסה מעולם לא פחתה מכיוון שהוא הבעלים והטס הוא מטוסי סטינסון משלו.

התשוקה של ג'ון ראמי לתעופה מעולם לא פסקה. כאן הוא לבוש בחמימות ומצטלם עם מטוס פייפר (מקור התמונה: USS Wasp CV/CVS/CVA-18 reunion book, pub. 1972).

סקרנות בשילוב עם הרצון לתעד במדויק את שירות המפקד ראמי אכן מזינה את הרצון החובה שלי להגיש בקשת חוק חופש המידע (FOIA) סיכום שירותו ופרסיו בזמן הקרוב. הפער בין הפרסים והעיטורים של ראמי המודבקים במדי השמלה שלו לבין האזכור של קבלת סרט ה- PUC (שנעדר מאלה שעל המעיל - ראה רישום להלן) עשוי להצביע על קישוטים נוספים שאולי חסרים (כגון מדליית אוויר).

  • סרט ציון לשבח יחידת חיל הים
  • מדליית הגנה אמריקאית (עם חור מהמכשיר החסר)
  • מדליית קמפיין אמריקאית
  • מדליית מסע הפרסום האסיאתי באוקיינוס ​​השקט ומספר מלחמת העולם השנייה#7 (7 קמפיינים)
  • מדליית ניצחון ממלחמת העולם השנייה
  • מדליית שירות הביטחון הלאומי (שירות מלחמה קוריאני)
  • מדליית השחרור הפיליפינית ומלחמת העולם השנייה#8211

עדיין זקוקים לניקוי יבש ולחיצה, המדים של רמי נראים רחוק כשהכנפיים משוחזרות למקומן הראוי.

מלבד הקריירה הימית של ראמי עצמו, הוא מגיע ממשפחת משרתים לאומה. הוא נולד ב -4 בדצמבר 1911 בפיליפינים לפר ראמי, מהגר שבדי (כיתה 1904, ווסט פוינט) ופרנסס רות ויימן, בתו של ותיק ממלחמת האזרחים ממינסוטה. בזמן לידתו של ג'ון, אביו של ג'ון, פר היה קצין צעיר ששירת בצבא האמריקאי. פר ראמי היה משרת ורואה פעולה בשתי מלחמות העולם ויצטרפו אליו בכוחות המזוינים שלושת ילדיו האחרים:

    - קולונל, צבא ארה"ב, מחלקת ווסט פוינט משנת 1935 (נמען כוכב הכסף, מלחמת העולם השנייה) - רב סרן, כוחות האוויר של צבא ארה"ב, ארה"ב (מלחמת העולם השנייה, קוריאה), קולונל צבא ארה"ב (מלחמת העולם השנייה, קוריאה, וייטנאם)

עם שביל המחקר הקור, שארית חייו של המפקד ראמי יישארו ללא ספור. תעלומה אחרונה סביב הטייס הימי בדימוס היא מיקומו של מקום מנוחתו האחרון. כשכל אחיו והוריו אחראים, נראה קצת מוזר שג'ון יהיה, עד כה, היחיד מילדיהם של פר ופרנסס ראמי (הבכור והאחרון שנפטר) שלא ייקבר.

הכנף המחליפה מציגה בלאי בינוני שיתאים היטב לצמות השרוולים המחומצנים ולכוכבים. מציג את הצד האחורי של אגף המטילים החלופי שישמש לשחזור מעיל מדים כחול של מפקד ראמי.

ברגע שהגיע הז'קט של המפקד ראמי, התחלתי לחפש כנף מחליפה מתאימה להחזרת הז'קט למצבו הנכון. חבר אחר ועמית אספן ביקר במקרה בכנס המיליטריה הגדול ביותר בארצות הברית (מופע הצגות של אגודת הצבא בעמק אוהיו), מה שגרם לי לפנות כדי לבדוק אם הוא יכול להשיג תחליף מתאים בשמי. לאחר כשעה, שלוש תמונות של כנפי טייס ימיים היו באפליקציית המסנג'ר שלי. זמן קצר לאחר מכן, האגף שבחרתי היה בידי, מוכן להנחתו על הז'קט של רמי (אני לא יכול שלא לדמיין עוד מעיל אחיד מוערם עם כנף חסרה).

הכנפיים מוצמדות באופן זמני במקומן, כיוון שהצורה מיישרת קו עם קווי המתאר של רוח המקור. שימו לב לשלושת חורי הסיכה שמתחת לכיס המעידים על תג חסר שמשאיר עוד תעלומה לפתור. עדיין זקוקים לתפרים, הכנפיים מוצמדות מעל מדף הסרט המקורי של רמי. מציג את כוכב צמת השרוולים וכוכב הקוויות, המדים של רמי נמצאים במצב פנטסטי.

אולי בסופו של דבר הסיפור הזה אינו חוזר והוא רק מאיר זרקור לאזור ספציפי שבו אני ממקד את האוסף שלי. המפקד ראמי היה טייס ימי שירת יחד עם אלפי טייסים ימיים אחרים במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא מעולם לא זכה במדליית גבורה וגם לא הפך לאס. ראמי מילא קריירה ארוכה של שירות (30 שנה אם סופרים את ארבע שנותיו באקדמיה הימית) כמו למיליוני צעירים וצעירות אמריקאים. מה שמייחד אותו בשבילי הוא שהוא שירת שנתיים מהן על סיפון השייטת-שם שהקדימה את שלי. זה כבוד להיות השומר על המדים שלו.


USS Vincennes (CL -64), 1945 - היסטוריה

חברת USS Vincennes, סיירת קלילה מסוג קליבלנד בסגנון 10,000 טון שנבנתה בקווינסי, מסצ'וסטס, הוזמנה בינואר 1944. היא ביצעה פעולות נידוי באזור הקריבי ולאחר מכן הועברה לאזור המלחמה באוקיינוס ​​השקט, והגיעה לפרל הרבור, הוואי, בתחילת מאי. הסיירת החדשה הייתה בקרוב בפעולה, והשתתפה במבצע מריאנס ביוני, יולי ואוגוסט 1944 במסגרת כוח המשימה 58. במהלך תקופה זו היא סיננה נושאות מטוסים במהלך קרב הים הפיליפיני ופגעה במריאנה, בונין ו איי הר הגעש.

וינסן המשיכה לפעול עם הספקים המהירים במהלך קמפיין פאלאוס בספטמבר, תקיפות במערב האוקיינוס ​​השקט באוקטובר, הקרב על מפרץ לייט ב-24-25 באוקטובר ופעולות הקשורות לקמפיין הפיליפינים מנובמבר 1944 ועד ינואר 1945. היא גם הפציץ את האויב לחוף בפלאוס, עזר להטביע ספינת מלחמה יפנית במהלך החלק האחרון של קרב מפרץ לייט, כיסה את נסיגת הסיירות הנכות יוסטון (CL-81) וקנברה (CA-70) לאחר שטורפדו מחוץ לפורמוסה ב אמצע אוקטובר, ונסע בהצלחה על טייפון גרוע בדצמבר.

במהלך פברואר ומרץ 1945 השתתפה וינסן בהתקפות על איי הבית היפנים ותמכה במבצע איוו ג'ימה, בעיקר כמלווה לצי המוביל, אך גם השתמשה באקדחיו להפגזת אוקינו דאיטו שימה. לאחר ששירת במסך המוביל במהלך החודש וחצי הראשונים של הקרב על אוקינאווה שהחל בסוף מרץ, הוטל הסיירת לחובות הפצצה לתמיכה בפעולות הקרקע שם. מאמצע מאי עד אמצע יוני, וינסן ירה כמעט 6000 קליעים בגודל שישה אינץ 'ומעל 10,500 סיבובים מתותחיו בגודל חמישה אינץ' לעבר ארטילריה, חיילים ומחסני אספקה.

שיפוץ החוף המערבי בחודשים יולי ואוגוסט 1945, וינסנס חזר לים בדיוק כשנכנעה יפן. במשך כל השנה ועד 1946 היא ביצעה תפקידי הובלה במסגרת מבצע & quotMagic Carpet & quot, המאמץ העצום להחזיר אנשי שירות אמריקאים הביתה מהאוקיינוס ​​השקט. במהלך תקופה זו ביקרה בדרום האוקיינוס ​​השקט ובניו זילנד. לא פעיל לאחר מרץ 1946, USS Vincennes הושבת בספטמבר של אותה שנה. היא הודחה ממרשם כלי השיט באפריל 1966, לאחר כמעט שני עשורים ב"צי המוטבול ", והוטבעה כמטרה בדרום קליפורניה באוקטובר 1969.

דף זה כולל את כל הצפיות שיש לנו על USS Vincennes (CL-64), בתוספת תמונה נבחרת הקשורה לבנייה שלה.

אם אתה רוצה רפרודוקציות ברזולוציה גבוהה יותר מהתמונות הדיגיטליות המוצגות כאן, ראה: & quot כיצד להשיג רפרודוקציות צילום. & Quot

לחץ על התמונה הקטנה כדי להציג תצוגה גדולה יותר של אותה תמונה.

צולם זמן קצר לאחר השלמתו, בתחילת 1944, כנראה ליד בוסטון, מסצ'וסטס.
ההסוואה שלה היא מידה 33, עיצוב תלת מימד.

ארה"ב הרשמיתתצלום חיל הים, מאוספי פיקוד ההיסטוריה והמורשת הימית.

תמונה מקוונת: 72KB 740 x 565 פיקסלים

אידוי מול החוף המזרחי של ארה"ב (עמדה 36 52'N, 76 09'W, קורס 265) בשעה 1700 שעות ב -28 במרץ 1944.
צולם מתוך הבטה של ​​טייסת ZP-14, מתחנת התעופה הימית ווקסוויל, צפון קרוליינה. הגובה היה 150 רגל.
הסוואה של הספינה היא מידה 33, עיצוב תלת מימד.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, מאוספי הפיקוד להיסטוריה ומורשת ימי.

תמונה מקוונת: 120KB 740 x 605 פיקסלים

קיטור מול החוף המזרחי של ארה"ב ב -31 במרץ 1944.
צולם מתוך מבט של טייסת ZP-11.
הסוואה של הספינה היא מידה 33, עיצוב תלת מימד.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, מאוספי הפיקוד להיסטוריה ומורשת ימי.

תמונה מקוונת: 114KB 740 x 600 פיקסלים

יוצא לחוף המזרחי של ארה"ב (עמדה 41 30'N, 68 50'W, קורס 331) בשעה 1000 שעות ב -31 במרץ 1944.
צולם מתוך הבטון ZP-11 של טייסת.
הסוואה של הספינה היא מידה 33, עיצוב תלת מימד.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, מאוספי הפיקוד להיסטוריה ומורשת ימי.

תמונה מקוונת: 97KB 740 x 605 פיקסלים

יצא לדרך עם הצי השלישי, במהלך פעולות במים הפיליפינים, דצמבר 1944.
USS הנקוק (CV-19) נמצא במרחק, משמאל.
צולם על ידי סגן בארט גאלגר, USNR.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי.

תמונה מקוונת: 137KB 740 x 605 פיקסלים

רפרודוקציות של תמונה זו עשויות להיות זמינות גם באמצעות מערכת השכפול הצילומי של הארכיון הלאומי.

אידוי במפרץ סן פרנסיסקו, קליפורניה, ב- 29 באוגוסט 1945.
צולם ממטוס מופט פילד, קליפורניה, מתחנת הנמל.
הסוואה של הספינה היא מדד 22.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, מאוספי הפיקוד להיסטוריה ומורשת ימי.

תמונה מקוונת: 130KB 740 x 620 פיקסלים

באדיבות אוסף התצלומים של מכון הצי האמריקאי, אנאפוליס, מרילנד.

תצלום פיקוד היסטוריה של הצי והמורשת האמריקאית.

תמונה מקוונת: 70KB 740 x 595 פיקסלים

תצלום פנורמי של הספינה בנמל בחוף המערבי של ארה"ב, בסתיו 1945 בערך.

באדיבות ג'ורג 'נייט, 1983.

תצלום פיקוד היסטוריה של הצי והמורשת האמריקאית.

תמונה מקוונת: 49KB 900 x 290 פיקסלים

אדמירל אחורי ויילדר ד בייקר, USN

על סיפון ספינת הדגל שלו, USS Vincennes (CL-64), מיד לאחר שהוצג בפני צלב הצי על ידי האדמירל צ'סטר וו. נימיץ, מאי 1944.

אוסף סגן האדמירל ויילדר ד בייקר, USN (בדימוס), 1975.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, מאוספי הפיקוד להיסטוריה ומורשת ימי.

תמונה מקוונת: 79KB 720 x 925 פיקסלים

מטוס "Zeke" יפני צולל לעבר USS Vincennes (CL-64), במהלך מתקפה על קבוצת המשימות 58.1 מחוץ לאוקינאווה ב -6 באפריל 1945.
שימו לב לעשן אקדח נגד מטוסים ולהבה הנגררת מאחורי הסיירת.
צולם מ USS Miami (CL-89). פגזי Tracer ממיאמי ומהמשחתת במרכז נראים גם הם.
מטוס זה התרסק לתוך הים של וינסן.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי.

תמונה מקוונת: 82KB 740 x 610 פיקסלים

רפרודוקציות של תמונה זו עשויות להיות זמינות גם באמצעות מערכת השכפול הצילומי של הארכיון הלאומי.

מטוס "Zeke & יפני" מתנפץ אל הים המערבי של USS Vincennes (CL-64), במהלך מתקפה על קבוצת המשימות 58.1 מחוץ לאוקינאווה ב -6 באפריל 1945.
הכיתוב המקורי מציין: & quot הרחבה של התזה מצביעה על מטוס או שלא הייתה פצצה, או שהוא לא התפוצץ, מכיוון שטור גבוה ודק, האופייני לפיצוץ פצצה, חסר. & Quot
צולם מ- USS Miami (CL-89).

תצלום רשמי של הצי האמריקאי, כעת באוספי הארכיון הלאומי.

תמונה מקוונת: 91KB 740 x 600 פיקסלים

רפרודוקציות של תמונה זו עשויות להיות זמינות גם באמצעות מערכת השכפול הצילומי של הארכיון הלאומי.

נגרר ממפרץ סן דייגו, קליפורניה, על ידי USS Kalmia (ATA-184). עוזרים למשוך גוררי הנמל מוסקגון (YTB-763), לצד וינסן, וארואק (YTM-702), מאחורי ירכתו של וינסנס.
הצילום מתוארך ל -7 באוקטובר 1969. השייטת הישנה הוצאה כמטרה מול חופי דרום קליפורניה ב -28 באוקטובר 1969. שים לב שחביות האקדח שלה נותקו.

תצלום רשמי של הצי האמריקאי.

תמונה מקוונת: 92KB 740 x 535 פיקסלים

רפרודוקציות של תמונה זו עשויות להיות זמינות גם באמצעות מערכת השכפול הצילומי של הארכיון הלאומי כתמונה # 428-K-77750.
למרות ששחזור של תמונה זו מאוספי פיקוד ההיסטוריה הימית והמורשת זמין בשחור -לבן בלבד, תמונות מהארכיון הלאומי צריכות להיות זמינות בצבע.

גברת ארתור א. אוסבורן, ג'וניור,
נותן החסות של USS Vincennes (CL-64)

פוזה עם בקבוק הטבילה, רגע לפני השקת וינסן, במפעל Fore River של חברת בית לחם, קווינסי, מסצ'וסטס, 17 ביולי 1943.
כמיס הרייט וירג'יניה קימל, בתו של ראש עיריית וינסן, אינדיאנה, היא גם קיבלה חסות על USS Vincens הקודמת (CA-44), שהושקה ב -21 במאי 1936.


ספינות דומות לאתר USS Vincennes (CL-64)

אחד מ -27 סיירות קלות של צי ארצות הברית שהושלם במהלך מלחמת העולם השנייה או מעט אחריה, ואחת מתוך שישה שהוסבו לסיירות טילים מודרכות. ספינת הצי האמריקאית הראשונה שנקראה על שם אוקלהומה סיטי, אוקלהומה. ויקיפדיה

סיירת קלה והספינה הרביעית של צי ארצות הברית שנקראה על שם העיר פרובידנס, רוד איילנד. הוזמן בין השנים 1945 עד 1949. ויקיפדיה

סיירת קלה של צי ארצות הברית, האחרונה בכיתה שראתה פעולה במלחמת העולם השנייה. הונח ב- 3 במרץ 1943 בניופורט ניוז, וירג'יניה, על ידי חברת ניפורט ניוז ספינות ומחסום יבש, שהושק ב- 25 באפריל 1944, בחסות גברת וויליאם א. ינואר 1945, קפטן אנדרו פ. לוטון בפיקודו. ויקיפדיה

הספינה המובילה ואחת מ -27 הסיירות הקלות של צי ארצות הברית הושלמה במהלך מלחמת העולם השנייה או מעט אחריה. הספינה השנייה שנקראה על שם העיר קליבלנד, אוהיו. ויקיפדיה

אחד מ -27 סיירות קלות של צי ארצות הברית שהושלם במהלך מלחמת העולם השנייה או מעט אחריה. הספינה השנייה של הצי האמריקאי שנקראה על שם העיר מונפלייה, ורמונט. ויקיפדיה

הונח ב -25 בספטמבר 1944 על ידי תאגיד בניית הספינות בבית לחם ומספנת Fore River, קווינסי, מסצ'וסטס, שהושק ב -5 במרץ 1946 בחסות הגברת ארנסט ג'לאדו והזמין ב- 29 באוקטובר 1946 את סרן פיטר ג 'הייל בפיקודו. מנצ'סטר השלימה את שייט ההסרה שלה באיים הקריביים וחזרה לבוסטון, נמל ביתה, 26 במרץ 1947. ויקיפדיה

אחת מ -26 סיירות קלות של צי ארצות הברית שהושלמה במהלך מלחמת העולם השנייה או מעט אחריה. על שם העיר קולומביה, דרום קרוליינה. ויקיפדיה


מאגר מלחמת העולם השנייה


ww2dbase סיירת וינסן נקראה על שם העיר וינסן, אינדיאנה, ארצות הברית. שייט ההסרה שלה התקיים לשבדיה, פינלנד, צרפת ואנגליה. עם חזרתה לארצות הברית, היא שובצה לאוגדת סיירת 7, כוח צופים, ופעלה מסן דייגו, קליפורניה. היא עברה מודרניזציה באפריל 1939.

ww2dbase עם תחילת מלחמת אירופה בספטמבר 1939, סיירה וינסן בחוף המזרחי כדי להגן על ספינות אמריקאיות מפני כל פעולות איבה אפשריות. לאחר שיפוץ בחצר הצי של פורטסמות 'בנורפולק, היא הפליגה לים הקריבי בתחילת 1941 כדי לבצע תרגילי נשק ונחיתה. ב- 17 במרץ 1941 היא הפליגה לדרום אפריקה כדי להחזיר משלוח של מטבע זהב שנתן בריטניה כתשלום חכירה. היא המשיכה לסייר ולעשות מסעות מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי דרך כניסת ארצות הברית במלחמת העולם השנייה.

ww2dbase במרץ 1942, וינסן הפך לחלק מכוח המשימה 18 של צי האוקיינוס ​​השקט, שהיה מרוכז סביב נושאת הורנט. ב- 2 באפריל 1942 היא ליוותה את הפשיטות הדוליטלות במסעם להפציץ ערים יפניות.

ww2dbase במהלך הקרב על מידוויי הותקפה וינסן על ידי מפציצי טורפדו B5N " קייט " אך הצליחה להגן על עצמה. היא גם הגנה על חברתה לכיתה אסטוריה על ידי מתן תמיכה נוספת נגד מטוסים. נזקי הקרב שנגרמו במהלך מידוויי הכניסו את וינסן לחצר בפרל הארבור לתיקון עד תחילת יולי 1942. היא יצאה מפרל הארבור ב -14 ביולי לדרום האוקיינוס ​​השקט.

ww2dbase ב- 7 באוגוסט 1942, במהלך קמפיין גוודלנקל, כיסה וינסן את הטרנספורטים שהנחיתו נחתים בגואדלנקל. בשנת 1320, מטוסים יפנים נקמו ללא הצלחה, ווינסנס השיג שני הרוגים נגד המטוס המתקרב. בשנת 1158 למחרת, היפנים תקפו שוב, הפעם עם 27 מפציצי G4M "Betty " גם ההתקפה השנייה הזו נכשלה, ווינסנס כבש שבעה הרוגים נגד מפציצי טורפדו יפנים. אחר הצהריים, דיווחים הצביעו על כוח משטח יפני שירד מרבאול. הכוח היפני, בראשות סגן האדמירל גוניצ'י מיקאווה, פגע בשעה 0137 בשעות המוקדמות של ה -9 באוגוסט. למרות שהקבוצה הדרומית כבר עסקה בלחימה, הקבוצה הצפונית אליה השתייכה וינסן לא קיבלה אזהרה. לכן, כאשר זרקורים יפניים האירו את וינסן ב -0155, זו הייתה הפתעה מוחלטת. היא הצליחה לירות כמה סיבובים לעבר מקורות הזרקורים באמצעות הסוללה הראשית שלה, אך היא הוצפה במהירות מפגזים שהגשר שלה, הנגר ואנטנת הרדיו נפגעו כולם במהלך המטען הראשון היפני. פגיעה נוספת הציתה את המטוס בהאנגר וינסן ומס '39, וגרמה לשריפה עיקשת עם דלק תעופתי. בשעה 0200, טורפדו אחד או שניים, שנורו הרבה לפני כן, פגעו בווינסנס והשביתו אותה תוך דקות. בשעה 0210, הכוח היפני פרש מהלחימה, אך בשלב זה היא כבר סבלה מרשימה מדאיגה לנמל. קפטן פרידריך לויס ריפקוהל הורה לגברים לנטוש את הספינה בשעה 0230. היא התהפכה ושקעה בשנת 0250. קרב האי סאבו גרם 332 מקרי מוות על סיפון וינסן, ופצעו 258.

ww2dbase מקורות: המאבק על גוודלנקל, ויקיפדיה.

הגרסה האחרונה האחרונה: נובמבר 2006

מפה אינטראקטיבית של סיירת כבדה וינסן

ציר הזמן המבצעי של וינסן

24 בפברואר 1937 וינסן הוזמן לשירות.
28 במאי 1940 שגריר אמריקה בצרפת, וויליאם בוליט, שלח מברק לארה"ב וביקש מהנשיא רוזוולט לשלוח סיירת לבורדו, צרפת כדי להביא נשק למשטרה הצרפתית כדי לדכא התקוממות מפחידה ו#34 ולצאת זהב צרפתי ובלגי. עתודות. סיירת כבדה USS Vincennes תמציא מהמפטון רודס, וירג'יניה, ארצות הברית עם המשחתות USS Truxtun ו- USS Simpson בתגובה לבקשת השגריר.
9 ביוני 1940 הסיירת האמריקאית USS Vincennes והמשחתת USS Truxton ו- USS Simpson הגיעו לקזבלנקה שבמרוקו הצרפתית. הם החלו לקחת על עצמם 200 טון זהב מהמילואים הצרפתיים שיוחזרו לארצות הברית למשמרת.
10 ביוני 1940 הסיירת האמריקאית USS Vincennes והמשחתת USS Truxton ו- USS Simpson יצאו מקזבלנקה, מרוקו הצרפתית, לארצות הברית עם 200 טון זהב מהמילואים הצרפתיים.
20 ביוני 1940 הסיירת האמריקאית USS Vincennes והמשחתות USS Truxton ו- USS Simpson הגיעו לניו יורק, ניו יורק, ארצות הברית עם 200 טון זהב מהמילואים הצרפתיים.
2 באפריל 1942 USS הורנט עזבה את תחנת התעופה הנאלית אלאמדה ליד סן פרנסיסקו, קליפורניה כשג'יימס דוליטל ו -16 מפציצי B-25 של צבא ארה"ב על סיפונה.
13 באפריל 1942 צוות המשימה 16 (USS Enterprise) ערך מפגש עם צוות המשימה 18 (USS Hornet) מצפון למידוויי ולחץ מערבה לכיוון נקודת ההשקה של Raid Doolittle Raid. מאוחר יותר באותו יום, הם חצו את המרידיאן ה -180.
28 במאי 1942 USS Enterprise ו- Task Force 16 עזבו את פרל הארבור, טריטוריית הוואי, לאטול מידוויי.
18 בדצמבר 1944 ספינות רבות מהצי השלישי של ארצות הברית, כוח המשימה 38 הפליגו לתוך טייפון קוברה בים הפיליפיני. שלושה משחתים ו -790 איש אבדו.

האם נהנית ממאמר זה או שמצאת מאמר זה מועיל? אם כן, אנא שקול לתמוך בנו ב- Patreon. אפילו 1 דולר לחודש יעברו דרך ארוכה! תודה.

שתף את המאמר הזה עם החברים שלך:

הערות שנשלחו על ידי מבקר

1. סטפני קינקייד אומרת:
21 ביולי 2011 21:55:22

אני מחפש מידע על דודי, שרמן גור, ששירת - ומת - על סיפונה של וינסנס באוגוסט 1942.

האם יש ספרייה של ותיקים ששירתו איתו בוינסן?

2. ג'ניפר גורדון אומרת:
4 ספטמבר 2011 22:53:35

זכיתי לראות את הערך שלך באתר זה מכיוון שכמוך, אני גם מחפש מידע בנוגע לדוד שלי, שרמן גור! הוא היה אחיו של סבא שלי, אוורט גור מאוניידה, וו. הוא היה דודו של אמי (קוראים לה אוולין מיי גור ג'וב) והיא לא קיבלה הזדמנות לפגוש אותו אם היא נולדה ביולי 1942.

יש לי הרבה מידע על שרמן שאוכל לשלוח לך בדוא"ל עם מידע זה.

הערה מעניינת נוספת, יש לנו גם דוד שהיה שבוי במלחמת העולם השנייה ושהה במחנה אסירים בגרמניה עד סוף המלחמה. שמו היה הוברט גור והוא אחיו של שרמן ואוורט. הוא נפטר ב -22 ביוני 2011.

כתובת הדוא"ל שלי היא [email protected] אנא אל תהסס לפנות אלי.

זה באמת עולם קטן אחרי הכל.

3. אנונימוס אומר:
21 בספטמבר 2011 07:36:38

אני מחפש מידע לגבי רוג'ר אליוט שלדעתי היה אקס. של וינסננס כשהיא שוקעת. הוא היה חבר של אחותי במהלך מלחמת העולם השנייה. מותו היה מכה מוחצת לחבריו כאן באזור תעלת פנמה.

4. פטריק אומר:
12 ביולי 2012 12:53:19 PM

מחפש מידע על אדוארד דונדון שירת גם הוא ומת בווינסנים בקרב האי סלבו

5. דאג ביין אומר:
18 באוגוסט 2012 04:35:42

אני מחפש מידע על סבא שלי מר בני בני 1c מכרז מים שלדעתי היה בווינסנס כשהוא שוקע באוגוסט 1942. אני עדיין לא בטוח אם הוא היה על הספינה הזו, הרישומים שמצאתי מובילים לאונייה הזו אבל לא מובהק. כל מי שיכול לסייע אנא שלח לי דוא"ל לכתובת [email protected], תודה לך ואלוהים יברך.

6. מלורי אומר:
10 בנובמבר 2012 19:56:45 אחר הצהריים

סבי, טד ר 'בייס, ניצול של
וינסן הלך לעולמו בסוף השבוע האחרון. אם למישהו יש מידע על זמנו באוניה אשמח למידע. הוא מעולם לא דיבר על זה.

7. בטי אומרת:
2 באפריל 2013 14:41:32

דודי, תיאודור וו. קנדי ​​שירת על סיפון הווינסנים במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא שרד את שקיעת הווינסנים והאסטוריה. אני מחפש כל מידע על התקופה הזו. טד וו. קנדי ​​שימש כ- TC1c ומאוחר יותר כ- CTC. כל מידע מוערך

8. אנונימוס אומר:
12 באפריל 2013 17:55:25 אחר הצהריים

אבי, קאסמר דיפזינסקי היה שורד וינסן האמריקאי .. מישהו הכיר אותו במקרה? הוא גם קרא בשם קרל ..

9. ברקסטון מקליין אומר:
26 במאי 2013 17:59:56 אחר הצהריים

אני מחפש מידע ו/או תמונות של הימנית המחלקה השנייה ג 'לין מקליין, שנהרגה בפיגוע. הוא היה Eufaula Ala. תודה

10. אנונימוס אומר:
26 במאי 2013 19:49:02 אחר הצהריים

מחפש מידע בנוגע לאבי ששירת בצי האמריקאי ברחוב וינסן. שמו היה לינקולן אליוט והוא מת בשנת 2004.

11. מאט פאראם אומר:
3 בדצמבר 2013 11:48:40

אני מחפש כל מידע על דודי שנהרג ב- USS Vincennes כשהוא טבוע במלחמת העולם השנייה. הוא היה קרוב לווינונה, גברת.

12. מאט פאראם אומר:
3 בדצמבר 2013 11:51:53 בבוקר

אני מחפש מידע על דודי שנהרג על ספינה זו במלחמת העולם השנייה, השאיר את שמו, דורסי קולינס

13. נטשה נורת'רופ אומר:
6 בפברואר 2014 23:42:32

סבא שלי, דן נורת'רופ שירת ב USS
וינסן. הוא שרד גם את הטביעה. סבא שלי נפטר לפני זמן לא רב, אבל היה רוצה למצוא ניצולים ממלחמת העולם השנייה שאולי מכירים אותו במהלך השירות הזה.

14. קימברלי ביסל גיבסון אומרת:
15 בפברואר 2014 08:44:35

סבא שלי היה על הספינה כשהיא שוקעת והוא היה אחד מהניצולים. קוראים לו ג'ורג 'פאלמר. הוא הלך לעולמו ומעולם לא דיבר על זמנו שירת בחיל הים. היו לו קעקועים ייחודיים מכל פעם שחצה את קו המשווה. הוא גם החזיק ביומן שיש לנו והוא כתב על מה שקורה ועל מי הוא נמצא. הוא היה מעמיס תחמושת..קיבל לב סגול לשרוד ועזר להגן על המדינה שלנו. כל כך גאה.

15. טום אומר:
9 במרץ 2014 05:26:57

אבא שלי היה שם כשהוא ירד וקיבל לב ססגוני, שאותו סירב. הייתי רוצה להשיג עוד עבור קופסת הצל שלו, למי לפנות אם זה

16. מארק האצ'ינס אומר:
17 במאי 2014 19:07:33

אבא שלי היה בווינסנים במלחמת העולם השנייה. הצטרף לפני שסיים את התיכון. היה מפעיל חדר דוד. היו לו שלושה אחים נוספים שהצטרפו לחיל הים מאחוריו. שלושתם הגיעו הביתה. רק אח אחד עדיין חי.

17. אנונימוס אומר:
30 בספטמבר 2014 13:09:11

כשחיפש מידע על ג'וזף ויקטור תומאס, הוא שרד את טביעת הווינסנים. הוא היה אבי, זכה לשם ויק. הלך לעולמו בשנת 1964, הייתי רוצה לדעת יותר על חייו במהלך מלחמת העולם השנייה.

18. סנדרה אומרת:
30 בדצמבר 2014 15:44:10

דודי תומאס לירוי גרין, בן ה -18, מת בפיגוע בוינסנס. מישהו מכיר אותו? האם יש רשימה של חיילים אבודים?

19. מייקל אומר:
12 באפריל 2015 12:03:44

דודי הגדול, ראלף אלונזו בראון, ירד עם הווינסנים באותן שעות בוקר מוקדמות. למשפחתו נמסר שהוא מת מיד אך אין להם מידע על איך והיכן באונייה. הוא בדיוק הועלה לכיבוי אש בכיתה ג '-6 וכבר למד לעלות לכיבוי אש בכיתה ב', כפי שאמר לאמו במכתב שנכתב רק 9 ימים לפני מותו. אשמח לדעת אם יש כרגע חברים מהצוות הזה ששרדו או שיש למישהו מידע על ראלף אלונזו בראון, במקור ממרידן, מחוז לודרדייל, מיסיסיפי.

20. בארי קלדוול אומר:
19 באפריל 2015 17:25:11

הייתי תינוק ומעולם לא הכרתי את אחי דיווי צ'ארלס קולדוול, הוא ירד עם הווינסנים

21. קרול ליין פנלנד אומרת:
24 ספטמבר 2015 12:27:22

אבא שלי, ג'ורג 'ליין, היה מתקשר לקפטן#34 (התיאור שלו על תחנת הקרב שלו). הוא שרד ומגבר חולץ לאחר 8 שעות במים. יש לנו את הלב הסגול שלו, מארז הסיגריות והרסיסים שנשלפו מפצעיו..כולם בתוך קופסת צללים. היה לו R & amp R ב- Midway, ואז סיים את המלחמה בבסיס חיל הים ב- SF. אמי סיפרה לנו שהוא הקצין הראשי הצעיר ביותר באותה תקופה בחיל הים. הוא איננו מאז 1980

22. ברנדה אומרת:
11 בנובמבר 2015 18:33:40 PM

אבי, סגן ריצ'רד בולמן, שרד את טביעת הווינסנים, אך מעולם לא דיבר על כך עד שנה בערך לפני שנפטר בשנת 1993.אני יודע שהוא בילה ימים בסירת הצלה ולאחר מכן הובל בג'ונגל על ​​ידי הילידים שמצאו אותם. עם זאת, בתא המטען שלו מצאתי תיאור של ניסיונו באוניה וגם עיתון צרפתי עם הסיפור. לעתים קרובות אני תוהה אם מישהו מהצוות עדיין חי כיוון שאשמח לדבר איתם.

23. אדוארד לאמה אומר:
3 במאי 2016 09:30:22

אני מחפש מידע על דודי אדוארד לאמוטה. קיוויתי למצוא מישהו ששרד את שקיעת וינסנים של ארה"ב ויהיה מוכן לדבר איתי.
תודה

24. אנונימוס אומר:
4 ביוני 2016 22:44:16

מחפש מידע על מלח שנפטר בשם משפחת וינסנס פייבי. אחיו אלווי פיבי, הוא עבר לפני שנים אחדות והיה על ספינה בקרבת מקום במהלך טביעת הווינסנים ודיבר על צפייה באנייה יורדת וחדשה אחיו עליה. לאחרונה הונחה ספינתו על קרקעית האוקיינוס ​​במפרץ כדי ליצור שונית. זה הביא שוב לדיון על אחיו.

25. דיוויד סטאבלבין אומר:
5 ביוני 2016 10:12:19

להערה מס '24 למעלה:
USS Vincennes Muster Rolls לאפריל 1942 רשימת Peavey, William Francis Jr., SK3c (מחסנאי 3), מספר שירות 268 40 97 שהתגייס ב- 28 בדצמבר 1939 במקון, ג'ורג'יה. דפים אחרים מפרטים אותו בתור 'Peavy '. הוא רשום בגליל המאסר האחרון לאחר הטביעה אך ללא כל אינדיקציה אם הוא נהרג, נעדר, נפצע, ניצל או אחרת.

26. אנונימוס אומר:
1 ביולי 2016 15:13:24

להערה 25
האם יש לך את מגילת הגזרה המלאה מהוינסנים, אני חושב שסבא שלי היה עליה כשהיא שקעה, אבל שורד כדי להשיג סירה נוספת, אבל אני מתקשה להתחקות אחר הקריירה שלו. ג'ון פ. ריילי. חושב שהוא MM

27. דיוויד סטובלבליין אומר:
1 ביולי 2016 23:20:08

להערה מס '26 למעלה:
הגישה שלי ללחמניות איסוף חיל הים של מלחמת העולם השנייה היא דרך האתר Fold3.com. כל אחד יכול לצפות ברשומות אלה דרך אתר זה אך זהו אתר הרשמה ולכן יש תשלום עבור הגישה.

מגייס וינסן מתגלגל לרשימת דצמבר 1940 ג'ון פטן ריילי מדווח על הסיפון ב -21 בדצמבר 1940 מתחנת ההדרכה הימית בניופורט, RI. רשומה זו מפרטת דירוג של AS (Apprentice Seaman), מספר שירות של 243 80 16, תאריך גיוס של 30 באוקטובר 1940, ומיקום גיוס של פילדלפיה, הרשות הפלסטינית. הגליל הסופי לאחר הטביעה מפרט אותו כ- F1c (כבאי בכיתה א 'כטיפול בשרפות בדודים) וכי ב -3 בספטמבר 1942 הועבר לבית החולים הימי בפרל הארבור.

מגלילי איסוף אחרים אומרים כי הוא הועבר לסן פרנסיסקו, שם דיווח על סיפון המשחתת USS Wadsworth ב -22 במרץ 1943. כעבור חודש הועבר מוודסוורת 'לבית החולים הימי במפרץ גואנטנמו, קובה לטיפול. שבוע לאחר מכן הוא דיווח על סיפון ספינת החנויות USS אריאל להובלה לארצות הברית. ב- 4 במאי 1943 הוא הועבר לבית החולים הימי בנורפולק, וירג'יניה. זה השיא האחרון בשבילו שיכולתי למצוא בלחמניות המגייס.

למידע נוסף על השירות שלו, בקש עותק של רשומת השירות שלו ממנהל הארכיון והרשומות הלאומי (NARA). ראה http://www.archives.gov/research/military/ww2/ww2-participation.pdf.

28. אוסטין קאודרר אומר:
5 ביולי 2016 10:26:07

הדוד הגדול שלי ג'סי ס האצ'ינסון היה על סיפון וינסנס של USS כשהוא שוקע. הוא היה במרינס אבל אני לא יודע באיזה חלק הוא היה. מישהו יודע איפה אני יכול למצוא את רשימת הנחתים שהייתה על הסיפון בזמן הטביעה?

29. אנונימוס אומר:
17 באוגוסט 2016 07:33:59 PM

רק קראתי את הפוסטים האלה והתאזרתי. ראיתי את טד קורנובסקי לפני כ -15 שנה. לדבריו, הטורפדו היפני טבוע בווינסנים במשימת הובלת זהב סודית ביותר. הוא היה תותחן בצד האונייה. הוא כמעט מת מחתיכת שרפנול אבל אבזם החגורה שלו הציל אותו. הוא הגיע למים ונאסף על ידי ספינה אחרת שהטילה רשת אחרי אולי יום בערך במים. הוא נאלץ למשוך את עצמו בזרועותיו מכיוון שרגלו נפצעה קשה. הוא הזריק לעצמו מורפיום על הסיפון מכיוון שהפצועים היותר אכפתיים נטו לטיפול ראשוני מדי. אני לא יכול להבטיח את דיוק הסיפור כיוון שזיכרוני עדיין מעורפל, אך הוא די מדויק. טד למרבה הצער נפטר לפני כ -6 שנים אולי. אני לא בן משפחה, אבל הייתי השכן שלו במשך 20+ שנה והפכנו לחברים טובים. אני מקווה שזה עוזר להבהיר דברים לבעלי תשובות.

30. דיוויד סטבלבליין אומר:
17 באוגוסט 2016 23:18:31

לאנונימי מס '29 למעלה:
על פי ההיסטוריה הרשמית של חיל הים של USS וינסנס, משלוח הזהב הסודי התרחש ביוני 1940 כאשר וינסנס העביר זהב צרפתי ממרוקו הצרפתית לארצות הברית לצורך שמירה. אני לא יכול לדמיין איזה זהב יהיה בסולומון בשנת 1942 שיוטען על סיירת שנשלחה אז ללחימה - נראה שזה לא משתלב.

31. דבי גארבי אומרת:
14 באוקטובר 2016 11:06:31

דודי ג'ון (ג'ק) גארווי נפצע בספינה זו. הוא נפטר עכשיו, אבל מנסה למצוא קצת היסטוריה שהוא נמצא בקרב הזה.

32. אנדי פוצק אומר:
8 בדצמבר 2016 10:25:05

אבי, ג'ון, היה ימאי על סיפונה של הווינסנים כשהוא שקוע. למרבה המזל הוא שרד עם פצעים קלים. אני זוכר אותו אמר שהוא בילה שעות בים כשהוא אוחז ברפסודה.

33. אנונימוס אומר:
7 בינואר 2017 14:24:03 אחר הצהריים

דודי " עשן " היה ימאי על סיפונה של USS וינסנס כשהוא שוקע והוא צף בים במשך כמה ימים

34. Kai pair o feet אומר:
1 במאי 2017 15:15:30

דבי גארבי. קוראים לי קאי. ג'ק היה החבר הכי טוב של אבי פליקס. יש לי ילד בן 6. שמו האמצעי הוא ג'ק, על שם ג'ק גארווי. לג'ק תמיד היה חיוך על הפנים. איש נפלא וקשוח כמו ציפורניים. אני מספר לבן שלי קיימן את הסיפור שלו לעתים קרובות.

35. שריל רייט אומרת:
10 במאי 2017 19:26:05

חמי חמי פול רייט היה על סיפון הווינסנים כשהוא ירד. הוא התראיין לכתב לפני כמה שנים, בשנות ה -70 וה -39. הסיפור שסיפר היה שהוא צף ברפסודה במשך שבועות לפני שנאסף. אך על פי רישומי הצי כל הגברים נאספו מיד. לאחר קריאת ההערות כאן. אני תוהה אם אולי הסיפור שלו נכון. מישהו יכול לעזור לי בזה.

36. יוניס וולטר אומרת:
28 במאי 2017 16:27:41

אבי צ'ארלס א 'הולמס היה מלח בווינסנים. אם אני זוכר נכון, הפצועים נלקחו להוואי כדי לקבל טיפול רפואי. יש לנו תמונות שלו בהוואי.

37. S. M cAuliffe אומר:
9 באוגוסט 2017 10:35:23

הצוק שלי רחוק יותר היה Quartermaster QM 2 ביום בו הוא שוקע היו לו הרבה סיפורים. אבל יש לו גם הרבה תמונות של הספינה והצוות וחציית קו המשווה. מישהו מכיר מקום שרוצה לראות את האלבום.

38. תרזה סימנס אומרת:
20 באוגוסט 2017 19:39:06

דודי, פרד פולנסקי היה בווינסנס כשהוא ירד. הוא מציל רבים מאש בזמן שהוא עצמו נפצע ואז בילה ימים במים שורצים בכרישים. הוא קיבל את כוכב הכסף והלב הסגול. הוא נפטר בשנת 2006.

39. אנונימוס אומר:
6 באוקטובר 2017 15:55:41

מחפש כל מידע על רדיומן מחלקה שלישית, דניאל ג'. סוסי. ארה"ב וינסן, מלחמת העולם השנייה.

40. אנונימוס אומר:
4 בנובמבר 2017 08:02:57 PM

אבי, ימאי, היה על הסיפון כשהטביע הווינסנים. לאחותי יש אולי אלבום שמציג תמונות של כשחצו את קו המשווה ורבים אחרים

41. לוק מורס אומר:
17 בינואר 2018 17:48:21

סבא פול מורס היה בווינסנים משנת 1940 בערך מההפסד בקרב בסאבו.

הוא נפטר שנים אחורה אבל הוא השאיר לי כל מיני דברים מגניבים. דבר אחד הוא ספר יומן (בטח מילא אותו לאחר ששקע)

גם הוא שרד את המים הנגועים בכרישים בעודו צופה בשותפיו נאכלים על ידי כרישים ומתים מפציעות.

42. אנונימוס אומר:
28 בינואר 2018 14:49:18

מחפש מידע על ריצ'רד ג'יי המילטון פנסילבניה F2

43. סוזן מ. באטי אומרת:
20 במרץ 2018 13:45:55

הבן של סבתותי נהרג בוינסנס. מצאתי אתר זה בית הקברות והזיכרון האמריקאי מנילה בפיליפינים, רוב המתים וה- MIA קבורים או מונצחים. אתה יכול לחפש קבר או על הקיר. https://www.abmc.gov/cemeteries-memorials/pacific/manila-american-cemetery#.WrFyOW_wbRY

44. רוברט מריידר אומר:
6 ביוני 2018 04:06:53 בבוקר

דודי, רויס ​​דאן נהרג כשהווינסנים ירדו.

45. אנונימוס אומר:
15 ביולי 2018 08:46:41 PM

סבא שלי קרל קרמר היה על הסיפון כשהוא שוקע הוא שרד שמע סיפורים יד שנייה אבל הוא נפטר לפני שנים רק סקרן אם מישהו מכיר אותו או שמע אזכור עליו הוא איבד את העין כשהספינה ירדה

46. ​​קים אומר:
30 בנובמבר 2018 09:02:02 בבוקר

דודי, לסטר דימר, ירד עם הספינה. יש לי מאמר עליו מהעיתון המקומי שלנו.

47. דיוויד אלן אומר:
14 במרץ 2019 19:21:45

בנו של דודתי הגדולה יוג'ין באסטר קנוי נפטר ביום הולדתו ה -18, כאשר הווינסנים שקעו. שמו מופיע על אנדרטת מלחמה בקלרקסוויל ארקנסו.

48. ווין דייויס אומר:
27 במאי 2019 11:39:15

דודי, וויליאם (ביל) דייויס מפורטסמות ', אוהיו, ירד עם הספינה. תותחנים מזדווגים, אני חושב. מעולם לא פגשתי אותו אבל קראתי רגוע להפליא מכתבים שהוא כתב לסבתא שלי.

49. טום קאר אומר:
6 ביוני 2019 16:18:03 אחר הצהריים

לשריל רייט, בן דוד שלי, ריימונד בראונלי היה זמן רב במים ונהרג על ידי כריש כפי שאמר על ידי צוות אוכל.

50. גארי סקרבורו אומר:
20 ביוני 2019 08:42:11

אבא שלי, לסטר יוג'ין סקרבורו (נפטר ב -2002) נפצע באורח קשה לאחר ששקע ונסן של USS. הוא היה אחד משני מלחים בלבד של צוות אקדח בן 20 איש ששרדו את הטביעה.

51. דן לאפורט אומר:
1 ביולי 2019 07:43:22

דודי ליאו F לאפורט היה KIA במהלך הקרב על האי סבו. אני מחפש מישהו שאולי שרד שאולי עדיין חי שלא היה מפריע לו לתקשר. אני גם מחפש רשימת צוותים המכסה את פרק הזמן.

52. פול ווטסון אומר:
17 באוגוסט 2019 14:45:37

אבי הקצין הזעיר הראשי רוברט ווטסון קיבל הוראה לנטוש את הספינה 3 פעמים והיה האיש האחרון שיצא מהספינה בירידה.

53. פול ווטסון אומר:
17 באוגוסט 2019 14:51:23

יש לי מסמכים מעולים על הווינסנים עם כתבות חדשותיות כולל שמות גם תמונות של המלחים שחברת מפלגת נפטון וכו 'הייתה רוצה שיתעד עם אוסף היסטורי.

54. ג'ולי מורן אומרת:
11 בנובמבר 2019 17:06:56 אחר הצהריים

דודי היה גונרי רויס ​​דאן. אשמח לקבל מידע נוסף על כל מי שהכיר אותו.

55. ג'וש בורגון אומר:
4 בדצמבר 2019 09:58:18

סבא רבא שלי היה המפקד על הספינה הלך וזה נפגע

56. דניאל הופמן אומר:
20 במאי 2020 21:37:22

אני סיפרתי שסבא שלי היה מפעיל רדיו ב- Vincennes. תמיד שמעתי את הספינה שלו שוקעת, אבל מעולם לא הורשו לי לשאול אותו על כך.
אני אשמח לדעת יותר.

57. בקי האגן אומרת:
25 במאי 2020 13:31:28

דודו הגדול לורנס וויליאמסון היה על הספינה כשהיא ירדה. אני רוצה לדעת יותר מה הוא עשה על הספינה ותפקידו בצבא לחלוטין.

58. ריי פלוד אומר:
25 ביוני 2020 09:11:06 אחר הצהריים

דודי הגדול ריימונד ג'יי מוריי LTJG היה בוגר אנאפוליס, כיתה בשנת 1939. הוא היה קצין בחדר הפלוטרים. הוא ירד עם הספינה. מכל הדעות הגברים העריצו אותו וכיבדו אותו. יש ספר מעניין בשם הקרב על האי סבו. הוא מתאר את פעילות וינסן במהלך הקרב.

59. רוברט פריי אומר:
21 באוגוסט 2020 09:24:10

לדניאל האפמן
אבי ביל פריי היה באותות לאחור כשהספינה נפגעה והחלה לשקוע. הוא סיפר לי שהוא ועוד מלחים טיפסו יחד. אני תוהה אם אביך היה האיש שאבי היה איתו. אנא השתמש במייל שלי כדי להוסיף דבר זה.

60. אנונימוס אומר:
22 באוגוסט 2020 19:25:42

בן דוד רחוק שלי, צ'ארלס הרברט קרטיס בן ה -23 ירד לחברת וינסנס של ארצות הברית. צ'ארלס היה מהקהילה הקטנה בקיבי, אילינוי.

61. אנונימוס אומר:
13 בנובמבר 2020 21:47:30

מחפש קרובי משפחה של קצין על סיפונה של ויננסות ארה"ב שמעולם לא התאוששו. שמו היה ג'ון ה. מקיני ג'וניור, היה תותחן על הספינה. מנסה ללמוד עליו יותר

62. ג'ים אילום אומר:
10 בינואר 2021 08:31:18

דוד שלי וסלי אילום היה על הספינה שהוא היה מהאנשים שאיבדו שם חיים במהלך הקרב אבי סיפר לי שהוא נמצא בחדר התחמושת שבו הוא עוזר לפגזים עד לתותחים

63. רון ברוקס אומר:
16 במאי 2021 07:37:46

חמי, בהירות היידברכט היה בווינסנים כשהוא פגז ושקע, הוא היה ספין ראשי. הוא שרד את הטביעה ולאחר המלחמה התיישב במסצ'וסטס והיו לו 8 ילדים נפלאים.

כל ההערות שנשלחו על ידי מבקר הן דעות של מי שמגיש את ההגשות ואינן משקפות דעות של WW2DB.


אחרי המלחמה

וינסנס שופצה מול חופי קליפורניה ביולי ואוגוסט 1945, וחזרה לקרב בדיוק כשהיפנים נכנעו. במשך שאר שנת 1945 שימשה הספינה כמשאית כחלק מסובך במבצע "שטיח קסמים", שנועד להביא כמה שיותר אמריקאים הביתה מאזור האוקיינוס ​​השקט. הווינסנים בילו בדרום האוקיינוס ​​השקט ובניו זילנד. מרץ 1946 סימן את תחילת חוסר הפעילות של הווינסנים ובמהרה בעקבות הספינה הופסקה.


אוסף הוותיקים

מאמרים רטרוספקטיביים הנוגעים לנושא או נושא מרכזי מועילים הן לקורא והן למחבר, במיוחד באתרים כגון אוסף הוותיק, כאשר חיבור תוכן ונושא הקשורים אליו יכול לשפוך אור חדש ולחשוף עובדות שהיו התעלמו או הוסתרו בעבר. ההיבטים השליליים של קידום עצמי באים לידי ביטוי כאשר ברור מאוד שלמחברים נגמרו הרעיונות, במקום שהתוכן המזדקן יישאר בדפי הבית או באתרי הבית של האתרים שלהם, מפרסמים מוך כדי לשמור על המראה החיצוני. של תוכן טרי. סיבה נוספת יכולה להיות הרהור על תוכן ישן תוך ניסיון לחבר אותו באופן רלוונטי לאירוע עכשווי.

אם הקוראים יתעמקו בתוכנו של אתר זה הם יגלו כי מיליטריה ממוקדת בחיל הים עולה על המאמרים המתפרסמים באתר זה, חלקם הטוב יותר של חלקים אלה התמקד בארבע ספינות הנושאות את אותו שם. בתוך אוסף המחבר הזה יש קומץ חפצים מאחת מארבע הספינות השניות שנושאות את השם וינסן ברחבי העולם ומלחמה. למרות שהאוסף שלי אכן מקיף חפצים הקשורים לכמה ספינות אחרות (אותם כלי שיט שבני משפחתי שירתו), ספינת מלחמה מסוימת זו מחזיקה במשמעות מיוחדת ולכן היא עומדת במרכז ההתמקדות שלי באוסף.

הוזמן בשנת 1937, מחלקת ניו אורלינס סיירת כבדה (מסווגת ככזו בשל הסוללה הראשית שלה המורכבת מתותחי 8 אינץ ') USS Vincennes (CA-44) כיוונה את ימי השלום במשך יותר מארבע שנים לפני המתקפה היפנית על פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941. למרות הזמן שחלף מאז הוכנסו לשירות, רבים מאנשי הצוות שלה בתחילת מלחמת העולם השנייה היו בעלי קרשנות (הם היו חלק מהצוות המקורי, נכחו בזמן ההזמנה) למרות שהתחלפות כוח אדם התרחשה ושיעור קבוע. אנשי צוות חדשים החליפו ותיקים שגיוסם הסתיים או מסתובבים לפקודות שונות. דרישות האיוש במלחמה, שהושפעו מפעולות לחימה, עלו עבור כלי שיט רבים בעשרים אחוזים.

עבור USS אריזונה המזדקנת (BB-39), הצוות של קרוב ל -2,300 איש התגאה בכך שאונייתם ​​נשאה את דגלו של מפקד אוניית המערכה הראשונה, האדמירל אייזק סי קיד. אריזונה שירתה את הצי האמריקאי במשך יותר מ -25 שנה לאחר שהועמדה לכהונה בשנת 1916, אף שמעולם לא ירתה את רוביה המסיביים בגודל 14 אינץ 'לעבר יעד אויב##אפילו לא במהלך מלחמת העולם הראשונה. שלוש וחצי וחצי. שבועות לאחר חג ההודיה בשנת 1941, ההפסדים של מלחמת העולם השנייה יתחילו לגעת בחייהם האמריקאים ברחבי הארץ.

בסוף מרץ 1945 בעיירה הקטנה לה רוי הממוקמת במחוז מקלין, אילינוי, השוכנת מצפון למרכז המדינה (כ -140 קילומטרים מדרום מזרח לשיקגו), חווה העיירה החקלאית הקטנה את ההשפעות הכלכליות של המלחמה. עם קיצוב בעיצומו ואחוז גדול מהשטח וצעירים ובעלי כושר גופני משרתים ולוחמים בארצות רחוקות. סלבריטאים בודדים של לה רוי, כוכבת ברודווי בטי ג'יין ווטסון (בת דודתה של ז'אן סטייפלטון בטלוויזיה משנות ה -70 הכל במשפחה תהילה) זכתה לתשומת לב בשנה הקודמת ששיחקה בתפקיד “Gertie ” in אוקלהומה! וכעת עבד כזמר, הופיע (שר) עם להקות בשיקגו. לה רוי הייתה עיירה שקטה ושלווה למדי, כשמשפחות חיכו להודעת בניהם, אבותיהם, אחיהם ודודיהם ששירתו בתיאטראות באירופה ובאוקיינוס ​​השקט, בתקווה לבשורות טובות.

Iwo Jima 1945 – בית הקברות השלישי והרביעי של החטיבה הימית הונח יפה לתוך האדמה הגעשית. למרות שדיוויד גולטני הובא למנוחות כאן, הוא (יחד עם כל הנחתים הקבורים כאן) בסופו של דבר יוסר מהאי ויועבר מחדש (תצלום הצי האמריקאי).

תצלום מחנה האתחול של דיוויד גולטני מ- PFC דוד גולטני, שצולם באפריל 1945 (מקור התמונה: הפנטוגרף).

בביתו של וויליאם גולטני בחודש מרץ, ייתכן שהדברים היו שקטים עבור משפחתו של פועל הכביש-פונה בכבישים כשמילה מבשרת רעות הגיעה ממחלקת המלחמה. מאי שעד 19 בפברואר 1945 מעטים מאוד, אם בכלל, אמריקאים שמעו עליו, פשטה דרכו אל מר גולטני, באמצעות מזכיר חיל הים כי בנו הצעיר השני, דיוויד ג'יי. נהרג בקרב על איוו ג'ימה. דיוויד בן התשע עשרה שירת בחברת פלוגת הגדוד הראשון, הנחתים ה -9 (הדיביזיה הימית השלישית) של הגדוד הראשון, לאחר שעבר ליחידה שבועות לפני (בינואר) כרובה חלופי כשהיחידה חיזקה והתקנתה מחדש לאחר שהגיעו ליחידה. פעולות לחימה כבדות בגואם בסוף יולי-תחילת אוגוסט 1944. דיוויד ג'יי גולטני התגייס באפריל 1944 והשתתף באותו קיץ בהכשרת גיוס בסן דייגו לפני שעבר לטיוטת ההחלפה השישית לקראת שירותו באוקיינוס ​​השקט. דוד הגיע לגיל 19 באוקטובר כשהתאמן ללחימה באוקיינוס ​​השקט, אך חייו ייקטעו ארבעה חודשים מאוחר יותר. אביו של דוד נותר להתאבל ללא אשתו, נלי שהלכה לעולמה (בגיל 54), רק 25 חודשים קודם לכן, סבלה משברון לב בגלל השכר הכבד שמשפחתה כבר ספגה במלחמה.

חבר התואר Gunner ’s, מחלקה שלישית, ראלף גולטני, מת מפצעים שנפגעו על סיפון ארה"ב באריזונה במהלך מתקפת פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941 (מקור תמונה: הפנטוגרף).

עבור וויליאם גולטני, ההודעה על אובדן דוד על איוו ג'ימה לא הייתה דבר חדש ואפשר להניח שכשהגיע המברק, ההססנות לפתוח אותו אחד עשר חודשים לאחר שבנו, עזב דיוויד לשירות בחיל הנחתים היה כמעט נכה. מבחינתו, בהתחשב בשתי ההודעות הקודמות שנשלחו לביתו על ידי מחלקת המלחמה, החל ממילה מפרל הארבור בדצמבר 1941. הסצנה המתוארת על המסך בסרט, הצלת טוראי ריאן כשהמכונית של הצבא האמריקאי מרימה ענן האבק כשהוא ממשיך בכביש החווה של משפחת ריאן כשגברת ריאן מבינה מה קורה משהו נורא קרה (אולי מחשבותיה לגבי) אחד מבניה. במקום זאת, היא אוחזת בייסורים, צונחת למרפסת כשהיא קוראת את הפתק שהעביר לה קצין הצבא ומספר לה כי שלושה מארבעת בניה נספו בקרב. בעוד שמשפחת גולטני לא נפגעו בסדר גודל כזה שהוצג בסרט. עם זאת, גברת גולטני סבלה משני הפסדים תוך פחות משנה עם בנה הבכור, ונפצעה מפצעיו (בערב חג המולד, 1941) שספג על סיפון ספינתו, USS Arizona (BB-39) ב -7 בדצמבר.

ספינת Ralph Gaultney ’, USS Arizona הציגה מעבר לתעלת פנמה זמן מה לפני המודרניזציה שלה בשנות השלושים (אוסף MS Hennessy).

ראלף מרטין גולטני היה השני של ילדי וויליאם ונלי גולטני שהתגייס לשירות בכוחות המזוינים. ראלף הצטרף לחיל הים ב -16 בינואר 1940, כמעט שנתיים לפני מתקפת ההתגנבות היפנית על פרל הארבור. לאחר הכשרתו דיווח ראלף על סיפון ספינת הקרב המזדקנת ערב בעיית הצי XXI (ה -21 בסדרת התרגילים הימיים בקנה מידה שנערך מאז 1923 ועברו למי הוואי בשנת 1925) וישרת על גבי הספינה במהלך השיפוץ שלה ( בברמברטון, וושינגטון) מסוף 1940 עד תחילת 1941 כאשר האדמירל אייזק קיד הניף את דגלו על גבי הספינה (קפטן פרנקלין ואן ולקנבורג קיבל את הפיקוד על הספינה בפברואר). הפעם האחרונה ש"תותחנים תאמן מחלקה שלישית, ראלף גולטני היה מוציא לים עם הספינה, הייתה ימים ספורים לפני המתקפה. גולטני בן העשרים ואחת היה מתעכב במשך שבועיים ספינתו נהרסה, ונפצעה מפצעיו ב -24 בדצמבר. אף על פי שראלף היה בנו הבכור (היו שבעה ילדים ארבעה בנים ושלוש בנות) והראשון מבין נערי גולטני שנספו, הוא לא היה הראשון שהצטרף לצבא.

ספינת USS Vincennes (CA-44) כשהיא מהבילה לכיוון גוודלנקל באוגוסט 1942, לובשת את תכנית הצבע ההסוואה שלה, מלווה את הובלות הכוחות הנושאות את החטיבה הימית הראשונה (אוסף MS Hennessy).

בתחילה רשום כנעדר בפעולה, המכוניסט מאט 1/ג לאונרד גולטני נספה כאשר ספינתו, USS Vincennes (CA-44) הוטבעה בליל 8-9 באוגוסט 1942 ליד האי סאבו בקבוצת איי שלמה (מקור תמונה: הפנטוגרף).

מכניסט חבר 1/ג לאונרד גולטני שירת בחיל הים מאז שהתגייס ב -1 בספטמבר 1938. לאחר הכשרתו דיווח על סיפון אחת מסיירות הכבדות החדשות של חיל הים בניו אורלינס, USS Vincennes (CA- 44) בזמן שהיא עברה שיפוץ במספנת הצי הימית במארה איילנד שבמזרח מפרץ סן פרנסיסקו. לאחר שהייתה בתפקיד מאז 24 בפברואר 1937, רוב חברת הספינות שהייתה עם גולטני הייתה שם שנתיים והיו בעלי קרש. כשיצאה וינסן מהאי מארה, היא עשתה את דרכה חזרה לצי האוקיינוס ​​האטלנטי (דרך תעלת פנמה) כדי לשרת בסיורי נייטרליות וכן לאחזר חלק מהעושר של צרפת (זהב) לאחסון בטוח בארצות הברית לקראת פלישה גרמנית. ספינת לאונרד גולטני וביקרה בקייפטאון בדרום אפריקה כדי לקבל עוד משלוח זהב גדול (הפעם כתשלום) מבריטניה כפיצוי לנשק לתמיכה במלחמתם נגד גרמניה ואיטליה (מלחמת העולם השנייה). כאשר היפנים תקפו את פרל הארבור, (אז) ספינת המכונה מט 2/גולטאלני ליוותה שיירה בריטית לדרום אפריקה, והגיעה כעבור יומיים. במרץ 1942 הגיע וינסן לסן פרנסיסקו כדי להצטרף לכוח המשימה 18 וילווה את USS Hornet ו- USS Enterprise ליפן לתקיפה אווירית של קולונל דוליטל וטוקיו באפריל 1942. עם יפן עדיין במתקפה, לאונרד גולטני יראה הפעולה בקרב על מידוויי כשהקרינה את USS Yorktown, ונלחמה בהתקפות האוויריות היפניות. באוגוסט 1942 ליווה USS Vincennes את הכוחות האמפיביים שהובילו את האוגדה הימית הראשונה לאיי שלמה. בבוקר ה -7 באוגוסט, שמע גולטני את הסוללות העיקריות של וינסן שהתחילו בהפגזות החוף לקראת נחיתת הנחתים על ראש החוף בגוודלנקל. במהלך היום, יריות וינסן ’ 5 אינץ 'ו -40 מ"מ ירו על מחבל “ בטי ” שהיה חלק מהתקפה אווירית יפנית באוניות האמריקאיות שהנחיתו את הכוחות.

תזכורת עגומה ללוחמה הימית, רשימה זו של אותם מלחי USS Vincennes שנשארו נעדרים חודשים לאחר שהאונייה אבדה בקרב על האי סבו, 8-9 באוגוסט 1942. MM1/c לאונרד גולטני מופיע בין ה- MIA.

הזריחה במים שבין האיים גוודלנקל, טולגי וסאבו תהיה MM1/c Gaultney ’s האחרונה יחד עם 331 מחבריו לספינת וינסנס. באותו ערב הופתעה קבוצת הספינות המגינות על הגישה הצפונית לאיי טולגי ואיי סאבו (שהורכבה מ- USS Astoria CA-34, USS Quincy CA-39 ו- HMAS Canberra) כאשר צוות משימה של סיירת יפנית בפיקודו של סגן האדמירל Gunichi Mikawa. בא עליהם בחושך הלילה (בשעה 01:55). היפנים היו מאומנים ובקיאים בלחימה בלילה, ותקפו ותוך דקות סבלו כל ארבע הספינות שנפגעו קשות, נשרפות ושוקעות לאחר שפתחו באש עם רובים וטורפדות לונג לאנס (סוג 93). וינסן ספגה פגיעות אדירות מצד הסיירות היפניות שהציתו אותה והציגו מטרה קלה עוד יותר עבור טורפדני ה- IJN שאליו היא שואפת. וינסן נפגעה משני טורפדו מסוג 93 ליד החללים העיקריים שלה והיא החלה לקחת מים. חמישים וחמש דקות לאחר מכן, USS Vincennes נעלם מתחת לגלים (בשעה 02:50). לא ברור אם MM 1/c Gaultney הגיע למים או ירד עם הספינה אם כי האחרונה סבירה יותר בהתחשב בחלל העבודה שלו נפגע אחד הטורפדות. הפיצוץ וכתוצאה מכך ההצפות בעקבותיו כמעט ולא אפשרו לגברים שניהלו את מערכות ההנעה לשרוד את הנזקים שלא לדבר על להימלט.

זמן מה לאחר קבלת ההודעות הרשמיות ממחלקת הצי (או המלחמה), היו מציגים בפני מר וגברת גולטני את בניהם ועיטורים שלאחר המוות (שהיו, ככל הנראה, מדליות לב סגולות). מדליה שלישית הייתה מוגשת למר גולטני בשנת 1945 והשאירה לו שלוש מדליות חקוקות ואחת#8211 לכל בן. יש לקוות שכל שלוש המדליות נותרו בתוך המשפחה, נמסרו ונשמרו על מנת להבטיח שזיכרונותיהם של כל אחד מבני גולטני וההקרבה העצומה שהשקיעה המשפחה הזו לעולם לא יישכחו. לא היה עולה על הדעת שהמשפחה הייתה מרפה מהכאב של האובדן הנורא על ידי סילוק התזכורות או פשוט הורדתם מהעין. בנסיבות כאלה ידוע שמשפחות נותנות מדליות לב סגול (PHM), מוכרות או אפילו זורקות אותן. לא יהיה מפתיע לגלות כי מדליות גולטני נשמרות כחלק מאוסף מיליטריה.

מדליית שירות ההגנה האמריקאי הקופסא וקבוצת כרטיסי החירות של ניצול USS Vincennes (CA-44), כבאי 3/ג צ'ארלס הנרי פינדליי.

ניצול USS Vincennes (CA-44), צ'ארלס ה. פינדליי, כבאי 3/c (מקור תמונה: imthistory.org).

איסוף חפצים כגון מדליות לב סגול מאנשי שירות שנהרגו בפעולה אינו דבר שמעניין אספנים רבים בשל אופים הרגיש של החלקים והכאב והסבל (הן למי שאבד והן עבור בני משפחתם שנותרו בחיים) מיוצג עם הקישוטים. למרות שיש לי פרסים ועיטורים אישיים של מלחים ששירתו על סיפון הווינסנים, החלקים שיש לי הם משני גברים ששרדו והמדליות אינן PHM.

לפני מספר שנים הצלחתי להנחית קבוצה קטנה של מלח, כבאי בדרגה שלישית צ'ארלס הנרי פינדליי, ששירת על סיפון הסיירת הכבדה וינסן ממרץ 1941 וניצל משקיעתה. שתי היצירות בקבוצה כוללות את אחד מהעיטורים שלו, מדליית שירות ההגנה האמריקאי (ADSM) וכרטיס חירות שהונפק לשייט הצעיר. היבט אחד של קבוצה זו שעל אספנים לזכור הוא כי ה- ADSM אינו חקוק או מסומן בשם הנמען (הם לעולם אינם מותאמים אישית) מה שמקשה על הוכחת מדליה מסוימת זו שהוענקה במיוחד ל- Findlay.

איש הצוות של USS Vincennes, F3/c צ'ארלס פינדליי הוענק למדליית שירות ההגנה האמריקאי הזה עם אבזם “Fleet ”. מציג את החלק האחורי של ה- Findlay ADSM חתום על ידי המנהל של USS Vincennes, W. F. Dietrich, Fireman 3/c Charles H. Findlay השתמש בכרטיס זה כדי להראות שהוא מוסמך להיות בחופש ולהתרחק מהספינה. תמונה זו מציגה את ההפוך של כרטיס החירות שהונפק על ידי Fireman 3/c Findlays מאת USS Vincennes.

כבאי 3/c Findlay, שנכלל בין הניצולים, עבר את הקרב והשקוע והמשיך להילחם באויב, ושירת על סיפון סנטה פה של USS.

מה עלה בגורל הכבאי פינדליי לאחר שחולץ מהמים שיקראו, “ Sound Iron Iron? ” הוא, יחד עם יותר מ -50 מחבריו לאוניית USS וינסנס, הוקצו לחברת USS Santa Fe (CL-60) , סיירת קלילה קלאס קלאב שהוזמנה בנובמבר 1942.

אף על פי שמדליית ההתנהלות הטובה של חיל הים הישן והבלוי (NGCM) הופרדה זה מכבר מההשעיה, הווילון והסיכה שלה, מדליה זו, שהוענקה לימאי הראשון ויליאם ג'ון וונברג בשנת 1939 היא יצירה נהדרת עבור USS וינסנס (CA-44) אוסף. סמן וונברג התגייס לחיל הים ב -8 באוקטובר 1935 מעיר הולדתו בשיקגו, אילינוי, אם כי הציג דיווח על סיפונה של הווינסנס ב -24 בפברואר 1937 (המתכתב עם תאריך ההזמנה של הספינה והפך אותו לבעל קרש), שישה עשר חודשים לאחר מכן הקריירה שלו בחיל הים החלה. לא זמינים גיליונות איסוף עבור וונברג מה שמקשה על מסלול הקריירה שלו עד שהוא מופיע שוב כשהתייצב לדיימינג קבל את ספינת ניו יורק ב -13 בדצמבר 1941, יום לאחר שהחל את גיוסו השני. נראה כי הוא בילה כמה שנים בחיל הים, חי בניו יורק (על פי רישומים שהתגלו ב- Ancestry) והיה נשוי. וונברג הוקצה לסיירת אחרת, USS Columbia (CL-56), הספינה השנייה של סיירות קלות מסוג קליבלנד. וויליאם וונברג נשאר ימאי (המקביל ל- E-3 של ימינו) משנת 1937 עד 1945 (למעט הפסקת השירות שלו בשנתיים) כאשר שירת על סיפון הסיירת הכבדה החדשה, USS Bremerton (CA-130) כשהוא דורג כביסה לשירותי ספינות 1/ג '.

חסר הסיכה, הווילון וההשעיה, מדליית הימאי 1/ג ויליאם ג'יי וונברגס הצי להתנהלות טובה מציגה את הבלאי וההזדקנות. הוענק וחרוט) לספן 1/ג ויליאם ג'ון וונברג בשנת 1939 בעת ששירת על סיפון הסיירת הכבדה, USS Vincennes.

בצד מעניין, גם פינדליי וגם וונברג שירתו על גבי סיירות קלות מסוג קליבלנד בעקבות זמנם על סיפונה של וינסן. למרות שהצירוף המקרים לא כל כך משמעותי, חיל הים בחר להחזיר את השם וינסן לאוקיינוס ​​השקט, כאשר מנהיגים כינו מחדש את USS Flint בבנייה (CL-64) ל- USS Vincennes, סיירת הקל העשירית מתוך 27 ספינות המלחמה בקליבלנד. . וינסן ” ומאות מהניצולים שלה היו אנשי צוות ששרדו חזרו לקרב.

עבור משפחת גולטני, המלחמה הסתיימה עם הודעתם על מותו של דיוויד על איוו ג'ימה למרות שהאבל על אובדנם הנורא לעולם לא ייפסק. בדצמבר 2018, זוג רפובליקנים במדינת אילינוי (הסנאטור צ'אפין רוז, ר-מהומט והנציג ביל מיטשל, ר-פורסיית ') חסמו להחלטה 65 של הסנאט, אשר נקראה חלקו של ה- I-74 העובר דרך לה רוי , אילינוי ה כביש הזיכרון של האחים גולטני. ההחלטה התקבלה פה אחד הן בסנאט והן בבית הסוהר של אילינוי, כפי שדווח בעיתון הפנטוגרף ב -31 בדצמבר.

איסוף, מבחינתי, מתמקד בסיפור סיפורם של אלה שכבר אינם יכולים לעשות זאת בעצמם. שימור והצגה יחד עם חקר ותיעוד חפצים של גברים ונשים מסייעים לשמר את זכרונותיהם וכך גם שינוי שם של קטע של כביש המהיר.


USS Vincennes (CL -64), 1945 - היסטוריה

צור (CL-64) קיבל את שמו של וינסנס (CL-64) (ש ') ב -16 באוקטובר 1942.

(CL-97: dp. 6, 000 l. 541'6 & quot b. 53'2 & quot dr. 16'4 & quot s. 33 k. Cpl. 623 a. 12 5 & quot, 6 21 & quot tt. El. Oakland)

צור (CL-97) שוגר ב -25 בינואר 1944 על ידי בית לחם פלדה ושות ', סן פרנסיסקו, קליפורניה. בחסות הגברת ר. א. פיצ'ר והוזמן ב -31 באוגוסט 1944, קפטן סי.ר. היא סווגה מחדש ב- CLAA-97 ב- 18 במרץ 1949.

צור דיווח לצי השלישי לתפקיד באוליתי 27 בדצמבר 1944, וכעבור 6 ימים הפליג עם TF 38 להפלגה בת חודש לתמיכה בפלישה ללוזון. היא סיננה נושאות בעת שיצאו לתקיפות על לוזון, טייוואן וחוף סין, וירה כיסוי נגד אוויר נגד מתקפת קמיקזה יפנית ב -21 בינואר 1945. התחדשה באוליתי מה -26 בינואר עד ה -10 בפברואר, ולאחר מכן הפליגה פלינט עם TF 58 שנקבע לאחרונה. לתקיפות אוויריות בטוקיו שקדמו להתקפה על איוו ג'ימה. כוחה הגיע מהאיוו ג'ימה ב -21 בפברואר בכדי להטיס סיוע אווירי עבור הנחתים שנחתו יומיים קודם לכן, ופלינט חזר לאוליתי 12 במרץ ליומיים קצרים של חידוש.

כשהוא יוצא לים עם TF 58 לתקיפות נגד קיושו לקראת הפלישה לאוקינאווה, סייע פלינט בהורדת מספר מטוסים בהתקפות כבדות על כוח המשימה מ -18 עד 22 במרץ 1945. כוח המשימה סגר אז את אוקינאווה, ופלינט עם אחרים סיירות הפציצו מתקני חוף לקראת הנחיתות ב -1 באפריל. מלבד התקופה 14 עד 24 במאי, כשהייתה באוליטי לתחזוקה, פלינט פעלה מאוקינאווה עד ה -13 ביוני, אז עוגנה במפרץ לייט.

צור מיון מלייט 1 ביולי 1945 כדי לסקר את מתקפות האוויר האחרונות באיי הבית היפנים ולהצטרף להפצצות החוף המזרחי של הונשו עד להפסקת פעולות האיבה. ב -24 באוגוסט, היא יצאה מהתחנה מחוץ לני שימה כדי לשמש כאוניית חילוץ ותחנת דיור למטוסי הובלה הנושאים כוחות כיבוש ליפן. בין 10 ל -15 בספטמבר, היא שכבה במפרץ טוקיו, ואז הפליגה עם כוח משימה של נושאים כדי לספק מעקב אוויר וים אחר מרכז הונשו עד ה -21 בספטמבר.

הסיירת יצאה להפלגה מיפן לאניווטוק, ולאחר מכן העמיסה משרתים הכרוכים הביתה ביוקוסוקה ב -13 באוקטובר 1945, והביאה אותם למפרץ סן פרנסיסקו ב -28 בנובמבר. לאחר שהפליג ל- Kwajalein כדי להביא הביתה עוד שירותים הזכאים לשחרור, דיווח פלינט במספנת הצי הימית של פוגט סאונד, ברמרטון, וושינגטון, 11 בינואר 1946, ושם הוצא מהפקודה במילואים בברמרטון, 6 במאי 1947.


ג'וניוקאן!

4 בפברואר 1924:
מספנת מיצובישי נגסאקי. מונח על החלקה מספר 2.

25 בספטמבר 1926:
הושק ושמו AOBA. הסמל הנסיך (לימים קפטן) טאקאמאצו נובוהיטו, בנו השלישי של הקיסר יושיהיטו (טאישו), מייצג את המשפחה הקיסרית בטקס.

1 באפריל 1927:
קפטן (לימים האדמירל האחורי) אוטני שירו ​​(31) (לשעבר מנכ"ל ABUKUMA) מונה למנהל הציוד הראשי (מנכ"ל).

20 בספטמבר 1927:
הושלם ונרשם ב- IJN. מצורף למחוז הימי סאסבו. סרן אוטני שירו ​​הוא המפקד.

30 באוקטובר 1927:
משתתף בסקירת הצי ה -13 מחוץ ליוקוהמה עם KINUGASA.

15 בנובמבר 1927:
קפטן (לימים סגן אדמירל) אינואה צ'וג'י (33) (לשעבר מנהל ה- FUJI) מונה לתפקיד.

1 בדצמבר 1927:
הוקצה מחדש ל- CruDiv 5 עם KINUGASA (F).

4 בדצמבר 1928:
משתתף בסקירת הצי הימית המיוחדת (14th Naval Review) מחוץ ליוקוהמה עם KINUGASA.

10 בדצמבר 1928:
קפטן (לימים אדמירל אחורי) היגוראשי טושיו (34) (לשעבר מנהל CO של NATORI) מונה לתפקיד.

ינואר-מרץ 1929:
חצר חיל הים של יוקוסוקה. AOBA מצויידת במעוט Kure מסוג מס '2 מונע אבק שריפה ויוצא מדגם Nakajima E2N1 סוג 15. מטוס מצוף אחד. מבנה ההאנגר של מטוס המצוף מתחזק מקומית.

30 בנובמבר 1929:
קפטן (לימים סגן אדמירל) קטגירי איקיצ'י (34) (לשעבר מנהל ה- OI) מונה לתפקיד.

מרץ-אפריל 1930:
תותחי ה- AA בגודל 12 ס"מ מקבלים 4. תושבות חדשות ממוגנות ומופעלות אלקטרו-הידראוליות.

1 בדצמבר 1930:
קפטן (צי אדמירל, לאחר מותו) קוגה מיניצ'י (34) (לשעבר ADC לשר חיל הים) מונה לתפקיד.

1 בדצמבר 1931:
קפטן הושינו קוראצ'יצ'י (36) (לשעבר מנכ"ל NATORI) מונה לתפקיד.

אוקטובר 1932-פברואר 1933:
במהלך שיפוץ בחצר Sasebo Navy Yard מותקנים שני תותחי מקלע מסוג 13.2 מ"מ מסוג Hotchkiss על חסות מכל צד של הגשר. מטוס המצוף מוחלף בדגם Nakajima E4N2 סוג 90 מס '2.

15 בנובמבר 1932:
קפטן (לימים סגן אדמירל) קויקה שירו ​​(37) (לשעבר ADC לראש ה- NGS) מונה לתפקיד ה- CO.

20 במאי 1933:
הוקצה מחדש ל- CruDiv 6.

15 בנובמבר 1933:
קפטן (לימים סגן אדמירל) סוגייאמה רוקוזו (38) (לשעבר מנהל ה- YURA) מונה לתפקיד.

20 בפברואר 1934:
קפטן (לימים סגן אדמירל) מיקאווה גונצ'י (38) (מדריך לשעבר באקדמיה הימית) מונה לתפקיד.

15 בנובמבר 1934:
מצורף למחוז הימי של קור. קפטן (לימים סגן אדמירל) גוגה קייג'ירו (38) (לשעבר ADC לראש ה- NGS) מונה לתפקיד ה- CO.

15 בנובמבר 1935:
קפטן (לימים סגן אדמירל) היראוקה קומייצ'י (39) (לשעבר מנהל ה- OI) מונה לתפקיד.

15 בנובמבר 1935-30 נובמבר 1936:
הוקצה מחדש ל- CruDiv 7 עם KINUGASA.

14 באוגוסט 1936:
במהלך התמרונים הגדולים המיוחדים באזור S של הונשו, AOBA מחמיצה אות מ- KINUGASA ורועה אותה בטעות במהירות של 9 ק''ט. שתי הסיירות זוכות לנזק קל.

29 באוקטובר 1936:
משתתף בסקירת הצי ה -17 בקובי בייט עם KINUGASA.

1 בדצמבר 1936:
הוקצה מחדש לטייסת משמר קיור.

7 ביולי 1937: תקרית גשר מרקו פולו ("תקרית סין הראשונה"):
נהר הון, לוקוקיאאו, סין. כוחות הצבא היפני הקיסרי (IJA) בתמרוני לילה בגשר מחסניות ריקות מגשר מרקו פולו. כוחות סינים מעבר לנהר חושבים שהם מותקפים. הם יורים בשידור חי לאחור, אך אינם גורמים לפציעות.בשיחת בוקר, היפנים מגלים חייל נעדר ומניחים שהסינים תפסו אותו. היפנים דורשים להיכנס לפרבר וונגינג שבבייג'ינג כדי לחפש את החייל, אך הסינים מסרבים. לאחר מכן היפנים מפגיזים את העיר. מתחילה מלחמה לא מוכרזת על סין.

15 באוגוסט 1937:
ממוקם במילואים למודרניזציה.

15 בנובמבר 1937:
קפטן (לימים סגן אדמירל) הירוזה סואטו (39) (לשעבר מנכ"ל YUBARI) מונה לתפקיד.

3-15 ביוני 1938:
קפטן הירוזה מונה לתפקיד CO של KINUGASA כתפקיד נוסף.

נובמבר 1938-30 אוקטובר 1940:
מודרניזציה בחצר חיל הים של סאסבו. החימוש הראשי של שישה אקדחים ראשיים מסוג 20 ס"מ (7.9 אינץ ') השנה השלישית מסוג מס' 1 במוד. צריחים בודדים מוחלפים בשישה אקדחים מסוג מס '2 מסוג 20.32 ס"מ (8 אינץ') בשלושה צריחים תאומים, וירו את פגזי "הצלילה" החדשים מסוג 91.

תותחי AA בגודל 12 ס"מ ממוקמים ושמונה תותחי AA מסוג 96 מ"מ מסוג 25 מ"מ (בארבעה תושבים תאומים) וארבעה מקלעים מסוג AA מסוג 13.2 מ"מ (בשני תושבים תאומים). צינורות הטורפדו הקבועים נחתים ומוחלפים על ידי שני תעלות ארבע אינץ 'המתאמנים.

סוג Kure כבד יותר מס '2 Mod. 5 מעוט, בום לטיפול במטוסים ומתקנים להפעלה של שני מטוסי סיור מסוג "Alf" מסוג Kawanishi E7K1/2.

שני דודי תערובת מעורבים בחדרי דוד מס '6 ו -7 מומרים לירי שמן. להבי הרוטור הטורבינים מוחלפים.

15 בנובמבר 1939:
קפטן (לימים אדמירל אחורי) אקיאמה קצוזו (40) (לשעבר מנכ"ל GunboatDiv 3) מונה לתפקיד CO של AOBA ומשמן NOTORO (עד 5 באפריל 1940) כתפקיד נוסף.

10 ביוני -20 ביולי 1940:
קפטן אקיאמה מונה לתפקיד CO של שכבת הכורים YAEYAMA כתפקיד נוסף.

1 בנובמבר 1940:
קפטן (לימים האדמירל האחורי) מורי טומויצ'י (42) (לשעבר מנהל ת"א) מונה לתפקיד.

15 בנובמבר 1940:
AOBA חוזרת לשירות עם CruDiv 6.

25 ביולי 1941:
קפטן (לימים אדמירל אחורי) היסאמונה יוניירו (41) (לשעבר מנהל ה- SENDAI) מונה לתפקיד.

30 בנובמבר 1941:
AOBA עוזבת את כור לאיי בונין בסגן האדמירל (לימים אדמירל) טקאסו שירו ​​(לשעבר CO של ISUZU) הצי הראשון כספינת הדגל של האדמירל האחורי גוטו אריטו (לשעבר CO of MUTSU) CruDiv 6 עם KINUGASA, KAKO ו- FURUTAKA כדי להתכונן ללחימה .

2 בדצמבר 1941:
חאג'ימה, איי בונין. CruDiv 6 מקבל את האות "Niitakayama nobore (מטפס על הר Niitaka) 1208" מספינת הדגל של הצי המשולב NAGATO. האות מסמן כי פעולות איבה של X-Day יחלו ב -8 בדצמבר (שעון יפן). [1]

4 בדצמבר 1941:
CruDiv 6 עוזב את האחאג'ימה לתמיכה בפלישה לגואם.

8 בדצמבר 1941: הפלישה לאי וואק:
אדמירל אחורי (סגן אדמירל, לאחר מותו) של קאג'יוקה סאדאמיצ'י (לשעבר מנכ"ל NAGARA) סיירת הקלה הקלה של דזרון 6, YUBARI, שמונה משחתות, שני טרנספורטים ושלוש צוללות תוקפים את האי ווייק. נחתי ארצות הברית ניצחו את ההתקפה הראשונה. Kajioka מאבד את המשחתת של LtCdr Takatsuka Minoru HAYATE לסוללת 5 אינץ 'של סגן ג'ון א. מקאליסטר באי וילקס ואת המשחתת KISARAGI של LtCdr Ogawa Yoichiro ל- Marine Grumman F4F-3 "Wildcats" של VMF-211.

10 בדצמבר 1941: הפלישה לגואם:
כוח הפלישה מנחית 4,886 חיילים של ניתוק הים הדרומי של מג'ן הוריי טומיטרו. CruDiv 6 יוצא לטרוק, ומגיע באותו היום.

12 בדצמבר 1941:
HIRYU ו- SORYU של CarDiv 2 מנותקים מסגן האדמירל (אדמירל, לאחר מותו) כוח מכה של נאגומו צ'ויצ'י שחוזר מפרל הארבור כדי לחזק את קאג'וקה. האדמירל האחורי (לימים סגן אדמירל) של אייב הירואאקי (לשעבר שותף ב- FUSO) ה- TONE ו- CHIKUMA של CruDiv 8 ושתי משחתות מנותקות אף הן. Kajioka מתחזק עוד יותר על ידי מכרז KIYOKAWA MARU של מטוס ימי ושני משחתות נוספות. לאדמירל אחי, כנוכח קצין בכיר, יש פיקוד כולל.

13 בדצמבר 1941:
CruDiv 6 יוצא מטרוק לווייק.

23 בדצמבר 1941- ההתקפה השנייה על האי ווייק:
לאחר דוכן מפואר, חיל המצב הקטן של ווייק מוצף ונאלץ להיכנע.

10 בינואר 1942:
CruDiv 6 מגיע לטרוק.

18 בינואר 1942:
CruDiv 6 יוצא מטרוק.

21 בינואר 1942: מבצע "O"- פלישת רבאול וקווינג:
חברת המוביל SHOKAKU יוצאת בתקיפות נגד לאה, גינאה החדשה. מיצובישי A6M Zeke מ- SHOKAKU מיירט ומפיל מטוס סיור PBY אוסטרלי. ארבעה אנשי צוות RAAF הופכים אותו לרפסודות. לאחר מספר שעות הם נאספים על ידי AOBA.

23 בינואר: מבצע "O"- הפלישה לרבאול וקווינג:
60 מייל צפון -מערב של רבאול. CruDiv 6 תופסת עמדה לכיסוי נחיתות הפלישה.

24 בינואר 1942:
AOBA מתודלקת בים על ידי מכלית הצי הצי IRO.

26 בינואר 1942:
בשעה 1300, מגיע לרבאול. ארבעת האסירים של ה- RAAF יורדים במעצר כוח הבסיס המיוחד השמיני של רבאול. בשעה 1600, AOBA יוצאת. [2]

30 בינואר 1942:
בשעה 0800 CruDiv 6 מגיע לרבאול. תדלוקים מ- IRO. ושלח את ארבעת האסירים לחוף אל מפקדת כוח הבסיס המיוחד השמיני. בשעה 1700, יוצא רבאול.

1 בפברואר 1942:
סגן אדמירל (לימים אדמירל הצי) וויליאם פ. הלסי ג'וניור (לשעבר שותף ב- USS SARATOGA, CV-3) כוח המשימה 8 (USS ENTERPRISE (CV-6) פשיטות על קוואייג'ין ווטיה באיי מרשל. דאגלס SBD "דאנטלסס" של USS ENTERPRISE. של VB-6 ו- VS-6 ו- TBD "Devastators" של VT-6 מטביעים הובלה, סיירת ניידת KATORI, ספינת מחסן צוללות YASUKUNI MARU ועוד כמה ספינות.

4 בפברואר 1942:
CruDiv 6 מגיע לרועי.

6 בפברואר 1942:
CruDiv 6 מגיע ל- Kwajalein.

10 בפברואר 1942:
CruDiv 6 מגיע לטרוק.

20 בפברואר 1942:
סגן האדמירל וילסון בראון ג'וניור (לימים עוזרו הימי של הנשיא רוזוולט) צוות המשימה 11 של USS LEXINGTON (CV-2) בדרך לתקוף את רבאול. כוח המשימה נצפה על ידי סירה מעופפת מסוג Kawanishi H6K Mavis של יוקוהמה קוקוטאי. מכיוון שההפתעה אובדת, ההתקפה האמריקאית מתבטלת. כוח המשימה 11 מותקף מול בוגנוויל על ידי המפציצים היבשים הימיים של קבוצת הנב"א (NAG) הרביעית, אך היפנים מוכים עם הפסדים כבדים.

2 במרץ 1942:
CruDiv 6 יוצא מטרוק.

5 במרץ 1942:
CruDiv 6 מגיע לרבאול.

באותו יום יוצאים TENRYU ו- TATSUTA ו- KIYOKAWA MARU של CruDiv 18 עם AOBA, FURUTAKA, KINUGASA ו- KAKO של CruDiv, שיכורי הכביש OKINOSHIMA ו- TSUGARU, YUBARI והמשחתות MUTTSUKI של DesRon 6, YAZOII, YAYOII, YAYOI.

8 במרץ 1942:
מספק כיסוי לפלישות לאה וסלמואה. עוזב את האזור.

9 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים לבוקה, בוגנוויל.

11 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים לרבאול.

14 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 יוצאים מרבאול.

15 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים לבוקה.

17 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 יוצאים מבוקה.

18 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים למעבר Moewe, ליד Kavieng, ניו אירלנד.

26 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 יוצאים ממעבר Moewe.

27 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים לרבאול.

28 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 יוצאים מרבאול.

30 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מכסים את נחיתות הפלישה בשורטלנד.

31 במרץ 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מכסים את נחיתות הפלישה בקיאטה, בוגנוויל.

1 באפריל 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים לרבאול. תדלק ותצא באותו יום.

2 באפריל 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים למעבר Moewe.

5 באפריל 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 יוצאים ממעבר Moewe.

7 באפריל 1942:
CruDiv 6 מגיע למאנוס, איי האדמירליות.

8 באפריל 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 יוצאים ממאנוס.

10 באפריל 1942:
CruDiv 6 ו- CruDiv 18 מגיעים לטרוק.

30 באפריל 1942: מבצע "מו" - פלישות טולגי ופורט מורסבי, גינאה החדשה:
CruDiv 6, המנשא הקל SHOHO והמשחתת SAZANAMI גיחה מטרוק בכוח הראשי של אדמירל גוטו אריטו, המוטל עליו לספק כיסוי לשיירת הפלישה. CruDiv 6 פועל בשני חלקים, 6/1 עם AOBA (F) ו- KAKO, ו- 6/2 עם KINUGASA ו- FURUTAKA.

3 במאי 1942:
CruDiv 6 מגיע למעגן המלכה קרולה שליד בוקה ומספק כיסוי רחוק לנחיתות בטולאגי.

4 במאי 1942:
רבאול, בריטניה החדשה. כוח ההתקפה בנמל מורסבי פורט של אדמירל קאג'יוקה יוצא עם סיירת הקלה של דסרון 6, יובארי, ארבעה משחתות וסירת סיור המלווה את אדמירל (לימים סגן אדמירל) אבה קוסו (לשעבר CO of HIEI) כוח הובלה של 12 טרנספורטים, 3 משמנים, שכבת דקה TSUGARU ו -3 כוחות מוקשים לכיוון מעבר ג'ומארד בארכיפלג לואיסייד.

תולגי, סולומונים. באותו יום, האדמירל האחורי (לימים אדמירל) פרנק ג'ק פלטשר (לשעבר מנהל USS VERMONT, BB-20) של צוות המשימה 17 של USS YORKTOWN (CV-5) יוצא לשלוש תקיפות, הכוללות 99 מטוסים, באדמירל האחורי (לימים סגן אדמירל) כוח פלישת טוראגי של שימה קויהידה (לשעבר מנהל ה- OI). מטוסי הטורפדו TBD של USS YORKTOWN ומפציצי הצלילה SBD מטביעים את המשחתת KIKUZUKI ושלוש שואבי מוקשים ופוגעים בארבע ספינות נוספות.

המלכה קרולה. CruDiv 6 יוצא לכיוון גוודלנקל בתגובה לדיווחים על פשיטות של USS YORKTOWN על טולגי.

5 במאי 1942:
כוחו של פלטשר פונה לעסוק בסגן אדמירל (אדמירל, לאחר מותו) של טאקאגי טאקו (לשעבר שותף ב- MUTSU) כוח השביתה של מנשא: אדמירל אחורי (לימים סגן אדמירל) הראה צ'ויצ'י (לשעבר מנהל הטטסוטה) של SHOKAKU של CarDiv 5 ו- ZUIKAKU, ה- Cruok של Takagi ו- MYOKO HAGURO, שש משחתות ושמן.

CruDiv 6 מגיע באותו יום למעגן שורטלנד כדי לתדלק משמן IRO.

6 במאי 1942:
CruDiv 6 יוצא משורטלנד למפגש עם SHOHO W מבוגנוויל. הסיירות מותקפות ללא הצלחה על ידי שלושה בואינג B-17 מסוג "מטוסים מעופפים" של ארה"ב.

7 במאי 1942: קרב ים האלמוגים:
CruDiv 6 עוזב את שורטלנד ומקיים מפגש בים עם המנשא הקל SHOHO.

SHOKAKU ו- ZUIKAKU של האדמירל האחורי פותחים בתקיפה של 78 מטוסים נגד נושאת ספינות אמריקאיות וסיירת שנצפו דרומה. שעה לאחר מכן, דיווח אחר מייעץ כי נושאת אמריקאית ועשר ספינות נוספות נצפו 280 קילומטרים NW. מטוסי CarDiv 5 אינם מוצאים "נושאת וסיירת", אלא מוצאים שתי ספינות אמריקאיות נוספות. הם פוגעים בשמן USS NEOSHO (AO-23) ומטביעים אותה מלווה, המשחתת SIMS (DD-409).

N של האי טגולה. בשעה 1100, SHOHO מותקפת על ידי 93 מפציצי צלילה SBD ומפציצי טורפדו מסוג TBD מ- USS YORKTOWN של פלטשר ומהאדמירל (לימים אדמירל) אוברי וו. CruDiv 6 עומד רחוק מדי מ- SHOHO כדי לספק תמיכה יעילה ב- AA. SHOHO שוקעת מול האי מיסימה.

8 במאי 1942:
46 שיעורי SBD, 21 TBD ו 15 Grumman F4F "Wildcats" מ- USS YORKTOWN ו- USS LEXINGTON מוצאים את ה- CarDiv של Hara 5. הם פוגעים ב- SHOKAKU קשות מעל קו המים ומכריחים את פרישתה. גם קבוצת האוויר של ZUIKAKU סובלת מהפסדים כבדים.

36 ממפציצי הטורפדו קייט Nakajima B5N2 קייט עם 24 מפצלי צלילה Aichi D3A1 Val המכוסים על ידי 36 לוחמי מיצובישי A6M2 Zeke פוגעים ב- USS YORKTOWN ו- USS LEXINGTON. USS LEXINGTON, שנפגע מטורפדות וכמה פצצות, נפגע עוד יותר כאשר אדי בנזין מתלקחים ומפעילים פיצוצים מאסיביים שגורמים לה להינטש. מאוחר יותר היא נגררת על ידי המשחתת USS PHELPS (DD-360).

AOBA ו- KAKO מכסים את שיירת הפלישה פורט מורסבי הנסיגה. FURUTAKA ו- KINUGASA מתנתקים מ- CruDiv 6 כדי ללוות את SHOKAKU בחזרה לטרוק.

9 במאי 1942:
תדלוק בשורטלנד.

10 במאי 1942:
הקרב על ים האלמוגים עוצר את הדחיפה היפנית לעבר פורט מורסבי והם מבטלים את מבצע MO.

11 במאי 1942:
יוצא לשורטלנד עם KAKO לנמל המלכה קרולה, בוקה.

14 במאי 1942:
AOBA עוזבת את בוקה עם KAKO.

16 במאי 1942:
מגיע לטרוק.

17 במאי 1942:
עוזב את Truk עם KAKO.

22 במאי 1942:
מגיע לקור. בצע מחדש עם KAKO.

16 ביוני 1942:
עוזב את קור עם KAKO. הם מצטרפים ל- TENRYU ו- TATSUTA של CruDiv 18 לאימונים בבונגו סוידו.

23 ביוני 1942:
מגיע לטרוק.

30 ביוני 1942:
עוזב את Truk עם KAKO.

5 ביולי 1942:
מגיע לקיאטה, בוגנוויל.

7 באוגוסט 1942: מבצע אמריקאי "מגדל השמירה" - פלישת גוודלנקל, סולומונים:
אדמירל אחורי (לימים אדמירל) ריצ'מונד ק. טרנר (לשעבר שותף ב- ASTORIA, CA-34) צוות משימה אמפיבי 62, מכוסה על ידי סגן אדמירל (MOH '14/מאוחר יותר אדמירל) פרנק ג'יי פלטשר (לשעבר מנהל ב- VERMONT, BB-20 ) כוח המשימה 61 והאדמירל האחורי (לימים אדמירל) ג'ון ס. מקיין (לשעבר שותף ב- USS RANGER, CV-4) המטוסים היבשתיים של כוח המשימה 63, נוחתים במג"ן (לימים גנרל/משרד הבריאות/מפקד) אלכסנדר א. וונדגריפט הראשון האוגדה הימית בפלורידה, טולאגי, גבוטו, טנמבוגו וגוודלנקל פותחים את המערכה לכבוש את האי.

באותו יום, CruDiv 6 וצ'וקאי יוצאים ממעבר Moewe דרך "המשבצת" לכיוון גוודלנקל עם סיירות קלות TENRYU ו- YUBARI והמשחתת YUNAGI. ב- Rabaul, CHOKAI יוצאת עם מפקד הצי השמיני, סגן האדמירל Mikawa Gunichi (לשעבר CO של KIRISHIMA) וצוותו.

8 באוגוסט 1942:
בשעה 0625 כל אחת מחמש הסיירות של מיקווה מעיפה מטוס צף. שלושה עפים לחיפוש במים N של הסולומונים. מטוס המצוף של AOBA, כנראה מטוס ימי סיור מסוג Aichi מסוג 0 E13A1 "ג'ייק" מעופף S לאזור הנחיתה ומכיר מחדש את Tulagi. הצוות נמנע מלוחמים ומלקות וחוזר בצהריים ומדווח על "ספינת קרב אחת, נושאת עזר אחת, ארבע סיירות, שבעה משחתות ו -15 טרנספורטים" מלונגה פוינט. כעת יודע מיקאווה כי הכוח של בעלות הברית מחולק וכי הוא יכול להתמודד איתם בנפרד.

9 באוגוסט 1942: הקרב על האי סבו.
אדמירל אחורי (VC-'18/מאוחר יותר אדמירל סר) ויקטור א. קראצ'לי, RN (לשעבר מנהל HMS WARSPITE), קבוצת המשימות 62.6 של סיירות ומשחתות בודק את הובלות הפלישה באי סאבו מול גוודלנקל. קרוצ'לי מורה להתנתק לגוודלנקל עם ספינת הדגל שלו, הסיירת HMAS AUSTRALIA, כדי להשתתף בפגישה עם ComTaskFor 62 האדמירל האחורי (לימים אדמירל) ריצ'מונד ק. טרנר (לשעבר שותף ב- USS ASTORIA, CA-34).

CruDiv 6, CHOKAI, סיירות קלות TENRYU ו- YUBARI והמשחתת YUNAGI מתכוננות לערב את כוחות בעלות הברית באקדח לילה וטורפדו. בשעה 2312, CHOKAI, FURUTAKA ו- KAKO משיקות כל אחת מטוס צף. עד מהרה הם מדווחים על שלוש סיירות S מסאבו. המטוסים המקיפים ואז מפילים התלקחות כדי להאיר את המטרות וכל הספינות היפניות פותחות באש. USS ASTORIA, USS QUINCY (CA-39), USS VINCENNES (CA-44) וחמאס קנברה האוסטרלית שקועים. USS CHICAGO, USS RALPH TALBOT (DD-390) ו- USS PATTERSON (DD-392) ניזוקו. בצד היפני AOBA נפגע פעם אחת, KINUGASA פעמיים וצ'וקאי נפגע שלוש פעמים. גם המטוסים והצוותים של AOBA ו- KAKO הולכים לאיבוד.

הטרנספורמציות הפלישה האמריקאית עמוסה בכבדות מגואדלקנאל אינן מוגנות ופוגעות בנזק, אך אדמירל מיקווה אינו מודע לכך שאדמירל פלטשר משך את נושאיו המכסים את הפלישה. מיקווה חושש מהתקפה אווירית עם עלות השחר ומורה על פרישה. הטרנספורטים של אדמירל טרנר נותרים ללא פגע.

10 באוגוסט 1942:
CruDiv 6 פורש לכיוון Kavieng. בדרך טורפדו S-44 של סגן ג'ון ר 'מור ושוקע KAKO. AOBA ויתר ה- CruDiv 6 מגיעים למעבר Moewe, Kavieng לתיקוני חירום ושיפוץ.

17 באוגוסט 1942:
CruDiv 6 יוצא ממעבר Moewe.

19 באוגוסט 1942:
CruDiv 6 מגיע לבסיס מטוס הים במפרץ רקאטה, סן יסבל.

20 באוגוסט 1942:
CruDiv 6 יוצא ממפרץ רקאטה.

22 באוגוסט 1942:
CruDiv 6 מגיע לשורטלנד.

23 באוגוסט 1942:
CruDiv 6 וצ'וקאי יוצאים משורטלנד כדי לספק כיסוי רחוק לשיירות החיזוק של גוודלנקל.

25 באוגוסט 1942:
במהלך הלילה מטוסים צפים מ- AOBA, CHOKAI, KINUGASA, FURUTAKA ו- YURA מפציצים את אזור נקודת Lunga בגואדלנקל.

26 באוגוסט 1942:
AOBA מגיעה לקיאטה. היא נשארת שם מוכנה לחודש הקרוב, למעט לתדלק ולחדש מחדש ברבאול.

27 באוגוסט 1942:
בשעה 1600 AOBA ו- FURUTAKA מגיעים לשורטלנד. האדמירל האחורי גוטו מקיים את ComDesRon 2, האדמירל האחורי (לימים סגן האדמירל) טנאקה רייזו (לשעבר מנהל ב- KONGO).

28 באוגוסט 1942:
מטוס צף של AOBA מדווח על שתי הובלות, סיירת ושתי משחתות בנמל טולגי. למרות מסר זה וניצחון מוקדם יותר של ה- SBD מבוסס גוודלנקל על DesDiv 20, ה- IJN שולח שיירת חיזוק נוספת לרדת לונגה.

1 באוקטובר 1942:
CruDiv 6 מתאחדת מחדש בשורטלנד.

11 באוקטובר 1942: הקרב על קייפ אספרנס:
ה- AOBA (F) של אדמירל האחורי של גוטו של CruDiv 6, FURUTAKA ו- KINUGASA ו- FUBUKI ו- HATSUYUKI של DesDiv 11 יוצאים משורטלנד לכיוון גוודלנקל. משימתו של גוטו היא לספק כיסוי לשיירת חיזוק כוחות על ידי הפגזת שדה הנדרסון.

שיירתו של האדמירל האחורי ג'ושימה טקאטסוגו (לשעבר CO של SHOKAKU) של נושאות המטוסים הימיים CHITOSE ו- NISSHIN ושישה משחתות, מגיעה לטאסאפרונגה, גוודלנקל ונוחתת באוגדת הרגלים השנייה, הטנקים והתותחים של ה- IJA.

מתקבל דיווח כי B-17 מקבוצת הפצצות ה -11 (ח ') ראה כוח יפני מתקרב לגוודלנקל. עבור האדמירל האחורי של קום 64 (משרד הבריאות לאחר מותו) נורמן סקוט (לשעבר שותף ב- USS PENSACOLA, CA-24) שרק סיים ליווי 6,000 חיילים של הדיוויזיה "האמריקאית" של הצבא מקלדוניה החדשה לגוודלנקל, משגר שני מטוסי סיור "שחף" של קרטיס. הם מזהים ומדווחים על כוחו של גוטו היורד ב"משבצת "ב -30 קשר. כך נודע, סיירות הכבדות של סקוט מכשירי המשימה 64 של סקוטס USS SAN FRANCISCO (CA-38) (F) ו- USS SALT LAKE CITY (CA-25), סיירות קלות USS BOISE (CL-47) ו- USS HELENA (CL-50) ) וחמישה משחתות קיטור סביב סוף גוודלנקאל לחסום את הכניסה לסאונד סאונד.

בשעה 2235, שלושת השייטות של האדמירל האחורי גוטו ושתי משחתות נאספות על ידי מכ"ם USS HELENA של קפטן גילברט סי הובר. סקוט מתהפך וחוצה את ה" T "היפני. שני הצי פותחים באש.

ComCruDiv 6, האדמירל האחורי גוטו, החושב שהוא תחת אש ידידותית, מזמין תפנית של 180 מעלות החושפת כל אחת מספינותיו לצלע הרחב של האמריקאים. ספינת הדגל AOBA נפגעת עד ארבעים פגזים בגודל 6 אינץ 'ו -8 אינץ' ונפגעת מאוד. הגשר נהרס, הצריח מספר 8 אינץ 'נדפק החוצה והצריח מספר 3 נהרס. להיטים אחרים הוציאו ארבעה מדודי AOBA מחוץ לקו. אדמירל גוטו נפצע אנושות ו -80 אנשי צוות נוספים נהרגים.

AOBA נכה, FURUTAKA והמשחתת FUBUKI שקועה ו- HATSUYUKI ניזוק.

USS BOISE, USS SALT LAKE CITY ו- USS FARENHOLT (DD-491) ניזוקו. USS DUNCAN (DD-485) שוקע למחרת. 48 מלחים הם KIA.

12 באוקטובר 1942:
האדמירל האחורי גוטו מת על סיפון AOBA. הוא מקודם לסגן אדמירל, לאחר מותו. AOBA ו- KINUGASA חוזרים באותו היום לקורטלנד.

13 באוקטובר 1942:
לאחר תיקונים זמניים, יוצא שורטלנד.

15 באוקטובר 1942:
מגיע לטרוק. ה- CinC, הצי המשולב, האדמירל יאמאמוטו איסורוקו בודק את נזקי AOBA.

17 באוקטובר 1942:
תדלוק משמן NISSHO MARU יוצא לאחר מכן לקור.

22 באוקטובר 1942:
מגיע לקור. תיקון נזקי קרב ושיפוץ.

10 בנובמבר 1942:
קפטן (לימים אדמירל אחורי) אראקי צוטאו (45) (לשעבר CO של FURUTAKA) מונה לתפקיד CO של AOBA ו- CHIKUMA כתפקיד נוסף.

צריח מס '3 ההרוס של AOBA מוסר, מכוסה בלוחות פלדה ומותקן אקדח AA משולש מסוג 25 מ -25 מ"מ מסוג 96, מעל הלוחות.

31 בדצמבר 1942:
קפטן (לימים אדמירל אחורי) טאווארה יושיוקי (43) (לשעבר מנכ"ל NAGARA) מונה לתפקיד CO של AOBA ולמנכ"ל הסיירת הקלה OYODO כתפקיד נוסף.

15 בפברואר 1943:
התיקונים מסתיימים. עוזב את קור.

20 בפברואר 1943:
מגיע לטרוק.

24 בפברואר 1943:
טרוק. קפטן (מאוחר יותר אדמירל אחורי) יאמאמאורי קמנוסוסקה (45) (מדריך לשעבר בבית הספר לתותחי חיל הים) מונה לתפקיד.

28 בפברואר 1943:
יוצאת מטרוק.

2 במרץ 1943:
מגיע לרבאול.

3 במרץ 1943:
עוזב את רבאול.

4 במרץ 1943:
מגיע למעגן Moewe, Kavieng, ניו אירלנד.

3 באפריל 1943:
מעגן Moewe. בואינג B-17 "מבצרים מעופפים" של מתקפת קבוצת הפצצות ה -43 של חיל האוויר החמישי עגנה את AOBA. המפציצים הגדולים מדלגים על הפצצה בין 75 ל -250 רגל עם פצצות מאוחדות של 500 קילו. פגיעה ישירה ב- AOBA מפוצצת שני טורפדו מסוג "Long Lance" מסוג 93 המאוחסנים על הסיפון ומציפה את הספינה בעוד ה- B-17's .50 ק"ג. מקלעים מצמצמים את הסיפונים שלה. HATSUZUKI מסייע בכיבוי אש. AOBA מוצפת ויש לחוף אותה כדי להימנע מטביעה. גם המשחתת FUMIZUKI ניזוקה קלות בגלל כמעט החמצה. האמריקאים לא סובלים מהפסדים וה -43 טוען ששתי "סיירות סביר" שקעו.

3-20 באפריל 1943:
תיקוני חירום מבוצעים על ידי ספינת התיקון YAMABIKO MARU.

21 באפריל 1943:
AOBA נגררת לטרוק על ידי הסיירת הקלה SENDAI, מלווה על ידי שני משחתות.

25 באפריל 1943:
מגיע לטרוק. ספינת התיקון AKASHI מבצעת תיקונים נוספים במהלך שלושת החודשים הקרובים.

25 ביולי 1943:
עוזב את טרוק לקור.

1 באוגוסט 1943:
מגיע לקור. תיקון נזקי קרב ושיפוץ. הצריח מס '3 בגודל 8 אינץ' של AOBA מתוקן ומתקין מחדש. מותקן מכ"ם מסוג חיפוש אוויר מסוג 21 ושני אקדחים מסוג AA מסוג תאום מסוג 96 מ"מ מסוג 25 מ"מ. המהירות המקסימלית של AOBA מצטמצמת ל -25 קשר עקב נזק חלקי לתיקון המנוע.

24 בנובמבר 1943:
התיקונים והשיפוצים מסתיימים.

25 בנובמבר 1943:
קור. הוקצה מחדש לצי הצי המשלוח הדרומי הראשון.

15 בדצמבר 1943:
עוזב את קור.

20 בדצמבר 1943:
מגיע למנילה.

21 בדצמבר 1943:
יוצאת ממנילה.

24 בדצמבר 1943:
מגיע לסינגפור.

26 בדצמבר 1943:
באותו יום, יחידת הרדיו של צי USN, מלבורן, אוסטרליה (FRUMEL) מספקת את תרגום ההודעה הבאה מ- CinC, הצי השמיני (ה -8):

"העברתי את הדגל שלי ל- AOBA".

3 בינואר 1944:
יוצאת מסינגפור בחברת סיירת ASHIGARA, סיירת קלה KUMA ומשחתת URANAMI.

4 בינואר 1944:
מגיע לפנאנג, מלאיה.

5 בינואר 1944:
מטיל כוחות צבא ואספקה ​​ויוצא.

6 בינואר 1944:
מגיע למרגוי, בורמה.

7 בינואר 1944:
עוזב את מרגוי.

8 בינואר 1944:
KUMA ו- URANAMI מתנתקים לפנאנג.

9 בינואר 1944:
AOBA ו- ASHIGARA מגיעים לסינגפור.

11 בינואר 1944:
שיפוץ בסינגפור.

23 בינואר 1944:
יוצאת מסינגפור בהובלת כוחות לאיי אנדמן בחברת השייטות הקלות OI, KITAKAMI ו- KINU, בליווי המשחתת SHIKINAMI.

25 בינואר 1944:
ים אנדמן. מגיע לפורט בלייר. הורדת כוחות.

27 בינואר 1944:
מצר מלאכה. SW של פנאנג ב- 04-54N, 98-28E. בדרך החזרה לסינגפור, KITAKAMI נפגעת אחורה משני טורפדו שנורו על ידי הצוללת HMS TEMPLAR של חיל הים המלכותי ד.ב.ב בקלי, המבוססת על טרינקומלי, ציילון. KINU לוקחת את KITAKAMI לגרירה בליווי SHIKINAMI. AOBA ו- OI ממשיכים לסינגפור.

12 בפברואר 1944:
יוצאת מסינגפור לאימונים בלינגה.

22 בפברואר 1944:
חוזר לסינגפור.

25 בפברואר 1944:
צורף ל- CruDiv 16 כספינת הדגל של האדמירל האחורי (לימים סגן אדמירל) של סאקונג'ו נאומסה (לשעבר CO של SETTSU) עם סיירת הקלה KINU.

27 בפברואר 1944:
עוזב את לינגה עם TONE של CruDiv 7 ו- CHIKUMA והורסת URANAMI.

1 במרץ 1944: מבצע "SA מס '1" - פשיטות האוקיינוס ​​ההודי בשנת 1944:
מגיע לבנגקה. יוצא באותו היום לאוקיינוס ​​ההודי לפשיטות מסחר.

3 במרץ 1944:
באותו יום, FRUMEL מספק את התרגום של ההודעה הבאה מ- CinC, צי דרום -מערב:

"העברתי את הדגל שלי ל- AOBA".

9 במרץ 1944:
TONE שוקע SS BEHAR הבריטי ולוקח על 108 שבויים מתוכם ארבעה מתים.

15 במרץ 1944:
מגיע לבטאביה, ג'אווה. TONE מוריד 32 שבויים אחרים.

18 במרץ 1944:
עוזב את בטביה. בעודו בדרך לסינגפור, האדמירל האחורי סאקונג'ו מורה לערוף את ראשו של כל אחד מ -72 השבויים הנותרים על סיפון TONE. [3]

25 במרץ 1944:
מגיע לסינגפור.

2 באפריל 1944:
AOBA יוצאת מסינגפור כשהיא נושאת תחמושת עם סיירות קלות OI ו- KINU, המשחתת AMAGIRI ושני משחתות לא מזוהות.
באותו יום, FRUMEL מספק את המידע הבא:

"AOBA (סיירת כבדה) ו- OI, KITAGAMI, KINU ו -3 משחתות מגיעות לבליקפפן ב -1900 ב -4, שם הן יתדלקו ויאכלו מזון חדש".

4 באפריל 1944:
בשנת 1900, קבוצת AOBA מגיעה לבליקפפן, בורניאו. מתדלק ולוקח על עצמו הוראות חדשות.

5 באפריל 1944:
יוצא באליקפפן.

9 באפריל 1944:
מגיע לטרקאן.

10 באפריל 1944:
עוזב את טרקאן.

11 באפריל 1944:
מגיע לבליקפפן.

14 באפריל 1944:
מגיע לסינגפור.

15 באפריל 1944:
יוצאת מסינגפור עם OI ו- AMAGIRI, נושאת טורפדו עבור SubRon 8 בפננג.

18 באפריל 1944:
עוזב את פנאנג עם OI ו- AMAGIRI. שתי הסיירות נושאות את אנשי קבוצת חיל הים 732 וחומרי בסיס.

19 באפריל 1944:
מגיע לסינגפור ויוצא באותו היום. הסיירות נושאות את אנשי NAG 851 ​​וחומרי בסיס לדאבאו.

22 באפריל 1944:
AOBA, OI ו- AMAGIRI ממשיכים במעלה מצר Makassar ב 24 קשר במזג אוויר רגוע.

23 באפריל 1944:
מיצר מקאסר. 89 קילומטרים S של באליקפפן. בשעת בוקר מאוחרת, AMAGIRI, המהבילה לפני ה OI, כ -600 מטרים מצידה הימני, מזדעזעת לפתע מפיצוץ אדיר לחלק האחורי של הגשר מתחת לקילתה, שנגרם ממכרה מגנטי. שריפות פורצות וחדר הסאונד של AMAGIRI מתמלא במהירות בשמן ממכל שנקרע. מלחים רבים בדוד ובחדרי המכונות סובלים מכוויות וחדר הדוודים מס '1 נטוש. על הגשר, הוא האמין שהמשחתת טורפדה, ולכן מוצבים תצפיות נוספות. AMAGIRI לוקח רשימה של 19 מעלות לשמירה. הטורפדות בהר מס '1 מועברות למניעת פיצוצים המושרים. התקדמות מסוימת נעשית בלחימה בלהבות, אך הרשימה ממשיכה לגדול. AOBA מצווה על AMAGIRI לעשות עבור Surabaya, אבל זה בלתי אפשרי עבור המשחתת לעשות התקדמות והיא יורדת ליד החרטום. לבסוף, הוראה ספינת AMAGIRI על הורדת הדגל של ה- IJN על המרכז הראשי שלה. סירות יורדות, אך מתלקחות בשמן הדלק הבוער. כל הידיים יוצאות מעל הצד הגבוה כשהירכיים של AMAGIRI עולות באוויר. 180 הניצולים נאספים על ידי AOBA ו- OI.

24 באפריל 1944:
מגיע לטרקאן. מוציאה את שורדי AMAGIRI.

27 באפריל 1944:
עוזב את טרקאן. מגיע לדבאו. פורק חומרים מתכלים.

28 באפריל 1944:
עוזב את דבאו לטרקאן.

29 באפריל 1944:
מגיע לטרקאן.

14 במאי 1944:
עוזב את טרקאן במסע הובלה עם ה- OI והמשחתת SHIKINAMI.

17 במאי 1944:
מגיע לפלאו.

19 במאי 1944:
יוצא לפלאו במסלול תחבורה עם OI ו- SHIKINAMI לסורונג.

22 במאי 1944:
חוזר לפלאו.

23 במאי 1944:
עוזב את פאלאו עם OI ו- SHIKINAMI במסלול תחבורה לסורונג, ואז דרך באטג'אן לטרקאן.

27 במאי 1944: מבצע אמריקאי "הורליקס" - פלישת ביאק:
אדמירל אחורי (לימים אדמירל/CNO) וויליאם מ. פכטלר (לשעבר מנהל USS INDIANA, BB-58), כוח המשימה 77 מנחית את הדיוויזיה ה -41 של האלוף הוראס ה. פולר בביאק מחוץ לגינאה החדשה. באותו יום, AOBA מגיעה לטרקאן. תדלוקים.

30 במאי 1944:
עוזב את טרקאן.

31 במאי 1944: מבצע "KON" - חיזוק ביאק:
מגיע לזמבנגה, מינדנאו, הפיליפינים כדי לכסות את שיירת חיזוק כוחות ביאק. יוצא לדבאו.

1 ביוני 1944:
מגיע לדאבאו עם סיירת הקלה KINU והמשחתת SHIKINAMI.

2 ביוני 1944:
עוזב את דאבאו לביאק עם יחידות הובלה ומלווים. לאחר שנראו על ידי שני מפציצים מסוג B-24, המבצע מבוטל.

4 ביוני 1944:
מגיע למפרץ וואפרים, האי ווייג'ו, ואז יוצא בליווי משחתת SHIGURE. באותו יום, מגיע לסורונג. הורדת כוחות.

קפטן יאמאזומי צ'וסאבורו (48) (לשעבר מנכ"ל KASHIMA) מונה לתפקיד.

5 ביוני 1944:
יוצא לסורונג עם KINU למפרץ קבואי, אזור האי מיסול. האדמירל האחורי סאקונג'ו מעביר את דגל ה- ComCruDiv 16 שלו אל SHIKINAMI. ריצת הובלת כוחות לביאק מופסקת בגלל יירוט האויב. SHIKINAMI סובל מנזקים קלים בהתקפות אוויר עקב מתיחות.

6 ביוני 1944:
מעוגן מול האי וויגו. AOBA מותקפת ללא הצלחה על ידי אחת עשרה מפציצי B-24 של חיל האוויר החמישי. יוצא למפרץ קאבוי.

בדו"ח הפעולה של AOBA נכתב: "בעוד ספינה זו עוגנה במצב המוכנות ועומדת לבדה במפרץ קבוי בשנת 1705, תקפו חמישה מטוסי B-24 על החרטום ושישה מטוסי B-24 מ -30 מעלות לנמל. פעולה AA 1712: נפתחה עם אקדחי HA על היווצרות שישה מטוסי B-24 1713: מטוסי אויב הטילו פצצות אך ללא נזק 1714: נפתח עם סוללה ראשית על היווצרות חמישה מטוסי B-24 1716: היווצרות הטיל פצצות אך ללא נזק. 1727: יצא לדרך ופנה לכניסה למפרץ . בעת שנשא תמרונים מתחמקים, החזיר אש של האויב עם סוללה ראשית ותותחי HA 1805: כלי טיס של אויב איבדו מטווח טווח של 35,000 מטר על החרטום. התחמושת הוצאה: סוללה ראשית 97 סיבובים, אקדחי HA 126 סיבובים.

באותו יום, שוברי קוד ב- FRUMEL מספקים תרגום חלקי של הודעת רדיו שהעביר הרמטכ"ל (כנראה הצבא) ב -5 ביוני:

"AOBA, KINU ומשחתות, עם חטיבת פיקוד ימיות מס '2, דיווחו בשעה 0958 ב -5 כי הם עומדים ליד מפרץ קבוי (האי ווייג'ו), וביקשו לצלם תמונות אוויר של נקודת נחיתה מספר 1 (5 קילומטרים דרומה של שפך נהר וורדו) ונקודת נחיתה מספר 2 (מפרץ קורים ומפרץ ווארי) יישלחו לסורונג עד 7 בערב. "

7 ביוני 1944:
מפגש AOBA ו- KINU עם DesDiv 19 ו- DesDiv 27 N של האי Misool. צא ממיסול באותו יום.

8-9 ביוני 1944:
באמבון לתדלוק, ואז לאי סלוואטי, ווגלקופ.

10 ביוני 1944:
האדמירל האחורי סאקונג'ו מעביר את דגלו בחזרה ל- AOBA.

11 ביוני 1944:
מגיע לבאטג'אן.

14 ביוני 1944:
עוזב את באטג'אן. מגיע לאי אובי מייג'ור, סלבס.

17 ביוני 1944:
יוצא לאי אובי מייג'ור.

18 ביוני 1944:
מגיע לכבישי בנגקה.

25 ביוני 1944:
יוצא כבישי באנגקה.

27 ביוני 1944:
מגיע למקאסאר.

28 ביוני 1944:
עוזב את מקאסאר לסינגפור.

2 ביולי 1944:
מגיע לסינגפור. לְשַׁפֵּץ.

4 ביולי 1944:
מטושטש. מותקנים ארבעה תותחי AA מסוג 25 מ"מ מסוג 15 משולבים ו -15 חד-הרריים. מצויד מכ"ם לחיפוש משטח מסוג 22.

24 ביולי 1944:
יוצאת מסינגפור. מגיע ללינגה. לאחר מכן, מתאמן עם הצי.

9 בספטמבר 1944:
מעגן לינגה. AOBA מקבלת חידוש הוראות חדשות מספינת החנויות KITAKAMI MARU.

11 באוקטובר 1944:
מתנגש בסיירת הקלה KINU. פגום מעט.

18 באוקטובר 1944:
עוזב את לינגה לברוני עם KINU של CruDiv 16 וסגן האדמירל קוריטה טאקו (לשעבר CO של קונגו) כוח הפשיטה הראשון.

20 באוקטובר 1944:
מגיע לברוניי.

21 באוקטובר 1944:
מנותק מכוח הפשיטה הראשון. יוצא ברוניי למנילה עם ה- KINU של CruDiv 16 והמשחתת URANAMI.

23 באוקטובר 1944:
AOBA מותקפת על ידי ה- USS BREAM של Cdr W. G. Chapple (SS-243). בשעה 0430, אחת מששת הטורפדות ששירת צ'אפל פוגעת ב- AOBA בחדר המנועים מספר 2 שלה. היא לוקחת רשימה של 13 מעלות לשמירה.

בשעה 0815, AOBA נגררת על ידי KITAGAMI לחצר הצי Cavite ליד מנילה.

בשנת 1422, פורעי קוד של USN מיירטים ומפענחים הודעה שאומרת: "AOBA טורפדה על ידי צוללת אויב ונלקחה בגרירה על ידי KITAGAMI. 0900 posit. היה ---- מאי קברה ----"

24 באוקטובר 1944:
Cavite. בזמן שהוא עובר תיקוני חירום, AOBA מותקפת על ידי מטוס סגן האדמירל (לימים אדמירל) של מארק א.

29 באוקטובר 1944:
Cavite. הותקף שוב על ידי מטוסים נושאים תוך כדי תיקון.

5 בנובמבר 1944:
בשעה 0500, יוצאת ממנילה עם KUMANO בשיירת 15 ספינות MATA-31 עם שש מטוסים, מעבורת מטוסים, שני קייבוקנים, חמישה תת-צ'ייסרים ומפציצים יבשתיים המספקים כיסוי אוויר.

השיירה נצפתה על ידי USS BATFISH (SS-310) של הד"ר ג'ון קיי פייף. בערך בצהריים, Fyfe מתחיל בגישת התקפה על AOBA, אך מלווי השיירה גורמים לו להפסיק את מתקפתו. מאוחר יותר, פייף יורה שישה טורפדו לעבר ספינת משא גדולה, אך מפספס.

6 בנובמבר 1944:
קייפ בולינאאו, לוזון. השיירה מותקפת על ידי USS GUITARRO (SS-363), USS BREAM (SS-243), USS RATON (SS-270) ו- USS RAY (SS-271). בסך הכל יורים הצוללות 23 טורפדו לעבר השיירה. שני טורפדו פגעו בקומאנו, אך AOBA לא נפגעה.

11 בנובמבר 1944:
מגיע לטקאו, פורמוזה. עובר תיקונים נוספים.

9 בדצמבר 1944:
יוצא טקאו.

12 בדצמבר 1944:
מגיעה לקורי שם היא נחשבת בלתי הפיכה.

1 בינואר 1945:
קפטן מוראיאמה סירוקו (42) (המנהל הנוכחי של משרד נמל קורא) מונה לתפקיד הממונה על AOBA כתפקיד נוסף.

25 בפברואר 1945:
ממוקם במילואים 1 ב- Kure.

19 במרץ 1945:
סגן אדמירל (לימים אדמירל) מארק א. מיטשר (לשעבר שותף ב- USS HORNET, CV-8) 58 נושאות כוח משימה USS ESSEX (CV-9), USS INTREPID (CV-11), USS HORNET (CV-12), USS WASP (CV-18), USS HANCOCK (CV-19), USS BENNINGTON (CV-20) ו- USS BELLEAU WOOD (CVL-24) מבצעים את מתקפת המוביל הראשונה על ארסנל הצי של קורא. יותר מ -240 מטוסי נושאת תוקפים את ספינות ה- IJN באזור הנמל.

20 באפריל 1945:
ממוקם במילואים רביעי בקור.

24 באפריל 1945:
קור. AOBA ניזוקה בכבדות ממטוסים מכוח המשימה 38 ומתיישבת על הקרקעית הרדודה.

20 ביוני 1945:
עגן ליד נאבה ליד קור. ארבעה תותחי AA נוספים בגודל 25 מ"מ מותקנים מסביב למיינסטה ומביאים את חבילת AA הכוללת שלה 25 מ"מ ל -50 חביות (5x3, 10x2, 15x1). AOBA מתוארת כאוניית שמירה מיוחדת (סוללת AA צפה).

24 ביולי 1945: החורבן הסופי של הצי היפני הקיסרי:
כלי טיס מסגן האדמירל (לימים אדמירל) ג'ון ס. מקיין (לשעבר מנכ"ל USS RANGER, CV-4) תקיפת TF 38. כ -30 מטוסים תוקפים את AOBA. היא פוגעת ישירות בפצצה ועוד פספוס קרוב שגורם להצפות. היא לוקחת על עצמה רשימה לשולחן. הצוות שלה מנגד, אך בשעה 2200 שעות, AOBA מתיישבת לתחתית בתוך 25 רגל מים.

28 ביולי 1945:
כרכרה של AOBA מותקפת על ידי כעשרה ממטוסי נושאת כוח המשימה 38. ההילק לוקח ארבע פגיעות פצצה והוא עולה באש. בשעה 1600 הוא מותקף על ידי מפציצי B-24 של חיל האוויר השביעי ופוגעים בארבע פצצות נוספות של 500 ק"ג. הגופה מתפצלת והירכיים מתנתקים. מספר הנפגעים אינו ידוע אך קפטן מוראיאמה שורד את הפיגועים.

15 באוגוסט 1945:
מתוחזר כאוניית מילואים.

20 בנובמבר 1945:
הוסר מרשימת חיל הים.

נובמבר 1946:
מחוזות ריהוט מסולקים במספנת חריימה.

[1] הר Niitaka, הממוקם בפורמוסה (כיום טייוואן), היה הנקודה הגבוהה ביותר באימפריה היפנית באותה תקופה.

[2] מאוחר יותר, ארבעת השבויים האוסטרלים נשלחים ליפן. הם שורדים את המלחמה.

[3] לאחר המלחמה, הורשעו הבריטים את סאקונג'ו כעבריין מלחמה, ולאחר מכן הוציאו אותו להורג בהונג קונג.

תודה מיוחדת על הסיוע במחקר של קציני ה- IJN שהוזכרו ב- TROM זה פונים למר ז'אן-פרנס מאסון מקנדה, איאן מקלאוד מבריטניה ופונטסה-סאן מיפן. תודה מגיעה גם לרונדי סטון מארצות הברית וביל סומרויל המנוח, "אד. גוריתה" ההולנדי ואנדרו אובלוסקי מפולין.

תודה לך לג'ון וויטמן ז"ל ולגנגורו טודה מיפן למידע על ספינת החנויות KITAKAMI MARU.


צפו בסרטון: US Navy Cruiser USS Savannah CL-42 ablaze after being hit by a German radio-con..HD Stock Footage


הערות:

  1. Dudek

    מצד אחד, הדמיון של הבלוגרים המודרניים חורג מכל גבול, אך יחד עם זאת, כל זה ממכר יותר ויותר. אני לא יכול לחיות יום בלי לבקר את חברי הבלוגרים שלי. אתה, למשל! ;)

  2. Tuzilkree

    Between us talking the answer to your question has found on google.com

  3. Maclaine

    תודה על המידע! מעניין!

  4. Jorian

    האיכות טובה והתרגום טוב ...

  5. Kwabena

    אני חושב שזו הטעות החמורה.

  6. Gardashakar

    תעתיק של MS Internet Explorer: [Microsoft Internet Corrupted] שגיאות הן טבע האדם, והן משתמשות במאפיין זה לעתים קרובות ובהנאה. הקרנף לא רואה טוב, אבל עם משקלו, זו לא הבעיה שלו... עובש מתרבה בנבגים. אל תתווכח עם עובש! טיפת ניקוטין הורגת את הסוס וקורעת את האוגר לגזרים.



לרשום הודעה