ניר שני - היסטוריה

ניר שני - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ניר שני

(בריג ': t. 224, 1. 88' b. 25 '; dph. 11'; סימן 80, a. 2 9-par.
8 2i-pdr. אוטו.; cl. דולפין)

הלוח השני, בריג של הרמפרודיטים, אושר על ידי הקונגרס 30 Jlme 1834, שנבנה בשנת 1835, ופתח ב- 31 במאי 1836, סגן וויליאם רמזי בפיקודו.

ניקיון הפליג מבוסטון 2S באוגוסט 1836, קרא לנמלים דרומיים שונים, וערך פעולות מדידת חופים בהנחייתו של סגן צ'ארלס וילקס בקיץ 1837. באוקטובר 1837 היא צדה פיראטים לאורך החוף הדרומי, ולאחר מכן חידשה את עבודת הסקר שלה. בדצמבר.

פורפיז, סגן קאדוולדר רינגולד בפיקודו, הוקצה לאחר מכן לטייסת עליה היה אמור לפקוד וילקס במסע חקירה ממושך ברחבי העולם. היא בלטה מרחבי המפטון ב -18 באוגוסט 1838 עם טייסת החקירה של ארצות הברית. היא סייעה בעבודות החקר והסקר של המשלחת מאחר שהיא אישרה את קיומה של היבשת האנטארקטית, מפה שטחים נרחבים בדרום האוקיינוס ​​השקט, הקיפה את העולם וחזרה לניו יורק כעבור ארבע שנים.

הניזר עבר שיפוץ בניו יורק בסוף 1842 והפליג ב -8 בפברואר 1843 לחוף המערבי של אפריקה כדי להצטרף לטייסת המסיירת לעבדים. היא חזרה לניו יורק ב -19 בנובמבר 1844.

בין פברואר 1845 ליולי 1847 שייט הנייר במפרץ מקסיקו והשתתף במבצעים הימיים נגד טמפיקו, פאנוקו ורה קרוז במהלך המלחמה עם מקסיקו. עם חזרתה לנורפולק, היא הוציאה מהשירות עד 1 בינואר 1848.

במהלך שלוש וחצי השנים הבאות היא צדה עבדים לאורך החוף המערבי של אפריקה, ונגעה בארצות הברית באביב 1850. חזרה לניו יורק מהשיט המורחב הזה ב -19 בדצמבר 1851. היא הוציאה שוב את השירות מה -3 באוגוסט 1852.

לאחר שהופעלה מחדש במאי 1853, הוצבה בטייסת חוקרת תחת קומדר. קאדוואלדר רינגולד, ותיק, כמו פורפואז, משלחת וילקס. היא הצטרפה לטייסת בהמפטון רודס, ואיתה, בלטה אל הים ב -11 ביוני 1853. הדלפן עיגול את כף התקווה הטובה, ועם הטייסת חקרה ותרשמה הרבה איים ופקטות לפני שהגיעה לסין במרץ 1854. הטייסת להרים שוב לים כדי לחקור בבונינס, בלדרון ובמריאנות. הדגנים נפרדו מהכלים האחרים ב -21 בספטמבר 1854 בין פורמוסה לסין, ומעולם לא נשמע ממנה. ההנחה היא שהקימה בטייפון כבד שהתרחש כמה ימים לאחר הפרידה מהטייסת.


טקסס אינסטרומנטס Paveway I & amp לסלול את הסערה (GBU-1/B, GBU-2/B, GBU-3/B, GBU-5/B, GBU-6/B, GBU-7/B, GBU-10/B, GBU-11/B, GBU-12/B)

בשנת 1965, מרכז הפיתוח והניסויים של ארה"ב ב- USAF ב Eglin AFB החל בהערכת מערכות הכוונת לייזר לפצצות נפילה חופשית. מערכות כאלה מורכבות בדרך כלל ממאיר לייזר, המסמן את המטרה בעזרת קרן לייזר (בדרך כלל עם אורך גל כמעט אינפרא אדום), ומחפש, המזהה את השתקפות הלייזר ומוביל נשק לעברו. באפריל 1965 חלה ירידה מוצלחת ראשונה של LGB (פצצה מונחית לייזר) באמצעות מערכת הדרכה מטקסס אינסטרומנטס (TI). חיל האוויר החל לאחר מכן את Paveway (בְּמָקוֹר סלול דרך) תוכנית לפיתוח LGB בקנה מידה מלא, ו- TI קיבלה חוזה לייצר ערכות תוספת להנחיית לייזר KMU-342/B עבור פצצת מטען M117 מסוג 750 ליברות. מכשירי M117 עם ערכת KMU-342/B נודעו בשם "BOLT-117" (BOLT = פצצה, לייזר, הדרכת טרמינל), והיו בשימוש מבצעי לראשונה על וייטנאם בשנת 1968.

צילום: והעתק ביל ספיידל
"BOLT-117" LGB (GBU-1/B)

הכוונה בלייזר לא רק שיפרה את דיוק הפצצות בערך כמאה פעמים, אלא שגם טווח הבליטה הנוסף איפשר למפציצים להישאר מחוץ לטווח ההגנה האווירית. לאחר ההצלחה הראשונית, Paveway ערכות הנחיית לייזר תוכננו ויוצרו למגוון פצצות, כולל פצצות MK 84 ו- 500 lb MK 82 שהן בשימוש נרחב, וכמה סוגים של תחמושת מצרר (ראה סעיף גרסאות להלן סקירה מפורטת של כל הגרסאות). המקורי Paveway שמה של המערכת שונה Paveway I לאחר מסלול II תוכנית ההמשך החלה בשנת 1972.

צילום: דרך ג'יין
חלק עליון: GBU-10/B, GBU-1/B, GBU-2/B
תַחתִית: GBU-12/B, GBU-11/B, GBU-5/B

א Paveway I ערכת ההרחבה כללה ראש מחפש כדורים, קבוצת בקרת מחשבים (CCG), ומערכת כריות אוויר. האחרונים היו מורכבים מסנפי זנב קבועים (המכונים גם כנפיים) וארבעה קנבס ניידים (למעט ה- KMU-342/B, שהמשטחים הנעים על הזנב). מסדי הכדור של GBU-2/B, GBU-10/B (MXU-600 ()/B) ו- GBU-12/B (MXU-602 ()/B) הגיעו בשתי גרסאות שונות, עם "כנפיים קצרות" ו"כנפיים ארוכות ". האחרונים היו עם הרחבות כנף למהירות אספקה ​​איטית יותר אך טווח עמידה גבוה יותר (ניתן להסיר את הרחבות לפני המשימה). לראש המחפש של הלהט"בים הותקן רדיד טבעת שהשאיר אותו מיושר עם מסלול הטיסה של הפצצה. ל- CCG היה טייס אוטומטי "באנג-באנג" פשוט יחסית, כלומר משטחי הבקרה הוסטו במלואם או כלל לא, וכתוצאה מכך נתיב טיסה לא אופטימלי (חסרון זה לא טופל לפני הכנסת מסלול III מערכת LLLGB (LGB ברמה נמוכה)). היתרון הגדול של Paveway התפיסה היא שכמעט ואין צורך בשינויים במטוס המסירה. מעצבי הלייזר, למשל. סכין AN/AVQ-10 PAVE מוקדמת, או AN/AVQ-23 PAVE SPIKE המאוחרת יותר ו- AN/AVQ-26 PAVE TACK, ניתנות לשאת על ידי מטוס המסירה עצמו או על ידי מטוסים אחרים בקבוצת השביתה. ישנם גם ייעודי לייזר ניידים לחיילי קרקע.

יותר מעשרת אלפים Paveway I LGBs שימשו בהצלחה רבה על ידי חיל האוויר האמריקאי בדרום מזרח אסיה. הצי האמריקאי היסס יותר לאמץ להט"בים בקנה מידה גדול, והוריד רק כמה מאות Paveway I פצצות בסכסוך הזה. הסיבה לרתיעה זו היא העובדה שכאשר גיחה מבוטלת לאחר שהמטוס כבר באוויר, בדרך כלל מטלטלים פצצות מעל מים מטעמי בטיחות לפני החזרה לנשאת המטוסים. זריקת ערכות הדרכה אלקטרוניות יקרות יחסית נחשבה בלתי רצויה. חיל הים לא ניצל את מלוא הטכנולוגיה של LGB עד שהוצגה הזולה יותר מסלול II מערכת. בשירות הצבאי האמריקאי, הכל Paveway I ערכות הדרכה הופסקו לטובת מסלול II, אבל שיורית Paveway I ערכות שימשו במשך זמן מה לאימון.


טבלת השוואה

תרשים השוואת דולפינים מול דגים
דולפיןדוֹלפִין
מַלְכוּת Animalia Animalia
מעמד ממליה ממליה
גודל גודל הדולפינים משתנה בין 1 - 6 מ ' הדגנים בדרך כלל קטנים יותר (1.5 - 2.5 מ ') אך חזקים יותר מהדולפינים.
מבנה שיניים שיני דולפין הן חרוטיות. לפרנזים יש שיניים שטוחות בצורת כף.
סקירה כללית דולפינים הם יונקים ימיים קשורים קשר הדוק ללווייתנים ולדגים. דגנים הם יונקים ימיים הקשורים ללווייתנים ולדולפינים.
התנהגות חברתית דולפינים הם מאוד חברתיים דגנים הם ביישנים יחסית
טווח דולפינים נמצאים בכל האוקיינוסים דגים אפשר למצוא רק באוקיינוס ​​השקט
סנפיר גב לרוב הדולפינים יש סנפיר גב מעוגל. סנפיר הגב של הדנל היא בדרך כלל משולשת, בדומה לכרישים.
רֹאשׁ לדולפינים יש עגול, בולבוני & quotmelon & quot; בראש ולסתות מוארכות שלרוב יוצרות מקור מובחן. לפרנזים יש ראשים קטנים ומעוגלים ולסתות קהות במקום מקור.
דִיאֵטָה דגים, דיונון, יונקים ימיים דגים, דיונון
חיות טרף כרישים ולווייתנים קטלניים כרישים ולווייתנים קטלניים

כמה ניחושים המונעים היסטורית מה רוסיה תעשה עם הדולפינים המלחמתיים שלה

בתחילת החודש הודיעה ממשלת רוסיה כי היא מחפשת לקנות חמישה דולפינים קרביים: שתי נקבות ושלושה זכרים, ללא פגמים ובעלי "שיניים מושלמות". מטבע הדברים, רוסיה לא חשפה מה היא מתכננת לעשות עם הדולפינים. זה איפשר לאינטרנט לערוך יום השערה לשערות באילו משימות מזיקות ניתן להשתמש בדולפינים אלה - כולל התאוששות טורפדות שקועות, הריגת צוללנים או הטלת פצצות.

אבל רוסיה לא הייתה רְצִינִי, ימין? ובכן, למעשה, כנראה שזה היה. עבור רוסיה, פריסת דולפינים אינה דבר חדש: במהלך המלחמה הקרה, המדינה השתמשה בחיילים החלקלקים האלה כדי לעשות דברים כמו איתור צוללות, מכרות דגל והגנה על ספינות ונמלים, על פי הקולונל בדימוס ויקטור ברנטס. למעשה, מדינות גייסו את היצורים החכמים וההסתגלות האלה לביצוע משימות צבאיות מתחת למים במשך יותר מ -50 שנה.

אבל שיהיה ברור: הרכבת צבא דולפינים לא הייתה הרעיון של הרוסים. זה היה שלנו.

סיפורם של דולפיני המלחמה באמריקה מתחיל מספיק תמים. בשנת 1960, חוקרים צבאיים רצו לתכנן טילים טובים יותר. ודולפינים - חינניים, גמישים, אווירודינמיים במים - נראו כמו חיה מושלמת לחיקוי. עם זאת, בבחינת נקבת דולפין לבן צדדי פסיפיק בשם נוטי, החוקרים הבינו במהירות שדולפינים לא רק מעוצבים היטב. "הם גם היו ניתנים לאימון, וניתנים להתאמה, ומתאימים לאימונים", אומר אד בודינה, דובר חיל הים. "זה הוביל ל ... דברים אחרים."

"דברים אחרים" הפך לתכנית אימון היונקים הימיים של הצי האמריקאי בסן דייגו, קליפורניה, המונה כיום 85 דולפינים. (זה ירד משמורות היונקים הימיים, שהתרחשו בשנת 1995 כאשר ארצות הברית החזיקה ביותר מ -150 דולפינים ובלגות וכמעט 50 אריות ים.) לפני שהתיישב על דולפינים, חיל הים ניסה גם יונקים ימיים אחרים. לדוגמה, הם מצאו כי לווייתנים קטלניים יכולים לשחזר עצמים בעומק של 1,654 רגל, בעוד שלווייתנים לבנים, או בלוגות, יכולים לצלול עד 2,100 רגל. אך בכל הנוגע לדיוק, אף חובוס אחר לא הצליח להכות את הדולפין.

הבחירה להשתמש בדולפינים לביצוע משימות צבאיות היא הגיונית, אומרת טרי וויליאמס, פיזיולוג יונקים גדול מאוניברסיטת קליפורניה בסנטה קרוז שלמד דולפינים מאז 1990. "אם היית רוצה כלב שמירה במים, זה מה שהייתי בוחר ," היא אומרת. היא צריכה לדעת: וויליאמס, שפרסם מחקרים על פיזיולוגיה של צלילת דולפינים, עבד כחוקר בתוכנית היונקים הימיים במהלך שנות התשעים. למה לא כרישים? "מהסיבות הברורות", היא אומרת - אימון כרישים הוא גם קשה יותר וגם מסוכן יותר.

דולפינים של חיל הים מאומנים בעיקר בשתי משימות, שאף אחת מהן אינה כרוכה בלחימה. ראשית, מלמדים אותם למצוא מוקשים מתחת למים-לעתים קרובות מסובכים לאיתור, קבורים למחצה ובעומק של מאות מטרים-כך שהצי יכול למפות את נוכחותם ולהימנע מהם בלחימה. שנית, הם לומדים לסמן את נוכחותם של שחייני האויב, שוב להזהיר את הצי במקום לתקוף. לשם כך דולפינים עובדים עם מטפלים, שמציידים אותם במצופים חרוטים סביב חוטם. כאשר דולפין מוצא שחיין, הוא משחרר את המצוף, שצף למעלה ומהבהב כדי שכוחות יוכלו למצוא את השחיין.

בזירות אלה יש לדולפינים שתי תכונות שהופכות אותן ללא תחרות: צלילה וסונאר. כמו רוב החיות - סדר היונקים הימיים הכולל לווייתנים, דולפינים ודגים - דולפינים יכולים לצלול עמוק, עד 10 דקות בכל פעם. לאחר שזיהו אובייקט מתחת למים, הם יכולים להגיע אליו במהירות וביעילות. אבל הסונר שלהם, אומר וויליאמס, "מחוץ למצעדים". היא מתארת ​​את סונר הדולפינים כדומה ליכולת צילום רנטגן אחר צילום רנטגן של סביבתך ולאחר מכן ריכוזם לתמונה תלת ממדית.

"בקושי יש לנו קליברים למדוד את האופן שבו בעלי חיים אלה מסוגלים להבדיל בין דברים במים", היא אומרת. "אף טכנולוגיה לא הצליחה להתאים אותה".

במילים אחרות, הם בעצם האוחרים הטובים בעולם.

בודזינה מסכים. ככל שהטכנולוגיה משתפרת, ייתכן שתוכנית היונקים הימיים תיישן, הוא אומר. אבל כרגע, כשזה מגיע לאיתור חפצים מתחת למים - ובמיוחד שחייני אויב, שהם יותר דינאמיים ולא צפויים ממכרות נייחים - אתה פשוט לא יכול לנצח דולפינים. "הם פשוט מותאמים היטב לסביבתם", הוא אומר.

כך שלמרות שתוכנית היונקים הימיים קיימת מאז 1960, הדולפינים שלה מעולם לא ראו קרב, אומר בודיזה. הכי קרוב שהם הגיעו היה במהלך מלחמת וייטנאם, כשהם נפרסו להגנה על ספינות וצוללות בבסיס האמריקאי במפרץ קאם ראן. זה קרה שוב במהלך מלחמת איראן-עיראק, כאשר הם שימשו לצפייה בספינות ופלטפורמת מסוקים צפה במפרץ הפרסי, על פי ניו יורק טיימס. בנוסף, במהלך הכנס הלאומי הרפובליקני ב -1996 בסן דייגו, הדולפינים והמטפלים שלהם היו בכוננות במים שליד מרכז הכנסים, על פי בודזינה - אך למרבה המזל, שירותיהם לא היו נחוצים.

בשנות השמונים פליט חיל הים עם הרעיון להשתמש בשומרי דולפינים לסיור בבסיס הצוללות הגרעיניות טרידנט בוושינגטון. על פי פִּי, הדולפינים "יזהו חבלנים אפשריים". תוכנית זו בוטלה על ידי פעילי זכויות בעלי חיים, שתבעו בשנת 1989, והאשימו את מותו של דולפין אחד במהלך האימונים על הנוהג האכזרי לכאורה של חיל הים לגרום לחיות מים חמים לעבוד בתנאים קפואים בפוגת סאונד. חיל הים הסדיר את התביעה והסכים גם להשעות את הפרויקט ולהפסיק לקחת דולפינים מהטבע.

מטעמים רגשיים בלבד, יש משהו סוטה ברעיון השימוש בדולפין ככלי מלחמה. מלמדים אותנו לחשוב על דולפינים כהיפים של ממלכת החיות: חברתית, רגשית, גרגרית, מסוחררת. הם פורצים מצחוק מצייץ. הם מגנים על יקיריהם. הם אפילו מתרגלים אהבה חופשית. כשאנחנו מדמיינים דולפין, אנו רואים יצור שובב מתנודד מעל פני המים, הפה נפער במה שאנו רואים בו חיוך רחב ושיניים. (זה לא אומר דבר על האינטליגנציה הנודעת והזיכרונות הפלאיים שלהם.)

ארה"ב תמיד טענה שמעולם לא הכשירה דולפינים להרוג. היא טענה זאת למרות שמאמני הדולפינים לשעבר של חיל הים אמרו אחרת, כולל ריצ'רד ל. טרוט, מאמן יונקים אזרחי בחיל הים בין השנים 1985 עד 1989, שאמר ל- ניו יורק טיימס בשנת 1990 כי דולפינים של חיל הים "למדו להרוג צוללי אויב". אבל שימוש בדולפינים לצרכי לחימה "פשוט לא יהיה הגיוני", אומרת בודיזה, שמאמינה שהרבה מההשערות האלה יצאו מהסרט משנת 1973 יום הדולפין. "הם לא מאומנים לקבל החלטות", הוא אומר. "אז זה יהיה מגוחך לצפות מהם לעשות בחירות מתחת למים אם זה חבר או אויב ומה הם צריכים לעשות בקשר לזה."

אבל רוסיה, שהחלה להשקיע בתוכניות יונקים ימיים בשנת 1965 לאחר שהייתה עדה להצלחת ארה"ב, לא הבטיחה הבטחות כאלה. אז האם רוסיה יכולה להכשיר את דולפיני המלחמה שלה כדי להרוג צוללי אויב? שאלתי את וויליאמס כיצד ניתן להשתמש בדולפינים לדגים יותר מזוויעים - כלומר, למטרות - מאשר לסמן מוקשים. לאחר שדחה את הרעיון לצייד את הדולפינים בסכינים או כדורים על ראשיהם כ"די מופרך ", וויליאמס אכן הודה שאפשר לתרגל דולפינים לשוטט שחיין אויב כשהם עושים כרישים בטבע, ולהכות אותם שוב ו שוב עם החוטם הקשים שלהם.

"האם הם מסוגלים לעשות זאת? כן, "היא אומרת. "הם יכולים להרים כריש די טוב."

אבל בטבע, חבטת כריש אינה תופעה שכיחה, היא מדד נואש להגנה עצמית. מכיוון שראשם מכיל את ציוד הסונאר העדין שלהם, הסיכוי של הדולפינים להגן עליו יותר מאשר להתבייש בו שוב ושוב מפני משהו, אומר וויליאמס. ומעבר לאילוף, לדולפין אין יכולות לסת אגרסיביות השיניים שלהן נועדו רק לתפוס דגים, לא לקרוע ולקרוע. "יש התנהגויות שאתה יכול לבנות מהן", אומר וויליאמס. "אבל האימון יהיה קשה לבעלי החיים. לא בגלל שהוא פציפיסט, אלא פשוט כי הוא לא בנוי לבצע משימות מסוג זה ".

אל תיקח את זה ממנה סתם. כפי שאמרו מומחים צבאיים לשעבר פִּי, הדולפינים פשוט "שפירים ולא אמינים" מכדי לבצע משימות מסוג זה. אולי העדות המקסימה ביותר של טרוט:

"כשהיו אמורים לדחוק אותנו באקדחים", אמר, "הם שחו משם או הניחו את חוטמיהם על כתפינו בחיבה רבה. הם היו הגרועים ביותר בלקבל הזמנות ”.

וויליאמס מוסיף כי בהתחשב בשנות ההכשרה שהצי מעביר בהם, הדולפינים הללו לא יסולאו בפז. אם היית צריך לשים עליהם מחיר דולר, הם היו שווים מאות אלפי, אם לא מיליוני דולרים - בהשוואה ל -25 אלף דולר שרוסיה התחילה להציע בה. זו עוד סיבה לא לשלוח אותם ללחימה פעילה: זה יהיה בזבוז לשים חתיכה כה יקרה של "חומרה צבאית" למשימה שבה היא תיחשף לסכנות קטלניות. "אלה לא היו חיות משימת התאבדות, מכל קטע של הדמיון", אומר וויליאמס. "לעולם לא."

(העובדה שכמעט כל הדולפינים הצבאיים האמריקאים שורדים את ניסיונם מציגה את השאלה המוזרה כיצד יצור כזה פורש. אחרי הכל, דולפינים של בקבוקי מים יכולים לחיות 40-45 שנים בטבע. בודזינה אומרת שהם בדרך כלל נשארים תחת תחום הצבא, לשימוש בפרויקטים של מחקר.)

בכל מקרה, אי אפשר לדעת בדיוק מה התוכניות שיש לרוסים למתגייסים החדשים שלהם. אבל אם הם מחפשים לאמן דולפינים להרוג, הם כנראה לא יגיעו רחוק במיוחד. כאן נקווה שאופיים הציית של היונקים האלה יציל אותם מהגרוע שיש ללוחמה להציע.


איומים

אין ספק סביר שהפרט האחרון מת

ידוע רק כדי לשרוד בטיפוח, בשבי או כאוכלוסייה שהתאזרחה

מול סיכון הכחדה גבוה במיוחד בטבע

מול סיכון גבוה להכחדה בטבע

מול סיכון גבוה להכחדה בטבע

סביר שיעפיל לקטגוריה מאוימת בעתיד הקרוב

אינו כשיר לסכנת הכחדה, לסכנת הכחדה, לפגיע או לסכנת הכחדה

דגים חסרי סנפירים זקוקים לאספקת מזון בשפע להישרדות.הרס אספקת המזון הדולפינים בבייג'י היה מרכזי בהכחדתו. דיג יתר הוא הגורם העיקרי התורם לירידה של דגים ללא דגים וספק מזון, אך זיהום ותנועת ספינות הם גם גורמים.


ניר שני - היסטוריה

ספינות ימית של סוחר אמריקאי בנורמנדי ביוני 1944

מבצע Overlord, הפלישה לנורמנדי ב- 6 ביוני 1944 (D-Day) כללה & "מבצע נפטון" והובלת מים וציוד מים לנורמנדי. ספינות התקיפה הראשוניות יכלו לשאת 160,000 חיילים ו -16,000 כלי רכב. ארמדת התקיפה מנתה 6,939 ספינות, סירות ומלאכות אמפיביות - המספר הגדול ביותר של ספינות שהורכבו אי פעם. הרשימה הבאה כוללת ספינות סוחר אמריקאיות, ספינות שירות תחבורה צבאי וספינות כוחות של חיל הים.

ספינות חסימה - ספינות שקועות בכוונה ליצירת נמל מלאכותי

כוחות ארה"ב שהובילו כוחות לנורמנדי מבריטניה במהלך יוני 1944

גוררי V-4 שהוקצו לתמונת השירות של נורמנדי של גוררת V-4

אנו מעריכים הוספות ותיקונים לרשימה זו.

ספינות מטען ימיות של סוחר אמריקאי (מטוסים)

מטוסי המשא האמריקאים המופיעים להלן כל נשאו 480 איש וכ -120 כלי רכב צבאיים לנורמנדי מבריטניה במהלך יוני 1944 או שהעמיסו או ממתינים לפקודות במהלך יוני 1944.

מתוך 326 ספינות משא, 200 היו ספינות אמריקאיות.

א ב ג ד ה ו ז ח אני י ק ל
M נ או פ ש ר ס ט U ו וו XYZ

ספינה שנת יצור סוג ספינה, פתקים
א 'פרנק לבר 1943 חוֹפֶשׁ
א מיטשל פאלמר 1944 חירות, נטען ביוני
אביאל פוסטר 1942 חוֹפֶשׁ
אברהם קלארק 1942 חירות, נטען ביוני
אלברט פ. ריידר 1943 חירות, נטען ביוני
באנר אלקואה 1919 ספינת משא, נטען ביוני
טרייד אלקואה 1920 אֲנִיַת מַשָׂא
עמוס ג 'טרופ 1942 חוֹפֶשׁ
ארתור ר לואיס 1944 חירות, נטען ביוני
ארתור סוול 1944 חוֹפֶשׁ
אוגוסטוס סן-גאודנס 1944 חירות, נטען ביוני

ברתולומיאו גוסנולד 1943 חירות, נטען ביוני
בלווה לוקווד 1943 חוֹפֶשׁ
בניטו חוארז 1943 חירות, נטען ביוני
בנימין ה. בריסטוב 1943 חירות, נטען ביוני
בנג'מין הוקינס 1942 חוֹפֶשׁ
בנימין הולט 1943 חירות, נטען ביוני
ברינג 1920 אֲנִיַת מַשָׂא

קסימיר פולסקי 1943 חוֹפֶשׁ
צ'ארלס סי ג'ונס 1943 חוֹפֶשׁ
צ'ארלס ד. פוסטון 1943 חוֹפֶשׁ
צ'ארלס הנדרסון 1943 חירות, נטען ביוני
צ'ארלס מ 'הול 1942 חוֹפֶשׁ
צ'ארלס מורגן 1943 חירות - הופצצה ושקעה ב- 10 ביוני
צ'ארלס סומנר 1943 חוֹפֶשׁ
צ'רלס וו. אליוט 1943 ליברטי - שקע על ידי ב -28 ביוני
צ'ארלס ווילסון פייל 1942 חוֹפֶשׁ
עמק צ'סטר 1919 אֲנִיַת מַשָׂא
כריסטופר ס. פלאנגן 1944 חירות, נטען ביוני
קלרה ברטון 1942 חוֹפֶשׁ
קלינטון קלי 1943 חוֹפֶשׁ
קלייד ל. סיבי 1943 חוֹפֶשׁ
קוליס פ הנטינגטון 1942 חוֹפֶשׁ
כותנה מאטר 1942 חוֹפֶשׁ
סיירוס ה. מקורמיק 1942 חוֹפֶשׁ
סיירוס ח.ק. קרטיס 1943 חוֹפֶשׁ

דן בירד 1943 חוֹפֶשׁ
דניאל הייסטר 1942 חירות, נטען ביוני
דיוויד קולדוול 1943 חוֹפֶשׁ
דיוויד סטאר ג'ורדן 1943 חוֹפֶשׁ

אדוארד ד 'ווייט 1943 חוֹפֶשׁ
אדוארד קאוואנה 1944 חירות, נטען ביוני
בית אדוארד מ 1943 ליברטי-טורפדו על ידי סירת מטוסים [U-984] ב- 29 ביוני, ניזוק ומוצף אך השלים את ההפלגה
אדוארד רולנד סיל 1942 חירות, נטען ביוני
אדוארד וו. סקריפס 1943 חוֹפֶשׁ
אדווי אבי 1943 חוֹפֶשׁ
אדווין ל דרייק 1943 חוֹפֶשׁ
שורש אליהו 1943 חוֹפֶשׁ
אלמר א. ספרי 1942 חוֹפֶשׁ
חנוך רכבת 1943 חוֹפֶשׁ
אפרים ברוורד 1943 חוֹפֶשׁ
אפרים וו. בוגמן 1943 חירות, נטען ביוני
יוג'ין א 'דונל 1943 חוֹפֶשׁ
עזרא ווסטון 1943 חוֹפֶשׁ

פישר איימס 1942 חירות, נטען ביוני
פלורנס קריטנטון 1943 חוֹפֶשׁ
פרנסיס אסבורי 1943 חוֹפֶשׁ
פרנסיס סי הרינגטון 1943 חירות - ניזוק על ידי שלי 7 ביוני
פרנסיס דרייק 1942 חוֹפֶשׁ
פרנק ב. קלוג 1942 חוֹפֶשׁ
פרנק ר. סטוקטון 1943 חוֹפֶשׁ

G. W. Goethals 1942 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'א.קאסטר 1942 חירות, נטען ביוני
ג'ורג 'דיואי 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'דוראנט 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'אי בדגר 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'א. פיקט 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'קרופורד 1944 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'סטיירס 1944 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'ווייטפילד 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ורג 'וויטה 1942 חוֹפֶשׁ
גלן קרטיס 1943 חירות, נטען ביוני

ה.ג 'בלסדל 1943 ליברטי-מעוות על ידי סירת U [984] ב- 29 ביוני, המטען נשמר, אובדן מוחלט של הספינה
חניבעל המלין 1943 חוֹפֶשׁ
הרולד ט אנדרוז 1944 חירות, נטען ביוני
הארי פרסי 1943 חוֹפֶשׁ
הנרי אוסטין 1943 חוֹפֶשׁ
הנרי מ. רייס 1943 חוֹפֶשׁ
הנרי מילר 1943 חירות, נטען ביוני
הנרי ס. ליין 1943 חוֹפֶשׁ
הנרי וו. גריידי 1943 חוֹפֶשׁ
הנרי ווינקופ 1942 חוֹפֶשׁ
הרמן מלוויל 1942 חוֹפֶשׁ
הוראס גריי 1943 חוֹפֶשׁ
הוראס וויליאמס 1943 חוֹפֶשׁ
האצ'ינסון I. חרוט 1943 חוֹפֶשׁ

התעלם מפדרבסקי 1943 חירות, נטען ביוני
איגנטיוס דונלי 1943 חוֹפֶשׁ

ג'יי די רוס 1943 חוֹפֶשׁ
ג'יי איי סטיוארט 1942 חוֹפֶשׁ
ג'יי וורן קייפר 1943 חוֹפֶשׁ
ג'יי וילארד גיבס 1943 חירות, נטען ביוני
ז'אק קרטייה 1943 חירות, נטען ביוני
ג'יימס א 'פארל 1943 ליברטי-מעוות על ידי סירת U [984] ב- 29 ביוני, המטען נשמר, אובדן מוחלט של הספינה
ג'יימס ב. וויבר 1943 חירות - הפילה פצצת רחפן ב -10 ביוני
ג'יימס קולדוול 1942 חוֹפֶשׁ
ג'יימס א. האבילנד 1943 חירות, נטען ביוני
ג'יימס א. מקאי 1943 חוֹפֶשׁ
ג'יימס ל 'אקרסון 1944 חוֹפֶשׁ
ג'יימס ר 'רנדל 1943 חוֹפֶשׁ
ג'יימס וודרו 1942 חוֹפֶשׁ
ג'יין ג 'סוויסלהלם 1943 חוֹפֶשׁ
ג'יין לונג 1943 חוֹפֶשׁ
Jedediah S. Smith 1943 חוֹפֶשׁ
ג'רמיה אובראיין 1943 חוֹפֶשׁ
ג'סי אפלגייט 1942 חוֹפֶשׁ
ג'ים ברידג'ר 1942 חוֹפֶשׁ
ג'ון א. קמפבל 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון א 'סאטר 1942 חוֹפֶשׁ
ג'ון א. טרוטלן 1944 חירות-טורפדו על ידי U-984, מטען נשמר, אובדן מוחלט של הספינה
ג'ון סי פרימונט 1941 חירות, נטען ביוני
ג'ון א. סוויט 1944 חוֹפֶשׁ
ג'ון א. וורד 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון פ. סטפן 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון ג'י ויטייר 1942 חוֹפֶשׁ
ג'ון גריר היבן 1943 חירות, נטען ביוני
ג'ון היי 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון הנרי 1942 חוֹפֶשׁ
ג'ון ל. אליוט 1944 חירות, נטען ביוני
ג'ון מריק 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון ר 'פארק 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון ס. מוסבי 1943 חוֹפֶשׁ
ג'ון שארפ וויליאמס 1943 חירות, נטען ביוני
ג'ון סטיל 1942 חוֹפֶשׁ
ג'וזף א. בראון 1942 xLiberty
ג'וזף א. ג'ונסטון 1942 חוֹפֶשׁ
יוסף פוליצר 1942 חוֹפֶשׁ
סיפור יוסף 1942 חוֹפֶשׁ
ג'וזף וו פולק 1943 חירות, נטען ביוני
יהושע בי ליפינקוט 1943 חוֹפֶשׁ
יהושע וו. אלכסנדר 1943 חירות, נטען ביוני
ג'ושיה נלסון קושינג 1943 חוֹפֶשׁ
חואן פלאקו בראון 1943 חוֹפֶשׁ
יוליוס רוזנוולד 1943 חוֹפֶשׁ

לי ס. אוברמן 1943 חוֹפֶשׁ
לואיס מוריס 1942 חוֹפֶשׁ
לו גריג 1943 חוֹפֶשׁ
לואיס קוסות 1943 חוֹפֶשׁ
לואי מרשל 1943 חוֹפֶשׁ
לוסיין מקסוול 1943 חוֹפֶשׁ
לוציוס Q.C. למאר 1943 חוֹפֶשׁ
לוסי סטון 1943 חוֹפֶשׁ
אולם לימן 1943 חוֹפֶשׁ

מחלון פיטני 1943 חירות, נטען ביוני
מרימר 1919 ספינת משא, נטען ביוני
מתיו ט גולדסבורו 1943 חוֹפֶשׁ
מלוויל ג'ייקובי 1944 חוֹפֶשׁ
מֶקסִיקָני 1907 אֲנִיַת מַשָׂא

נתן טוסון 1943 חירות, נטען ביוני
נתנאל בייקון 1942 חירות, נטען ביוני

אוליבר אוונס 1943 חוֹפֶשׁ
אוליבר וולקוט 1942 חוֹפֶשׁ
עומר א 'צ'פמן 1943 חוֹפֶשׁ
אוון וויסטר 1943 חוֹפֶשׁ

פנמן 1913 אֲנִיַת מַשָׂא
פארק בנימין 1944 חוֹפֶשׁ
פרל הארבור 1942 חוֹפֶשׁ
לבן פרקי 1943 חוֹפֶשׁ

ר 'ניי מקנילי 1944 חירות, נטען ביוני
ריצ'רד הנרי לי 1941 חוֹפֶשׁ
רוברט אי פירי 1942 חוֹפֶשׁ
רוברט אנרי 1944 חוֹפֶשׁ
רוברט ג'ורדן 1943 חירות, נטען ביוני
רוברט ל. ואן 1943 חוֹפֶשׁ
רוברט לנסינג 1943 חוֹפֶשׁ
רוברט לורי 1943 חוֹפֶשׁ
רוברט טומבס 1943 חוֹפֶשׁ
רוג'ר גריסוולד 1943 חירות, נטען ביוני
רויאל ס קופלנד 1944 חוֹפֶשׁ

סם יוסטון השני 1943 חוֹפֶשׁ
סמואל צ'ייס 1942 חירות, נטען ביוני
סמואל קולט 1942 חוֹפֶשׁ
סמואל מקינטייר 1943 חוֹפֶשׁ
סיימון ניוקומב 1943 חוֹפֶשׁ
סטנטון ה 1944 חוֹפֶשׁ
סטיבן ב 'אלקינס 1943 חוֹפֶשׁ

תומאס ביילי אולדריך 1942 חירות, נטען ביוני
תומאס הארטלי 1942 חוֹפֶשׁ
תומס ג'יי ג'רוויס 1943 חוֹפֶשׁ
תומאס קירנס 1943 חוֹפֶשׁ
תומאס סקוט 1942 חוֹפֶשׁ
תומאס וולף 1943 חוֹפֶשׁ

וולטר היינס דף 1943 חוֹפֶשׁ
וושינגטון אולסטון 1944 חירות, נטען ביוני
ווב מילר 1943 חוֹפֶשׁ
וויל רוג'רס 1942 חוֹפֶשׁ
וילארד הול 1943 חוֹפֶשׁ
ויליאם א.ג'ונס 1943 חוֹפֶשׁ
ויליאם סי אנדיקוט 1942 חירות, נטען ביוני
וויליאם קרסון 1943 חוֹפֶשׁ
ויליאם ה. פרסקוט 1942 חירות, נטען ביוני
וויליאם קנט 1942 חירות, נטען ביוני
וויליאם ל. מרסי 1942 חוֹפֶשׁ
וויליאם נ פנדלון 1943 ליברטי - פצצה לא מפוצצת דווחה לפני 18 ביוני
וויליאם פפרל 1943 חירות, נטען ביוני
וויליאם פיפס 1943 חוֹפֶשׁ
וויליאם ת'ורנטון 1943 חירות, נטען ביוני
וויליאם טילגמן 1942 חוֹפֶשׁ
וויליאם טיילר פייג ' 1943 חוֹפֶשׁ
וויליאם וו. לורינג 1944 חוֹפֶשׁ
וויליאם ווינדום 1943 חירות, נטען ביוני

ספינות חסימה - ספינות שקועות בכוונה ליצירת נמל מלאכותי

ספינה הדייט שקוע סוג ספינה שנת יצור נזק קודם
מנהיג אלקואה 08/13/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1919 טורפדו 05/01/42
ארטמוס וורד 06/08/44 חוֹפֶשׁ 1942 התנגשות 24/03/44
נוֹעָז לא ידוע אֲנִיַת מַשָׂא 1913
באיאלויד לא ידוע אֲנִיַת מַשָׂא 1914
בנימין קונטיי 06/08/44 חוֹפֶשׁ 1942 טורפדו אווירי 16/08/43
אַמִיץ 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1918
דיוויד או. סיילור 06/08/44 ספינת בטון 1943
אקספורד 08/26/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1919
פיקוד טיסה לא ידוע אֲנִיַת מַשָׂא 1911
גלווסטון 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1921
ג'ורג 'ס. ווסון 06/08/44 חוֹפֶשׁ 1943 שלי 31/01/44
ג'ורג 'וו. צ'יילדס 06/08/44 חוֹפֶשׁ 1943 ניזוק מטען ומגבר מקורקע 02/01/44
אילינואי 08/28/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1919
ג'יימס איירדל 06/08/44 חוֹפֶשׁ 1942 הפצצה ואש + 23/10/43
נזקי מזג האוויר 03/44
ג'יימס וו מרשל 06/08/44 חוֹפֶשׁ 1942 הופצץ 15/09/43
קנטקי 08/12/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1910
קופרסי 08/14/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1920
לנה לוקנבאך 08/04/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1920 התנגשות 20/04/43
מאט וו. רנסום 06/8/44 חוֹפֶשׁ 1943 שלי 04/11/43
אולמבלה לא ידוע אֲנִיַת מַשָׂא 1901
פנסילבניה 08/4/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1913
קַדָר 08/06/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1920
רובין גריי 08/18/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1920
סהייל 07/26/44 תושב האי הוג 1920
חרב ניצחון 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1910
ויטרוביוס 06/08/44 ספינת בטון 1943
מערב צ'סוולד 06/11/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1919
ווסט גראמה 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1918
מערב הונקר 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1920
מערב נילוס 07/07/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1920
ווסט נונו 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1919 התנגשות 15/01/42
וויליס א סלייטר* 06/08/44 ספינת בטון 1944
ווילסקו 06/08/44 אֲנִיַת מַשָׂא 1919

* מידע סותר על נוכחותו של וויליס א סלייטר

כוחות ארה"ב שהובילו כוחות לנורמנדי מבריטניה במהלך יוני 1944

ATS - שירות התחבורה הצבאי
WSA - מינהל הספנות המלחמתי

ספינה מַפעִיל תְפוּסָה שנת יצור קיבולת כוחות הערות
אן ארונדל חיל הים 7,796 1941 2,124 נשא 24 כלי נחיתה
ברנט (סנטה מריה לשעבר) חיל הים 7,712 1928 1,295
בינוויל WSA (ווטרמן) 6,165 1943 1,850
בורינקן ATS (Agwilines) 7,114 1931 1,450
צ'ארלס קרול חיל הים 8,100 1942 1,402 נשא 31 כלי שיט נחיתה
דורותיאה ל. דיקס (דוגמא לשעבר) חיל הים 6,736 1940 1,550 נשא 24 כלי נחיתה
נְסוֹרֶת ATS 6,685 1943 2,590
אוֹצָר הַמְדִינָה WSA (יצוא אמריקאי) 6,683 1943 2,216
מגלה ארצות WSA (יצוא אמריקאי) 6,736 1939 2,198
ג'ורג 'ס. סימונדס (לשעבר ח.פ. אלכסנדר) ATS 8,357 1915 1,936
ג'ורג 'וו ATS 12,093 1942 1,976
הנריקו חיל הים 7,800 1943 1,622 חיילים נשא 27 כלי שיט
ג'וזף טי דיקמן (הנשיא לשעבר רוזוולט) ATS 13,858 1922 2,050
רייבן רייבן WSA 11,757 1943 2,546
סמואל צ'ייס חיל הים 10,812 1942 1,867 חיילים נשא 29 כלי שיט נחיתה
דג ים WSA 10,584 1944 2,500 ניזוק על ידי שלי ב -5 ביולי
סוזן ב 'אנתוני
(סנטה קלרה לשעבר)
חיל הים 8,101 1930 2,288 שקע לאחר שהכה את שלי ב -7 ביוני
תומאס ג'פרסון חיל הים 9,260 1941 1,492 נשא 34 כלי נחיתה
ת'ורסטון חיל הים 6,509 1942 1,175 נשא 24 כלי נחיתה

גוררי V-4
10 גוררות ה- V-4 של האוקיינוס ​​הופעלו על ידי גרירת מורן. הם גררו את מרכיבי הנמלים המלאכותיים מהחוף האטלנטי לבריטניה הגדולה, גררו חלק מהנמלים כמו התותים מאתרי הבנייה שלהם לאזורי בימוי וגררו את הנמלים המלאכותיים לנורמנדי. מאוחר יותר, הם גררו ספינות פגומות לבריטניה לצורך הצלה או תיקון.

אבן שחורה
האי בודי
פארלון
ראש הומו
יצחק הגדול
מפרץ הילסבורו
פסגת האיילים
מעבר סאבין
ראש סאנקטי
ראש טרינידד

גוררות תחבורה של צבא ארה"ב שהוקצו לנורמנדי
שירות התחבורה של צבא ארה"ב וצוותי אזרחיים הפעילו גוררות קטנות שגררו דוברות לנורמנדי, והחזיקו ספינות חסימה במקומן בזמן שהורחקו.

ST 247
ST 248
ST 338
ST 344
ST 758
ST 759
ST 760
ST 761
ST 762
ST 766
ST 767
ST 769
ST 770
ST 771
ST 773
ST 781
ST 794
ST 795


דג הרוח של דאל

הדגים של דל נפוצים בצפון האוקיינוס ​​השקט וניתן למצוא אותם מול החוף המערבי של ארה"ב מקליפורניה ועד ים ברינג שבאלסקה. דגנים אלה נחשבים לשחיינים המהירים ביותר בקרב חומוסנים קטנים, ומגיעים למהירות של 34 מייל לשעה למרחקים קצרים. הם נקראים על שם W.H. דאל, חוקר טבע אמריקאי שאסף את הדגימה הראשונה של מין זה.

מאפיין מיוחד של הדגים של דאל הוא דפוס הצבע הייחודי שלהם: גוף שחור עם כתם לרוחב בולט בצד שמאל, ימין ותחתון. הם טועים לעתים קרובות בלווייתנים קטלניים, אך בניגוד ללווייתנים קטלניים, סנפיר הגב שלהם בצורת משולש ואין להם כתמי עיניים או כתמי אוכף.

הדגנים של דאל, כמו כל היונקים הימיים, מוגנים על פי חוק ההגנה על יונקים ימיים.

מצב האוכלוסייה

לצורכי ניהול, הדלגים של דאל השוכנים במים האמריקאים חולקו למניות אלסקה ולמניית קליפורניה/אורגון/וושינגטון. אין מספיק נתונים על מגמות האוכלוסייה הנוכחיות עבור שתי המניות, אך הדגים של דל נחשבים לשופעים למדי.

במערב האוקיינוס ​​השקט הצפוני, על פי ההערכות, כ -104,000 דגנים של דאל מחוץ ליפן, 554,000 בים אוחוצק, 100,000 במניות החוף המערבי של ארה"ב ו -83,000 באלסקה.

שני סוגים מובחנים מוכרים כיום בתוך המין בהתבסס על דפוסי צבע מובחנים: פ 'ד. truei ו פ 'ד. dalli. ה truei-סוג קיים בשפע רק במים סביב איי הקוריל ולחופי האוקיינוס ​​השקט של צפון יפן, בעוד ש dalli-סוגים נרחבים בצפון האוקיינוס ​​השקט הצפוני -מצפון יפן ועד ים ברינג ועד קליפורניה. גם סוגים משתנים והיברידיים אחרים (עם דגים של נמלים) נפוצים יחסית.

סטטוס מוגן

נספח CITES II

MMPA מוגן

מראה חיצוני

לפרנוסים של דאל יש ראש קטן יחסית, משולש, בעל מקור קטן או ללא גוף וגוף עבה וחזק. כפכפיהם קטנים, עגולים וממוקמים ליד חזית הגוף. סנפיר הגב המשולש ממוקם באמצע הגב, ולעתים קרובות זוויות קדימה. זנב הזנב והקיל (שם הסנפיר הזנב נצמד לגוף) מוגזמים ויוצרים גיבנת בולטת, שהיא גדולה בהשוואה ליונקים ימיים אחרים. לזכרים בוגרים יש מלאי זנב עבה יותר וסנפיר גב הצופה קדימה.

צבעם אפור כהה מאוד או שחור עם סימנים לבנים מנוגדים על סנפיר הגב והזנב המבדילים את הדגנים של דאל משאר החיות. צורות שחורות (מלניסטיות) וכל לבנות (לבניות) קיימות גם הן אך נחשבות נדירות. הסימונים והצבעים משתנים בהתאם למיקום הגיאוגרפי ולשלב החיים, כאשר למבוגרים יש צבעים ברורים יותר. למבוגרים יש גם גוף שמנמן וחזק יותר מאשר לנוער.

התנהגות ודיאטה

הדגנים של דאל יכולים לצלול עד 1,640 רגל כדי להאכיל מדגי לימוד קטנים (למשל אנשובי, הרינג וצילוק), דגי מים בינוניים ועמוקים (למשל דג פשתן וריחות), צלילי דם (למשל, דיונון ותמנון), ו מדי פעם סרטנים (למשל סרטנים ושרימפס). האכלה מתרחשת בדרך כלל בלילה כאשר טרפם נודד כלפי מעלה אל פני השטח. יש להם 38 עד 56 שיניים קטנות מאוד בצורת כף (בערך בגודל חתיכת גרגר או אורז) על כל לסת שימושיות לאחיזה.

הדגנים של דאל נמצאים בדרך כלל בקבוצות בממוצע בין שניים ל -12 פרטים, אך הם נראו מדי פעם בקבוצות גדולות יותר, הקשורות באופן רופף במאות ואף אלפי בעלי חיים. קבוצות עשויות להיות נזילות כאשר הן נוצרות ומתפרקות כדי להאכיל ולשחק. הם ידועים כמקורבים לדולפינים לבנים בצד האוקיינוס ​​השקט ולווייתני טייס קצרי סנפיר אך נראו גם שוחים לצד לווייתנים גדולים. כשחיינים מהירים וחברתיים, הדגים של דל נמשכים גם לכלי תנועה מהירים ולרוב משתעפים ליד ספינות. הם מופיעים במהירות תוך כדי שחייה ויוצרים "זנב תרנגול" של תרסיס מים שהוא מאפיין ייחודי של המין.

הדגים של דאל פולטים קליקים בתדירות נמוכה המשמשים, ככל הנראה, לאקום.

היכן שהם גרים

הדגנים של דאל מעדיפים מים ממוזגים על פני מים בוריים (צפון, קרים) שעומקם יותר מ- 600 רגל ועם טמפרטורות שבין 36 ° פרנהייט ל -63 ° פרנהייט. הם יכולים להימצא במים הימיים, בחוף הים ובקרוב לחופי הים, בין 30 ° צפון ל- 62 ° צפון. הדגנים של דאל מופיעים ברחבי המים החופים והפלגיים של האוקיינוס ​​השקט הצפוני. מין זה מצוי בדרך כלל במפרץ אלסקה, ים ברינג, ים אוחוצק וים יפן. במזרח האוקיינוס ​​השקט הצפוני, ניתן למצוא אותם מסביב לגבול ארה"ב/מקסיקו (באחה קליפורניה, 32 ° צפון) ועד ים ברינג, במרכז האוקיינוס ​​השקט הצפוני (מעל 41 ° צפון) ובמערב צפון האוקיינוס ​​השקט. ממרכז יפן (35 ° צפון) ועד ים אוחוצק. בים ברינג, הדגנים של דאל מופיעים בשפע גבוה יותר ליד שבירת המדפים. הם נראים בדרך כלל במימי החוף של וושינגטון, קולומביה הבריטית ואלסקה.דפוסי ההגירה (בחוף/בחוף ובצפון/דרום) מבוססים על מורפולוגיה/סוג, גיאוגרפיה ועונתיות.

תוחלת חיים ורבייה

הדגים של דל הופכים לבוגרים מיניים בגיל 3.5 עד שמונה שנים ויולדים עגל בודד לאחר תקופת היריון של 10 עד 12 חודשים, בדרך כלל בין יוני לספטמבר. אורכם של העגלים בדרך כלל 3.3 רגל, ומניקה את אמם פחות משנה. חומוס ים אלה יכולים לחיות עד 22 שנים, אך תוחלת החיים שלהם היא בדרך כלל 15 עד 20 שנים.

כלאיים בין הדגים של דל לדגים הנמל נפוצים גם בצפון מזרח האוקיינוס ​​השקט, אך יכולים להתרחש גם במקומות אחרים.

איומים

הסתבכות בציוד דיג

אחד האיומים העיקריים על הדגים של דאל הוא להסתבך או להילכד בציוד דיג מסחרי כמו רשתות סחף, רשתות וטרוולים. זה מתרחש בדיג המתמקד בדגי דג, סלמון ודיונון במים הקנדיים, הרוסים, היפנים, אלסקים ועוד. לאחר הסתבכותם, הדגים יכולים להתעגון או לשחות כשהציוד מחובר למרחקים ארוכים, ובסופו של דבר לגרום לעייפות, יכולת האכלה נפגעת או פציעה חמורה, מה שעלול להוביל להפחתת הצלחת הרבייה ולמוות.

ציד

הדייג היפני צוד את הדגנים של דאל במערב צפון האוקיינוס ​​השקט כמקור בשר למאכל אדם, שם לוקחים כ -18,000 דגנים של דאל מדי שנה. אין דיווחים על קיום הקיום מהדגנים של דאל באלסקה.

מזהמים

מזהמים נכנסים למי האוקיינוס ​​ולמשקעים ממקורות רבים - כגון מתקני טיהור שפכים, התעלות ביוב ויישום חומרי הדברה - ועוברים בשרשרת המזון. מזהמים וחומרים מזהמים שונים בסביבה הימית נמצאו באדנית הדגנים של דאל. מזהמים אלה עלולים לפגוע במערכת החיסון והרבייה שלהם.

בקרות זיהום מודרניות הפחיתו אך לא ביטלו מזהמים כימיים רבים, הממשיכים לאיים על הדגים של דל. בנוסף, חלק ממזהמים אלה נמשכים בסביבה הימית במשך עשרות שנים וממשיכים לאיים על חיי הים.

רעש באוקיינוס

זיהום רעש מתחת למים קוטע את התנהגותם התקינה של הדגים של דאל ומפריע לתקשורת שלהם.


ניר שני - היסטוריה

USS וואהו צולם ביולי 1943 ליד חצר הצי של מאר איילנד. בפיקודו של דאדלי “Mush ” מורטון, וואהו היה אחד ממפקדי מלחמת הצוללות האמריקאים המצליחים ביותר במלחמת העולם השנייה. ארבעה חודשים לאחר שצולמה התמונה הזו היא אבדה בכל הידיים בעת שניסתה לצאת מים יפן לאחר שהטביעה ארבע ספינות בסך כולל של 13,000 טון. סך המלחמה שלה היה 60,038 טון.

ניתן לכנות את צוללת הצי האמריקאי הנשק הימי המוצלח ביותר במלחמת העולם השנייה. נושאות המטוסים קיבלו את כל הפרסום, אך צי הצוללות הוא שהרס את רוב צי הסוחר היפני, בידוד את איי הבית, נכה את התעשייה היפנית ומנע אספקה ​​מחדש וחיזוק של חיל המצב באי היפני.

החל מכניסת אמריקה למלחמת העולם השנייה לאחר המתקפה היפנית על פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941, עד שנחתמה הכניעה היפנית ב -2 בספטמבר 1945, היו צוללות הצי האמריקאי שהטביעו יותר ממחצית מכלל הטונות היפניות. זאת, למרות שכוחות הצוללת היו פחות מ -2% מחיל הים, ובילו את 18 חודשי המלחמה הראשונים במאבק בבירוקרטיה של חיל הים על טורפדות פגומים.

צוללות היו בשימוש נרחב על ידי שני הצדדים הן במלחמת העולם השנייה והן במלחמת העולם הראשונה, מכיוון שהצליחו לגרום נזק רב על ידי טביעת ספינות סוחר וספינות מלחמה. מתקפות אלה הקשו על הובלת סחורות וכתוצאה מכך מחסור חמור בחומרים והעברות כוחות. בצוללת, צוות קטן של מלחים יכול לגרום יותר נזק מספינת קרב ובעלות נמוכה משמעותית. בנוסף, הצוללת של מלחמת העולם השנייה הצליחה להתגנב לשטח האויב כדי להוביל סוכנים ומטען חשוב ללא זיהוי.

למרות שאנו עדיין רחוקים מהשגתו, מטרתנו ב- fleetsubmarine.com היא ליצור את משאב האינטרנט המקיף ביותר על כוחות הצוללות האמריקאים במלחמת העולם השנייה. זה יכלול דף מידע על כל צוללת שהייתה פעילה במהלך המלחמה - כולל הסירות המבוגרות המוגבלות לתפקיד אימון - ביוגרפיה קצרה של כל מפקד, מידע טכני על הצוללות והציוד, רשימות סיור וכן הלאה. פורום הדיון פועל. התחלנו טוב באוסף קישורים מקיף ואנו מחפשים באופן פעיל אתרים קשורים.

אחת ההשלכות של פרויקט מאסיבי כמו זה הוא שיהיו, בהכרח, טעויות. אם אתה נתקל במשהו באחד הדפים שלנו, אנא תודיע לנו. אם שירתת באחת הסירות האלה וברצונך להוסיף משהו לדף שלה, נשמח לקבל את התרומה.

להלן מספר שאלות נפוצות שיש לאנשים כיום על צוללות WW2 אותן נוכל לענות בקצרה:

מה הייתה העלות הממוצעת של צוללת WW2?
למרות שקשה לענות על זה מכיוון שהיו מספר מספנות המייצרות תת ומחירים משתנים לפי מספנה, העלות הממוצעת של צוללת אמריקאית הייתה כ -3 מיליון דולר על פי מסמכי חיל הים.

מה היה השימוש בצוללות במלחמת העולם השנייה?
במלחמת העולם השנייה גרמו צוללות תקיפה אמריקאיות לנזק כבד ליפן. בעוד שהם מהווים פחות משני אחוזים מהצי האמריקאי, הם הטביעו למעלה מ -30% מחיל הים ביפן, כולל 8 נושאות מטוסים. במהלך אותה תקופה צוללות חנקו את כלכלת יפן ומספגו 60% ממרי הנחתים היפנים שהיו בסך הכל 5 מיליון טון סחורות.

מדוע נאלצו תת -קרקעיים של מלחמת העולם השנייה לטעון את הסוללות?
צוללות דיזל-חשמליות שהיו בשימוש באותה תקופה רצו על סוללות מתחת למים והסוללות האלה נאלצו להיטען על ידי מנועי הדיזל המשולבים. מנועי הדיזל היו צריכים להיות מופעלים על פני השטח בגלל הפליטה.

כמה צוללות אמריקאיות אבדו במלחמת העולם השנייה?
52 צוללות טבועות ו -3,500 איש אבדו במלחמת העולם השנייה.

האם הצוללות התרחצו בצוללות הצבאיות של מלחמת העולם השנייה?
היה מעט מאוד מקום בצוללות של מלחמת העולם השנייה והיה ארון מים אחד, שהיה לעתים רחוקות. היה חשוב יותר לקצוב מים מתוקים לשתייה. כשהתת עלה על מנת לטעון את הסוללות, הצוות היה מתרחץ באוקיינוס.

כמה זמן יכולה צוללת ממלחמת העולם השנייה להישאר מתחת למים?
המגבלה תהיה תלויה בגודל המשנה ובמספר האנשים על הסיפון, אך המגבלה תהיה ככל הנראה 48 שעות, אם כי 24 שעות היו לא נעימות עקב הצטברות CO2.

כיצד הצוללות במלחמת העולם השנייה ירו טורפדו במדויק בזמן שהן שקועות?
פריסקופים שימשו לתצפית היכן נמצא האויב. נערכו חישובים עד כמה רחוק הספינה וכמה מהר היא נסעה. מכיוון שהחישובים אינם מדע מדויק, מספר טורפדו ייורדו ברצף כמה מעלות זה מזה כדי לפגוע במטרה.

כיצד נמלטו צוללות WW2 מספינות אויב שרדפו אחריהן?
משנה היו משתמשים בסדרה של תמרונים מתחמקים ו/או יורדים מתחת לפחם התרמי, המקום בו המים קרים וצפופים יותר בשל מליחות וגם הם משתקפים יותר מה שמקשה על הצפייה בתת.

מדוע לא צויירו צוללות WW1 ו- WW2 בכחול כדי לסייע במניעת זיהוי אוויר ומשטח?
גם אם ניתן היה לצבוע תת בצבע זהה למים, השכמה תוותר על מיקומה.

מה היו היתרונות של צוללות אמריקאיות במלחמת העולם השנייה על הבריטים, היפנים והגרמנים?
היתרון החשוב ביותר היה מכ"ם חיפוש השטח SJ שנתן יכולת לעקוב אחר האויב עד 25,000 יארד.

טורפדו מתפוצץ?
על אפו של טורפדו, יש סיכה מקרינה שעל פי פגיעה תתפוצץ התכולה בראש הטורפדו.

מדוע לא נקראת הסירה הגרמנית צוללת?
סירת U הייתה קיצור של המילה הגרמנית “unterseeboot ” שפירושה “ צוללת ” או “ מתחת לסירת הים ”.


המלחמה הקרה: ההיסטוריה של מערכת הפיקוח על סאונד (SOSUS)

סופה של מלחמת העולם השנייה (מלחמת העולם השנייה) התחיל המלחמה הקרה בין ברית המועצות וארצות הברית ובעלות בריתה. בתחילת 1950 הבין הצי האמריקאי כי צוללות סובייטיות, שהתבססו על מיטב הטכנולוגיה הגרמנית של מלחמת העולם השנייה, מהוות איום חמור על אבטחת אמריקה והרסקוס. כמה פגישות טכניות חשאיות התקיימו כדי לדון באיום הצוללת הסובייטית. פרדריק האנט, שהיה ראש מעבדת סאונד תת מימית של אוניברסיטת הרווארד במהלך מלחמת העולם השניה, טען כי הצי האמריקאי יכול להשתמש בערוץ SOFAR (לתיקון וקול) כדי לזהות צוללות ממרחק של מאות קילומטרים על ידי האזנה לקולות שהם יוצרים. .

ערוץ SOFAR התגלה לקראת סוף מלחמת העולם השנייה, כאשר מדענים הבינו כי קיים ערוץ קול באוקיינוס ​​המאפשר לצליל בתדר נמוך לעבור מרחקים גדולים. במהלך מלחמת העולם השנייה ניסה הצי האמריקאי להשתמש בשידורים בתדירות נמוכה וארוכת טווח ככלי להצלת חיים. הרעיון היה שניצולי מטוס או ספינה טובעת יכולים להפיל מטען חבלה קטן שעומד להתפוצץ בערוץ הקול של האוקיינוס. לאחר מכן ניתן להשתמש בזמני הגעת האות למספר תחנות האזנה בחוף המרווחות, על מנת לחשב את מיקומה של רפסודת ההצלה (ראה כיצד משתמשים בקול לניווט מתחת למים?). הפרויקט נקרא SOFAR, ונותן לערוץ SOFAR את שמו.

תחנות SOSUS הראשונות היו ממוקמות מברבדוס לנובה סקוטיה במעגל חצי ענק המשקיף אל האוקיינוס ​​האטלנטי הצפוני. ויטמן, 2005.

תחת גלימת סודיות רבה, בסוף 1950, מימן משרד המחקר הימי (ONR) את חברת הטלפונים והטלגרף האמריקאית (AT & ampT) ואת זרוע הייצור שלה, ווסטרן אלקטריק, לפיתוח מערכת מעקב תת -ימית שנועדה לאתר ולעקוב אחר צוללות סובייטיות. באמצעות ערוץ SOFAR. המאמץ הראשוני היה בשם הקוד פרויקט איזבל. המערכת שהתקבלה קיבלה את השם המסווג דאז SOUND Surveillance System (SOSUS). בסופו של דבר הוא קיבל ייעוד לא מסווג, פרויקט קיסר.

במאמץ הנדסי יוצא דופן הוצבו מערכים של הידרופונים על קרקעית האוקיינוס. מערכות ההידרופונים חוברו בכבלים תת-ימיים למרכזי עיבוד הממוקמים על החוף בשם & ldquoNaval Facilities (NAVFACs). & אבנית האב טיפוס הראשון של מתקן SOSUS בגודל מלא ומערך קו אופקי באורך 1,000 רגל של 40 הידרופונים מונחים על קרקעית הים ב עומק של 1440 רגל ומדאש נפרס מהאי Eleuthera שב איי בהאמה במהלך ינואר 1952. לאחר בדיקות בהן המערך הוכיח שהוא מסוגל לזהות צוללת אמריקאית, החליט הצי להתקין מערכים דומים לאורך כל החוף המזרחי של ארה"ב.

שנתיים לאחר מכן החליט חיל הים להרחיב את המערכת גם לחוף המערבי וגם להוואי. מערכי קו מוקדמים אלה של SOSUS אותרו בקצה המדף היבשתי ומשקיפים אל האוקיינוס ​​העמוק. באותו זמן, אורכי הכבלים היו מוגבלים לפחות מ -150 מייל (241 קילומטרים), ולכן נאלצו לאתר את ה- NAVFAC באתרי החוף שבהם שבירת המדף הייתה הקרובה ביותר ליבשה.

על מנת לנתח את האותות, AT & ampT התאימו מכשיר בשם ספקטוגרם קול, אשר הומצא לאחרונה לניתוח קולות דיבור. מכשירי הניתוח והקלטת התדרים הנמוכים (LOFAR) המותקנים ב- NAVFAC נועדו לנתח צלילים תת-מימיים בתדירות נמוכה כדי להראות אילו תדרים קיימים. לאחר מכן ניתן היה לראות את חתימות הקול הייחודיות שנוצרו על ידי צוללות במה שנקרא LOFAR-gram.

משמאל, חוף NAVFAC סנטרויל, 225 קילומטרים צפונית לסן פרנסיסקו, קליפורניה. מימין, רצפת השעון של SOSUS בחוף NAVFAC Centerville. כל LOFAR & ldquogram-writer & rdquo הפיקו תצוגת תדר לעומת זמן של הצליל המגיע למערך מכיוון מסוים. ויטמן, 2005.

מערכת SOSUS הצליחה מאוד לאתר ולעקוב אחר הסולר הרועש ולאחר מכן צוללות סובייטיות גרעיניות של המלחמה הקרה. המלחים שהפעילו את מערכי SOSUS המוקדמים זיהו גם כמה צלילים שמקורותיהם לא היו ידועים תחילה. צליל אחד לא ידוע מיוחס מיוחס למפלצת & ldquoJezebel.

כאשר מספר גדל והולך של צוללות סובייטיות החלו להיכנס לצפון האוקיינוס ​​האטלנטי מבסיסים בברנטס והים הלבן, הוקמו NAVFAC נוספים באיסלנד ובוויילס. באמצע שנות השבעים כללה מערכת SOSUS 20 NAVFAC, שתי פקודות Ocean Systems (COMOCEANSYSLANT ו- COMOCEANSYSPAC) וכ -3,500 עובדים.

SOSUS באמצע שנות השבעים. הכוכבים השחורים מייצגים אתרי NAVFAC שני הכוכבים הלבנים מייצגים את פקודות מערכת האוקיינוס. באדיבות התמונה באגודת הבוגרים של IUSS-CAESAR. (http://www.iusscaa.org/).

בשנות ה -80, טכנולוגיית הכבלים המשופרת, הקשורה קשר הדוק לטכנולוגיה המשמשת בכבלי טלפון טרנס-אוקיינוס, אפשרה גם את מיקומם של המערכים רחוק יותר ממערכות ה- NAVFAC. כל אתרי האוקיינוס ​​האטלנטי והחוף הקריבי הוחלפו במתקן לעיבוד האוקיינוס ​​הימי (NOPF), למשל. בנוסף, רשת המערכים הקבועים תוגברה על ידי ספינות מעקב אקוסטיות הפרוסות את מערכת חיישן מערך המעקב (SURTASS), שהיתה מערך קווים נגרר באורך של 8,000 רגל. המערכת הכוללת, כולל המערכים הקבועים והנגררים, נקראה מערכת ניטור תת -ימי (IUSS). המערכת הגיעה לשיאה של המלחמה הקרה עם 11 מטוסי NAVFAC/NOPF, 14 ספינות SURTASS, שתי פקודות אושן מערכות, ומאוישות בכ -4,000 עובדים בסוף שנות השמונים.

IUSS בסוף שנות השמונים. הכוכבים השחורים מייצגים אתרי NAVFAC או NOPF שני הכוכבים הלבנים מייצגים את פקודות מערכת האוקיינוס. איגוד הבוגרים של IUSS-CAESAR (http://www.iusscaa.org/).

בסופו של דבר נודע למודיעין הסובייטי על קיומה של SOSUS והצלחתה המדהימה במעקב אחר צוללות סובייטיות בטווחים ארוכים, בעזרת מידע שסיפקה טבעת הריגול ווקר-וויטוורת '. ג'ון ווקר היה קצין פקודות חיל הים האמריקאי ומומחה לתקשורת צוללת שמכר אינספור הודעות ימיות לסובייטים משנת 1968 ועד למעצרו בשנת 1985. ג'רי וויטוורת 'היה מומחה נוסף לתקשורת בחיל הים שגויס על ידי ווקר כדי לסייע בפעילות הריגול שלו. הצי הרוסי הגיב בעבודה על מנת להשתיק את צוללותיהם. בסוף המלחמה הקרה בסוף שנות השמונים והרסקובות, היכולת של IUSS לזהות ולעקוב אחר צוללות גרעיניות סובייטיות בטווחים ארוכים ירדה באופן משמעותי. צוללות דיזל-חשמליות מודרניות אפילו שקטות וקשות יותר לאיתור בהאזנה פאסיבית.

השילוב של סוף המלחמה הקרה והטכנולוגיה המשופרת הביאו למערכת קטנה בהרבה. עד 2010 נותרו רק שתי NOPF, חמש ספינות SURTASS (כולן באוקיינוס ​​השקט), פיקוד מערכת יחיד וכ -1,000 עובדים.

IUSS בשנת 2010. הכוכבים השחורים מייצגים אתרי NOPF הכוכב הלבן האחד מייצג את פיקוד המעקב התת -ימי. איגוד הבוגרים של IUSS-CAESAR (http://www.iusscaa.org/). באדיבות התמונה באגודת בוגרי IUSS-CAESAR (http://www.iusscaa.org/).

אפילו במהלך המלחמה הקרה, הצי האמריקאי איפשר למספר קטן של אוקיינוגרפים לעשות שימוש במערכת SOSUS לצורך מחקר. אחד היישומים המוקדמים ביותר היה מדידת המהירות והכיוון של זרמי ים עמוקים באמצעות מצופים. המצופים נועדו להיסחף עם הזרם ולהעביר אותות אקוסטיים בתדירות נמוכה במרווחי זמן קבועים. האותות האקוסטיים התקבלו במקור במערכי ההידרופונים של SOSUS וזמני ההגעה שימשו לחישוב עמדות הצוף. המצופים כונו SOFAR floats.

עם תום המלחמה הקרה, הצי האמריקאי איפשר למדענים אזרחיים יותר גישה למערכת SOSUS למחקר בסיסי. המערכת שימשה לחקר התפרצויות געשיות ורעידות אדמה מתחת למים מאז תחילת 1990 ורסקוואות. הוא שימש גם ללימוד יונקים ימיים והקולות שלהם. לבסוף, הוא שימש למדידת שונות בטמפרטורת האוקיינוס ​​בקנה מידה גדול על ידי ביצוע מדידות מדויקות של זמני הנסיעה בין מקורות חלל נרחבים ומקבלי SOSUS.

הכרות
הותאם בחלקו (באישור) מאת ויטמן, א. (2005). SOSUS: כלי הנשק והסוד של המעקב התת -ימי. לוחמה תת -ימית. 7(2). (מָקוֹר)


ניר שני - היסטוריה

ספינות סוחר אמריקאיות שקועות או ניזוקו ממכרות במלחמת העולם השנייה

מוקשים, שבעבר נקראו טורפדות, שימשו במלחמה כמעט 400 שנה. [לעזאזל הטורפדו! מהירות מלאה קדימה! & Quot - אדמירל פרגוט התייחס למוקשים]

מוקשים מוקדמים כללו מכולות פשוטות כגון חביות עץ המכילות TNT או אבק שריפה, ונפנפו 10 או 20 רגל מתחת לפני השטח כשהן מעוגנות אל קרקעית הים. במוקשים היו בדרך כלל & קורים, & quot

[מכרה ליצירת קשר גרמני המוצג מימין מהקרב על האוקיינוס ​​האטלנטי, בארי פיט, אלכסנדריה, וירג'יניה: Time-Life Books, 1977]

במהלך מלחמת העולם הראשונה, הלוחמים פיתחו:

  • מוקשים מגנטיים יוצאים לדרך על ידי התכונות המגנטיות של גוף הספינה
  • פיקוד על מוקשים מבוקרים המחוברים בחוט למתג חשמלי בחוף.

מלחמת העולם השנייה הביאה שיפורים גדולים עוד יותר: & quot

  • מוקשים אקוסטיים יוצאים לדרך על ידי קול מדחף ומנועים של ספינה
  • מוקשים שהפעילו לחץ שהגיבו לשינוי בלחץ המים שנגרם עקב מעבר הספינה

אפילו יותר שטני, מכרות השתמשו בשילובי סוגים, כגון לחץ מגנטי או מגנטי-אקוסטי, ואלו בתורם, שולבו עם דלפקי ספינות, שניתן להגדיר אותם כדי לאפשר לכל מספר ספינות לעבור בבטחה לפני התפוצצות. חלק מהמכרות תוכננו להשבית לאחר תקופה מסוימת, אחרים היו מסוכנים לצמיתות.

כמה ספינות הוטבעו בטעות במכרות "ידידותיים". במזג אוויר גרוע הובלה שיירת QP-13, מורמנסק לאיסלנד, לשדה מוקשים שהונח על ידי בריטניה ב -5 ביולי 1942, וכתוצאה מכך טבעה של 7 כלי רכב, כולל שואב מוקשים, ופגיעה בשני.

מכרות ציר
צוללות גרמניות הניחו מוקשים בנהר דלאוור, מפרץ צ'ספיק, בוסטון, צ'רלסטון, ג'קסונוויל וניו יורק. הגרמנים סמכו על הצוללת שתנצח במלחמה בים, כשהמכרה הוא "חשוב".

היפנים כרו בכבדות את מימי מולדתם ואת שטחיהם הכבושים ברחבי אסיה. 30,000 מכרות יפניות רופפות הזהירו כותרת ניו יורק טיימס ב -25 באוגוסט 1946.

רשימת הספינות היא מ:
הים המסוכן ביותר - היסטוריה של לוחמת מכרות ודיווח על פעולות לוחמת המכרות של הצי האמריקאי במלחמת העולם השנייה וקוריאה, ארנולד ס. לוט, אנאפוליס, מרילנד: מכון הצי האמריקני, 1959

צי הסוחר העולמי 1939: הפרטים וגורלם של 6,000 ספינות מלחמה, רוג'ר ג'ורדן, אנאפוליס, מרילנד: הוצאת מכון הצי, 1999


צפו בסרטון: Tactics Explained: Roma