חברת NASCAR נוסדה

חברת NASCAR נוסדה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ב -21 בפברואר 1948, התאחדות הלאומית למרוצי מכוניות במניות - או NASCAR, כפי שהיא תיוודע בשדה רחב - משולבת רשמית. מירוצי NASCAR ימשיכו להפוך לאחד מענפי הצופים הפופולריים ביותר באמריקה, כמו גם לענף של מיליארדי דולרים.

הכוח המניע מאחורי הקמת NASCAR היה וויליאם "ביל" צרפת האב (1909-1992), בעל מכונאי ובעל חנות לתיקון רכב מוושינגטון הבירה, שעבר באמצע שנות השלושים לחוף דייטונה, פלורידה. אזור הדייטונה היה מקום מפגש לחובבי מירוצים, וצרפת השתתפה במכוניות מירוץ וקידום מירוצים. לאחר שראתה כיצד כללי המירוצים יכולים להשתנות מאירוע לאירוע וכיצד מקדמים לא הגונים יכולים להתחמק מכספי פרסים, צרפת הרגישה שיש צורך בגוף שלטון שיאשר ויקדם מירוצים. הוא אסף חברים מקהילת המרוצים כדי לדון ברעיון, ונאסקר נולדה, עם התאגדותה הרשמית בפברואר 1948. צרפת שימשה כנשיא הראשון של נאסקאר ומילאה תפקיד מרכזי בעיצוב התפתחותה בעשורים הראשונים של הספורט.

קרא עוד: כיצד האיסור הוליד את NASCAR

NASCAR קיימה את מרוץ המניות הקפדניות הראשון שלה ב -19 ביוני 1949, בשארלוט ספידוויי בצפון קרוליינה. כ -13,000 מעריצים היו בהישג יד כדי לראות את גלן דאננאוויי מסיים את המירוץ ל -200 הקפות ראשון בפורד שלו; אולם ג'ים רופר (שנהג בלינקולן) גבה את הפרס של 2,000 דולר לאחר שדנאוויי נפסל בגלל מעיינות אחוריים לא חוקיים על רכבו. בשנים הראשונות של NASCAR, המתחרים נסעו באותם סוגי מכוניות שאנשים נהגו ברחוב - ביואיקס, קאדילאק, אולדסמוביל, בין היתר - בשינויים מינימליים. (כיום המכוניות מותאמות אישית במיוחד).

בשנת 1950 נפתח המסלול הראשון מבוסס NASCAR, מסלול המרוצים של דרלינגטון בדרום קרוליינה. בהמשך הגיעו מסלולי מרוצים חדשים נוספים, לרבות כביש המהיר הבינלאומי של דייטונה, שנפתח בשנת 1959. לי פטי זכה בדייטונה 500 הראשונה, שהופעלה ב -22 בפברואר אותה שנה. דייטונה 500 הפך לפתיחת העונה של NASCAR ואחד מאירועי הבכורה שלה. בנו של לי פטי, ריצ'רד, שהחל את קריירת המרוצים שלו בשנת 1958, זכה שבע פעמים בשיא דייטונה 500 והפך לכוכב העל הראשון של NASCAR לפני פרישתו בשנת 1992. ב -18 בפברואר 1979, הסיקור הראשון של הדגל לדגל הראשון בדייטונה 500. שודר בטלוויזיה. קטטה של ​​סוף המירוץ בין הנהגים קייל יארבורו לדוני ובובי אליסון הייתה מחולל פרסום עצום ועזרה להגביר את הפופולריות של NASCAR בקנה מידה לאומי.

בשנת 1972, בנו של צרפת, וויליאם צרפת הבן, השתלט על נשיאותו של NASCAR מאביו. במהלך שלושת העשורים הבאים, צרפת הצעירה (1933-2007) סייעה בהפיכת NASCAR מענף ספורט אזורי פופולרי בעיקר בדרום מזרח ארה"ב לאחד עם קהל מעריצים עולמי. צרפת הובילה את NASCAR לעידן חדש של חסויות תאגידיות משתלמות וחוזים של מיליארד דולר, שנמשך עד היום.


ההיסטוריה של NASCAR מוסברת

במשך זמן רב מכפי שרובנו חיים, האיגוד הלאומי למרוצי מכוניות במניות (או NASCAR, לחבריו) משקשקש על הקרקע מתחת לדייטונה, ועושה כמיטב יכולתו לפצות על כל הפניות השמאליות שמשאיות UPS אינן ' אסור להכין. בעיני גורמים חיצוניים, התרגול עשוי להיראות מובן מאליו, אך מעט משתנה לגבי הספורט והתרבות שלו - מכוניות נוסעות במהירות, מכוניות מתחזקות, אנשים נהנים מדברים מהירים ורועשים. בום, המצאת זיכיון של מיליארדי דולרים, הסביר.

במציאות, מקורו של NASCAR היה קצת יותר מסובך מזה. הכל הסתכם בשני דברים. הראשון היה אלכוהול. השני היה אנשים שאהבו מספיק אלכוהול כדי להסתכן בהתפוצצות בכדור של 151 הוכחה לתפארת.

לפי הִיסטוֹרִיָה, הכל התחיל במהלך האיסור. עם השפל הגדול בעיצומו, האנשים הטובים באזור האפלצ'ים היו זקוקים מאוד לכסף מהיר ולשתייה נוקשה, ורבים מהם פנו לזרוחת ירחים כדרך להשיג את שניהם. הבעיה, כפי שכל ילד דיוק אדמומי יכול היה לספר לך, הייתה הימנעות מבלגן מסובך של אבא של תירס המזדיין עם השריף הנורא ההוא בזמן שהעביר את סחורה מנקודה א 'לנקודה ב'. התשובה, כך נראה, הייתה לייצר מכוניות מהירות וניתנות לתמרון, המסוגלות להתגבר על ג'וני לאו.


7 ביוני 1992 – מייסד NASCAR ביל צרפת האב מת

עידן האיסור של אמריקה בהחלט הניב את עלייתה של NASCAR, אך נדרש איש אחד כדי להפוך אותה לרשמית. נהגים שסיפקו אלכוהול בלתי חוקי נזקקו למכוניות מהירות כדי לעקוף את המשטרה, ולכן הם כוונו את רכביהם באופן קבוע ליותר כוח וטיפול טוב יותר. בעקבות האיסור, עדיין היו כוננים אלה בעלי צורך במהירות. הם החלו לארגן מירוצים, כשהם מציבים את מכוניותיהם המרופטות זו מול זו, לעתים קרובות בתקווה להביא הביתה פרס כספי. מכונאי דייטונה ביל פראנס האב, אהב את מה שסצנת המירוצים, אך האמין שהוא יכול להשתמש במבנה יותר. בסיוע כמה שותפים, הוא פיתח מערכת נקודות ולוח זמנים למרוצי מכוניות במניות.

למעלה: המירוץ הראשון שהוסמך על ידי NASCAR התקיים בחוף דייטונה בשנת 1948 למכוניות בעלות ספורט. (צילום ארכיון ISC באמצעות Getty Images) למעלה: ביל צרפת על חולות חוף דייטונה.

צרפת החלה תוך זמן קצר לעבוד עם מרוצים ובעלי מקדמי גזעים משפיעים על מנת ליצור גוף שלטוני למירוצים אלה שכבר מתקיימים בכל רחבי הארץ. צרפת, בסיוע מספר נהגים אחרים, הקימה את NASCAR (האיגוד הלאומי למרוצי מכוניות במלאי מכוניות) ב -21 בפברואר 1948. מערכת הנקודות המקורית, כמו עם הרבה רעיונות גדולים בהיסטוריה, חזרה על המפית שלה על מפית בָּר

מאוחר יותר הזמינה צרפת את בניית דייטונה הבינלאומית המהירה, שם התקיים דייטונה 500 הראשון בשנת 1959. הוא נשאר מנכ"ל NASCAR עד 1972. באותה תקופה הפכה הסדרה הגדולה הלאומית לגביע ווינסטון ולכל מרוצי העפר ומירוצים תת -מייליים. נעלם מלוח הזמנים. בשלב זה מסרה צרפת את העסק לשמשו ביל פראנס ג'וניור. כעבור 20 שנה, ביום זה בשנת 1992, נפטר מייסד NASCAR ביל פראנס האב, בגיל 82.


ייעל את המלון

מייסד NASCAR ביל צרפת, האב והרבה נהגים, פקידים ומקדמים התכנסו בבר המלון של מועדון Ebony ב -14 בדצמבר 1947. הפגישה עסקה בנושאים שונים כגון נהגים שלא קיבלו תשלום בגלל היזמים שעוזבים מרוצים עם קבלות השער. לפני שהסתיימו, יחד עם היעדר כללים עקביים. [3] לאחר 69 ימים של שיחות ורעיונות, הפגישה נדחתה ב- 21 בפברואר 1948 [4] עם הקמת התאחדות הלאומית למרוצי מכוניות (NSCRA), אך מאוחר יותר שונתה שם ל- NASCAR לאחר שהתברר כי ישנה עוד אישור גוף בשם זה. המשרדים הראשונים של NASCAR נמצאו במרחק שלושה רחובות מהמלון בבניין בנק סלדן. [5] המהיר הבינלאומי של דייטונה ממוקם 9.7 ק"מ ממערב למלון. [6]

המלון בסגנון 'סטרימליין מודרני' בצבע ירוק מנטה נפתח בשנת 1940. [7] זהו בניין בן ארבע קומות הממוקם בצד המערבי של כביש המדינה A1A, ששימש בעבר כחלק ממסלול החוף והדרכים של דייטונה ( חלק אחר הוא החוף עצמו). [8] לוח הממוקם מחוץ לבניין מכריז כי המלון הוא הבניין הראשון בחוף דייטונה שחסין אש, ונחשב גם למקלט הפצצות הראשון בעיר. [9] מלון Streamline הוא גם המלון העתיק ביותר בחוף דייטונה. [10]

מאוחר יותר, המלון הלך והתפורר עם השנים, כגון קירות חלודים ונזקי שמש. [11] מפקד משטרה כינה את הבניין פעם "מאורת עוונות". עם זאת, על הלוח נכתב כי הבניין שוחזר על ידי הבעלים אריק ג 'דויל. בשנת 2006, פרנק הקמן, יו"ר מועצת השיפוצים של רחוב הראשי-דרום אטלנטיק אווניו, הצהיר כי חוף דייטונה הביע עניין ברכישת המלון, ועלול להפוך את הבניין למוזיאון NASCAR ולאטרקציה תיירותית. על פי הדיווחים, 400 אלף דולר הופיעו בתקציב הדירקטוריון תחת הקטגוריה "שימור היסטורי", שככל הנראה נועדה לסייע בשיקום המלון. עם זאת, מנהל הכספים של דייטונה ביץ 'הכחיש כל ידיעה על הכספים. [12] הבניין שימש גם כאכסניית נוער ובית אבות בבעלות אוונגליסט שטען כי שירת את אלביס פרסלי. [13] בשנת 2011 הודיעה זיטה בייקר, ממייסדי התאחדות מרוצי נתיבי ויקטורי (VLRA), שעוזרת למשפחות נזקקות במרוץ, בפגישה השנתית של הקבוצה כי ירכשו את הבניין [14] אולם, העסקה נפלה. בשנת 2014 נודע כי המלון נמכר לאיש העסקים המקומי אדי הנסי, שתכנן לשפץ אותו ל"מלון בוטיק בסגנון ארט דקו בסאות 'ביץ' ". [15] כחלק ממאמץ זה הוצג המלון בפרק של אוקטובר 2014 מלון בלתי אפשרי. המלון שופץ ונפתח מחדש במאי 2017. השיפוץ עלה בסופו של דבר ל -6 מיליון דולר וכלל השחיקה מלאה של הבניין. [16] מלון Streamline יצא למכירה פומבית מקוונת באפריל 2019 לאחר שהנסי החליטה לעזוב את עסקי המלונות. [17] שבועיים לאחר הורדת המלון מגוש המכירות הפומביות, נודע כי המלון כבר אינו למכירה. [18]


היסטוריית הרכב: ההיסטוריה של NASCAR

NASCAR הוא אחד מענפי הספורט החדשים יותר לאנשים שאובססיבים עליהם. ריבוי כלי רכב שהשתנו, מונעים על ידי שדי מהירות ידועים, שחוצים מסילה מלאת פיתולים. כמות הצפיות הממוצעת לאירוע NASCAR היא כ -3 מיליון.

איך נוצר משהו גדול כזה? בואו לטייל בזמן כדי להבין כיצד NASCAR הפך לאירוע שנצפה לעתים קרובות כיום.

בראשית: 21 בפברואר, 1948

האיגוד הלאומי למרוצי מכוניות במניות נוסד ב -21 בפברואר 1928 על ידי אדם בשם וויליאם "ביל" צרפת האב במהלך תקופה זו היה מכונאי, כמו גם בעל חנות שעבר לדייטונה ביץ ', פלורידה ב אמצע שנות השלושים.

כשצרפת עברה לדייטונה, הוא התחיל לעסוק במירוצים וקידום רכבים. זה היה בין השאר בגלל הרקע שלו, אבל גם נאלץ להתמודד עם העובדה שדייטונה הייתה נקודה חמה לאנשים שנהנו מרוצים מכל סוג שהוא.

במהלך תקופה זו, צרפת חשבה שזה מועיל להקים גוף שלטון לכל דבר במרוצי מכוניות, שהסתיים בפיתוח NASCAR. צרפת שימשה כנשיאה הראשון של ההתאחדות, ועזרה לעצב אותה לאירוע שהוא היום.

מרוץ ראשון: 19 ביוני 1949

המירוץ הרשמי הראשון של NASCAR התקיים ב -19 ביוני 1949, וכלל רק מכוניות מלאי. 13,000 איש הגיעו לשארלוט ספידוויי בצפון קרוליינה כדי לחזות באירוע ההיסטורי הזה.

מרוץ זה הסתיים בכך שגלן דנאוויי זכה במקום הראשון לאחר 200 הקפות מסביב למסלול עם פורד שלו. לאחר שנפסל מאוחר יותר בגלל מעיינות אחוריים לא חוקיים, הזוכה הטכני במקום השני, ג'ים רופר, לקח הביתה את הפרס של 2,000 דולר.

בתחילת הדרך נהגו אנשים באותם כלי רכב שנהגו ברחוב. הבדל מרכזי נוסף הוא שלא יתכנו התאמות למכוניות המתחרות המקוריות. בנאסקאר של היום, כלי הרכב מותאמים אישית במיוחד כדי להבטיח מהירות ועמידות מהירות לתאונות.

התפתחות המסלול: 1950

בשנת 1950, NASCAR עשתה את המסלול הראשון שלה בדרום קרוליינה וקראה לה מסלול המרוצים דרלינגטון. רבים עקבו אחר כך, כולל מסלול המרוצים הבינלאומי המפורסם של דייטונה. מסלול מרוצים זה הוא ביתם של הדייטונה 500 השנתי.

בשנת 1979 אירע שידור הטלוויזיה הראשון של דייטונה 500, שהסתיים בקטטה בין 2 צדדים. הדבר גרם לפרסום רב, מה שהפך את NASCAR למועדף לאומי, במקום רק בכמה מדינות.

בשנת 1972, בנו של צרפת השתלט על ההתאחדות כנשיא. הוא יהפוך לנשיא המשפיע ביותר של NASCAR, כשהוא לוקח את הספורט מלהיות פופולרי רק בדרום, ועד להיות מועדף ארצי!


NASCAR ואיסור: כיצד יצירת אלכוהול מחוץ לחוק יצרה תעשיית מירוצים

אף על פי שהתיקון ה -18 הוציא את האלכוהול מחוץ לחוק, הוא לא הפחית את הרצון של האמריקאים לזה. וזה בהחלט לא הפחית את עניין היזמים למלא את חלל האיסור. רובם יודעים שבעוד שתייה הייתה מחוץ לחוק למשך תקופה מסוימת בארצנו, אנשים המשיכו למצוא דרכים לשים את ידיהם על אלכוהול. מה שהרוב לא יודעים הוא שללא איסור - והמתנשאים שמפעילים את אור הירח הבלתי חוקי שלהם - אולי לא יהיה לנו מרוצי NASCAR שאנחנו אוהבים היום.

אז הנה הסיפור מאחורי האיסור ו- NASCAR.

הצורך במהירות

בשנת 1920 חוקקה ארצנו את התיקון ה -18, האוסר רשמית על ייצור, ייבוא, הובלה ומכירה של אלכוהוליסט. האיסור נמשך עד סוף 1933 אז בוטל התיקון. במשך שלוש עשרה שנים, האמריקאים נאלצו להסתמך על "זריחת מונש", "חיוך" או "ברק לבן" המיוצר באופן בלתי חוקי עבור אספקתם או אלכוהול. עבור אלה שמייצרים את המשקה הבלתי חוקי, הייצור היה רק ​​חצי מהקרב. לאחר שהאספקה ​​הייתה מוכנה למכירה, נודדים, כפי שהם נקראו לעתים קרובות, נאלצו להבין כיצד להעביר את האלכוהול מבלי להיתפס על ידי רשויות החוק.

בכל רחבי הארץ נאלצו המטורפים לבצע שינויים במכוניותיהם כדי להקדים את החוק תוך הובלת אלכוהול בלתי חוקי בכבישים אחוריים בחושך הלילה. זה כלל שינוי המנוע למהירות גבוהה יותר והסרת לוחות הרצפה והמושבים לאחסון מקרים רבים של משקאות חריפים. הם גם שינו את המתלים כך שיתמודדו עם משקל המארזים והוסיפו פלטה להגנה מפני לכלוך מול הרדיאטור. המכוניות המחוברות הצליחו אז לעקוף את השלטונות.

מלבד מכונית מהירה יותר, נודדים זקוקים לכישורי נהיגה חדים כדי לנהוג במהירויות גבוהות יותר ללא תאונה ולתמרן את הכבישים, שלרוב היו עפר, חצץ וחד מסלול, בשנות העשרים. הם אפילו היו צריכים להיות מסוגלים לנהוג ביעילות בחושך מבלי להשתמש בפנסים שלהם!

לאחר איסור ומנוע V-8

במקומות רבים, העסק הירח המשיך לשגשג גם לאחר שהאיסור הסתיים. מחוזות יבשים פירושם שאמריקאים רבים עדיין לא יכלו ללכת לחנות ולרכוש אלכוהול. כמו כן, הממשלה הנהיגה מסים פדרליים כבדים על אלכוהול שרבנים רבים לא רצו לשלם - במיוחד מכיוון שבנו את עסקיהם מאפס ללא עזרת הממשלה.

מנוע ה- V-8 של הנרי פורד-שהוצג רגע לפני תום האיסור-סייע לאנשי המגף להמשיך להתחמק מהחוק אחרי 1933. למרות שהם התנסו במכוניות שונות לאורך זמן, המכוניות שהשתנו מעולם לא היו מהירות מספיק. ואז הגיע פורד ויצר בלי כוונה את רכב ההובלה המושלם. מכונאים גילו שהם יכולים בקלות להערים על מנוע ה- V-8 כדי לקבל קצת יותר מהירות ... וזה עשה את כל ההבדל בהפרת החוק. חלקם אף השתמשו ב- V-8 החזק ביותר שהם יכלו לרכוש באותו זמן: מנוע אמבולנס.

עניין לצפות במכוניות המרוצות

לא מפתיע, עם כל המכוניות המהירות האלו, בסופו של דבר החליטו האתחולים להתחיל לרוץ זה בזה. אחרי הכל, הם מירו זה את זה על צידי הגב במשך שנים, ניסו להביא את המוצר שלהם ללקוחות לפני הבחור הבא. במהלך שנות השלושים גילו הנהגים שאנשים יבואו מקילומטרים וישלמו כסף כדי לצפות בהם דוהרים זה בזה במסלולים במגרשי ירידים ובמסלולי מרוצים. זה יצר את תחילת מירוצי מכוניות המניות. אבל לא רק למתחילים היו חלק במרוצים. בענף היו מעורבים גם אחרים שהיו להם קשרים לאלכוהול, כולל מכונאים, בעלי מכוניות, יזמים ובעלי מסלולים.

האדם הראשון שהרכיב צוות מרוצים רשמי היה ריימונד פארקס, שעשה הון עתק. בסוף שנות השלושים היו לפארקים נהגים שזכו במרוצים גדולים במסלול המהיר של לייקווד באטלנטה. לאחר שהמרוצים לקחו הפסקה במהלך מלחמת העולם השנייה, פארקס ואחרים התחדשו במקום שהפסיקו. NASCAR הפך לארגון רשמי בשנת 1947.

חנפנים שהפכו לנהגים מפורסמים

אחד השמות המוכרים ביותר במרוצים שהתחיל כרץ זרח היה ג'וניור ג'ונסון. אבותיו מייצרים אור ירקרח מאז ימי מרד הוויסקי בסוף שנות ה -1700. כשהתבגר, היו כל כך הרבה מקרים של אור ירקות שנערמו בביתו עד שנאלץ לזחול מעליהם רק כדי להיכנס למיטתו! ג'ונסון גילה את כישרון הנהיגה שלו כשריץ את הירח כנער. הוא ראה בריצת ירח כהכשרה שלו למרוצים בסופו של דבר. ג'ונסון החל במרוץ לאחר איסור והמשיך כנסק מצליח של NASCAR בשנות השישים.

רוברט "אדום" ביירון היה עוד מונשיין שהפך לנהג מפורסם. ביירון היה חלק מצוות המרוצים של פארקס וזכה במירוץ NASCAR הראשון בדייטונה ביץ 'במה שלא היה פורד V-8 שונה. נהגים ידועים אחרים שהתחילו בזריחת ירח כוללים את קרל "ברק" לויד סייי, "ראפיד" רוי הול ורבים רבים אחרים.

ג'ונסון אמר ל- BBC, "אלמלא וויסקי, NASCAR לא הייתה נוצרת. זאת עובדה."

ג'ונסון נכלא שנה לאחר שהחל את הקריירה שלו ב- NASCAR בגין ניהול וויסקי לא חוקי. הוא קיבל חנינה על הפשע 30 שנה מאוחר יותר על ידי הנשיא רונלד רייגן.

אתה לא יכול להגיד שג'ונסון לא צדק לגבי NASCAR. לעולם לא נדע בוודאות. אבל אוהדי NASCAR צריכים להודות על המפלה בהיסטוריה של ארצנו שפינתה את מקומה לספורט שכולנו אוהבים!


צרפת בילה את 10 השנים הבאות בבניית וקידום הספורט, למרות שהייתה הפסקה במהלך מלחמת העולם השנייה, וב -1947 אירגן פגישה רשמית במלון Streamline בדייטונה ביץ 'עם אנשי עסקים דומים, אנשי כספים ומרוצי מכוניות. מכונאים מובילים, בעלי מכוניות, נהגים ומקדמים. באותה פגישה היסטורית, צרפת וחבורותיו החליטו לחשוב יותר גדול, לאחד את משאביהן ולהקים ארגון שייצג את הספורט. על פי העיתון Daytona Beach News-Journal, מכונאי בשם רד ווגט המציא את השם איגוד לאומי למרוצי מכוניות במניות, או NASCAR.

9 / 18


היסטוריה מהירה של הדייטונה 500

ריקי סטנהאוס ג'וניור עשה רושם ראשוני נהדר על ידי לקיחת מוט מוטון דייטונה 500 2020 במירוץ הראשון לקבוצתו החדשה JTG Daugherty Racing. עורך Fox News Autos Gary Gastelu שוחח עם כוכב NASCAR על ההישג ועל השקפתו לקראת מרוץ פתיחת העונה.

חוף דייטונה הפך ל"מקום הולדת המהירות "הבלתי רשמי בשנת 1903, כאשר שני גברים התווכחו על מי שיש לו את הכרכרה המהירה ביותר ללא סוסים והחליטו דברים במרוץ על החול הלבן והעמוס לאורך האוקיינוס ​​האטלנטי.

לפני בניית הכביש המהיר התקיימו אירועים בחולות חוף דייטונה. (AP)

מאז, הקהילה בת 61,000 פלוס בלב אזור כיף החוף הפלורידי בפלורידה הפכה למכת ספורט מוטורי, עם היסטוריה ארוכה וקומה מלאה בריגושים, תהילה וטרגדיה.

השנים הראשונות של NASCAR יצאו לפני בניית הכביש המהיר הבינלאומי של דייטונה. (AP)

מכוניות מלאי מגיעות

תחרויות המהירות לאורך החוף עד 1958 סיימו למלאי מכוניות, שהשתמשו במסלול של 3.2 קילומטר ששילב הן את החוף והן את העיר דייטונה. ביל צרפת, אז מכונאי מקומי, נכנס למירוץ הפתיחה ב- 8 במרץ 1936 וסיים במקום החמישי. צרפת התעסקה במרוצים במשך 10 שנים, הפכה להיות מקדמת והקימה את NASCAR בשנת 1947.

עד 1953, צרפת הכירה בכך שהפיתוח עומד להפוך אותו לבלתי אפשרי להמשיך במרוץ במסלול שמנצל את העיר ואת החוף, כך שהתחיל בתכניות על כביש מהיר קבוע. הוא חתם על הסכם בהיקף של 2.5 מיליון דולר בשנה לאחר מכן, על מה שהחליט שיהיה מעגל תלת-סגלני בן 2.5 קילומטרים עם בנקאות 31 מעלות.

זו הייתה תוכנית שאפתנית במיוחד.

"מרכז המרוצים העולמי" הושלם בשנת 1959 ואירח את ה- Daytona 500 הראשון ב -22 בפברואר. קהל של יותר מ -41,000 צפה בשדה של 59 מכוניות המרוצות על ארנק של פחות מ -70,000 דולר. הסיום היה כל כך צמוד שלקח שלושה ימים לקבוע שלי לי פטי ניצח את ג'וני בושאן.

מרוץ אופנועי דייטונה 200 המשיך לרוץ על החוף עד שעבר לכביש המהיר בשנת 1961, ובשנה שלאחר מכן אירח המקום את ריצת המכוניות של רולקס 24 במרוץ מכוניות הסבולת דייטונה.

לי וריצ'רד פטי נפצעו במהלך ההעפלה למרוץ 1961. (ארכיון ISC/CQ-Roll Call Group באמצעות Getty Images)

מוקדם מדי

בשנת 1961, במהלך צמד מירוצי מוקדמות דייטונה 500, לי לי פטי ובנו, ריצ'רד פטי, נפצעו בתאונות נפרדות בהן שניהם עברו את מעקה הבטיחות. באופן מוזר, שני האירועים התרחשו בסיבוב 37 ממרוציהם. לי פטי סבל מפציעות קשות במרוץ המוקדמות השני, בעוד ריצ'רד פטי סבל משריטות קלות וקרסול נקע בפתיחה.

בשנה שלאחר מכן, הכוכב המקומי גלן "כדור האש" רוברטס זכה לבסוף באירוע מרכזי בעיר הולדתו כאשר כבש את דייטונה 500 היחיד שלו.

הדייטונה 500 המקוצר הראשון הגיע בשנת 1965 כאשר הגשם העניק לפרד לורנצן את הניצחון לאחר 133 מתוך 200 הקפות.

מריו אנדרטי הרוויח את זכייתו היחידה בדייטונה 500 ב -1967 והפך לנהג הגלגל הפתוח הראשון שעשה זאת. בשנת 1972, א.ג. פויט הצטרף לאנדראטי במועדון המנצח בכך ששלט במכונית שאותה העבירו האחים ווד. פויט זכה בדייטונה 500 היחידה שלו ביותר משתי הקפות.

ריצ'רד פטי הפך לנהג הראשון שזכה ב -500 דייטונה ברציפות ב -1974, בעוד שדיוויד פירסון ביולי זכה שיא שלישי ברציפות בחזיז 400.

בשנת 1976, פירסון ופטי התרסקו ונאבקו על היתרון ביציאה מהסיבוב הרביעי בהקפה האחרונה של הדייטונה 500. כששתי המכוניות הגיעו למנוחה, הן עדיין לא חצו את קו ההתחלה/הסיום. המכונית של פטי לא תתניע אבל פירסון זרק את המצמד ושמר על המכונית בניטרל כדי לחצות לאט את קו הסיום כדי ללכוד את הדייטונה 500 היחידה בקריירה שלו. הסיום היה האיטי ביותר בתנאי דגל ירוק בהיסטוריה של המרוץ.

בובי אליסון וקייל יארבורו נלחמו על המסלול ומחוצה לו במרוץ 1979. (AP)

ג'נט גתרי בשנת 1976 הפכה לנהגת הנשים הראשונה שהתחרה בדייטונה 500, וסיימה במקום ה -12. שלוש שנים לאחר מכן, המירוץ שודר בשידור חי לראשונה בהיסטוריה של האירועים על ידי CBS ספורט וקייל יארבורו ודוני אליסון התרסקו בהקפה האחרונה בזמן שנאבקים על ההובלה. ירבורו ואליסון החלו אז להילחם, ואחיה של אליסון, בובי, הצטרף לקטטה.

קייל יארבורו בשנת 1984 היה הנהג הראשון שזכה במוט בדייטונה במהירות של יותר מ -200 קמ"ש עם חיקו במהירות של 201.848 קמ"ש. ביולי עבור חזיז 400, הנשיא רונלד רייגן היה מרשל גדול ונתן את הפקודה להתניע את המנועים. רייגן היה עד לניצחון ההיסטורי ה -200 של ריצ'רד פטי ב- NASCAR וזה היה הפעם הראשונה שנשיא יושב השתתף במירוץ.

מגבלת הצלחת הראשונה של דייטונה 500 הייתה בשנת 1988 כאשר בובי אליסון הרחיק את בנו, דייבי, בסיום האב-בן היחיד במרוץ, אחד-שניים. אליסון הפכה לזוכה הוותיקה ביותר בדייטונה 500 גם בגיל 50, חודשיים, 11 ימים.

דייל ארנהרדט סבל מאחת ההתרגשות הגדולות ביותר בהיסטוריה של דייטונה 500 בשנת 1990 כשחתך צמיג בסיבוב השלישי של ההקפה האחרונה ודרריקה קופ גנבה את הניצחון. בשנת 1998, בניסיון ה -20 שלו, זכה ארנהרדט לבסוף בניצחון הראשון והיחיד של דייטונה 500.

התרסקות גדולות מרכב, כמו זו ב -1999, הן תופעה שכיחה בדייטונה 500. (AP)

שובעי טרגדיה

שלוש שנים מאוחר יותר נהרג ארנהרדט בהתרסקות בהקפה האחרונה של המרוץ. באירוע ניצח מייקל וולטריפ, ניצחונו הראשון בקריירה בהתחלת גביע 463 בקריירה. וולטריפ נסע בשביל ארנהרדט.

NASCAR חזרה לדייטונה באותו יולי שעדיין סובל ממותו של ארנהרדט ומרוץ הלילה של 400 מייל זכה דייל ארנהרדט ג'וניור. בדייטונה.

ריאן ניומן החזיק את חברו לקורט בוש כדי לנצח במרוץ 2008. (גרג אלמן/פורט וורת 'סטאר-טלגרם/שירות החדשות טריביון באמצעות Getty Images)

ריאן ניומן ב -2008 זכה בריצה ה -50 של הדייטונה 500, תוך שימוש בדחיפה אדירה של חברו לקורט בוש כדי לעבור את טוני סטיוארט בהקפה האחרונה ולתת לספורט המוטורי רוג'ר פנסקי את גביע הדייטונה 500 הראשון שלו.

המקום השמיני של דניקה פטריק בשנת 2013 הפך אותה לאישה עם הסיום הגבוה ביותר בדייטונה 500 והראשונה שהובילה הקפות תחת דגל ירוק.

מאוחר יותר באותה שנה הודיעה חברת Speedway International על שיפוץ של 400 מיליון דולר כדי לחדש את הכביש המהיר. הפרויקט המאסיבי פרץ את דרכו ביולי 2013 והמקום הושלם בינואר 2016 להפעלה ה -54 של רולקס 24. העיצוב המחודש כלל חמש כניסות מורחבות ומעוצבות, בעוד שלוש רמות מפגשים שונות כללו אזורים חברתיים, או "שכונות".

בשנת 2019 אירחה הכביש המהיר את המירוץ האחרון לרביעי ביולי, והסתיים במסורת ארוכה וספורדית כשהאירוע הועבר לאוגוסט. בין השנים 1959 עד 1987 המרוץ רץ ב -4 ביולי לפני שהועבר לשבת בסוף השבוע הקרוב לחג. זה היה מרוץ בשעות היום עד 1998.


האם NASCAR באמת התחיל עם Bootleggers?

דברים נעשים יותר טובים בזמן האחרון. הצלחת להוציא עדיין 100 ליטרים (378.54 ליטרים) מהעצים האחוריים הבלתי חוקיים שלך, לשפוך את הברק הלבן הוכח עד 150 לצנצנות ולהעמיס אותם לתא המטען של המכונית שלך-כל זאת מבלי שהתגלתה על ידי החוק. החבילה הבלתי חוקית שלך תחובה מתחת לשמיכות, רק ליתר דיוק, ומכוסה במגוון מעילים ישנים. עכשיו כל מה שאתה צריך לעשות הוא לספק אותו.

לרוע המזל, זו עשויה להיות המשימה המסוכנת מכולן. על ידי ייצור ואספקת אלכוהול, אתה ממשיך במסורת בלתי חוקית בת כ -20 שנה שהביאה איסור. התיקון ה -18 הוציא את הרוחות מחוץ לחוק באופן רשמי, אך הוא לא דכא את רצונם של יזמים & quot; רוחניים & quot; למלא את החלל. למעשה, אפילו אישורו של התיקון ה -21, שסיים רשמית את עידן האיסור, לא הועיל במעט לרסן אתחול לא חוקי.

אז, למרות שפורד קופה השחורה שלך מ -1940 עשויה להיראות במלאי (כמו כל אחד אחר שנרכש מסוכנות), היא מגובה במנוע מרומם כל כך חזק שהוא יכול לתת לכל רווח לרוץ בכסף. וכך גם אתה, כעת לאחר שהשקעת שנים בכיפוז כישוריך בכמה מהכבישים המאתגרים ביותר באמריקה.

כשאתה עובר במורדות אפלצ'ים בחסות הלילה, מנווט פניות והחלפת חיות בר ששוטטות על הכבישים עמוסי העצים, אינך יכול שלא לחייך. במקום V-8 מלאי מתחת למכסה המנוע, לרכב שלך יש את ה- V-8 החזק ביותר שקיים באותה עת-מנוע אמבולנס. אפילו במהירויות מטורפות, המתלים ההדוקים של המכונית שומרים על עומס הנוזל הדליק שלך יציב. ואתה מכיר את הכבישים האלה כמו את כף היד שלך, עד כדי כך שתוכל לכבות את פנסי המכונית ועדיין להגיע ליעד [מקור: AutoFoundry].

למעשה, אפילו השתתפת בכמה מהעמיתים שלך במסלולים הבוגדניים האלה, והתחרה לראות מי יכול לברוח עם זכויות התרברבות. כולכם חולקים את אותו הנסיעה התחרותית, כזו שמונעת על ידי הרכבים המרופפים שיכולים להשוויץ ביכולות שלכם. ממרוצים בכבישים ציבוריים ועד מסלולי עפר שנחצבו במרעה, מירוצי מכוניות מלאי החלו להתגבש. הוא נולד מרצי אור הירח, ובסופו של דבר יגדל לאחד ממעגלי המרוצים הפופולריים ביותר כיום: NASCAR.

בשנת 1947, אחד מהנהגים המשפיעים ביותר של ספורט המרוצים, ביג ביל צרפת, הוביל פגישה עם נהגים אחרים, מכונאים ובעלי כדי לתקנן כמה כללי מרוצים. מתוך פגישה זו הוקמה האיגוד הלאומי למרוצי מכוניות במניות (NASCAR). חודשיים בלבד לאחר מכן, ב -15 בפברואר 1948, קיימה NASCAR את המירוץ הרשמי הראשון שלה על חולות חוף דייטונה, פלורידה. רוב הנהגים - אולי כולם - היו מעורבים בסחר זריחת הירח. אחד מהם, אד ביירון, ניצח במירוץ הפתיחה. בשבוע הבא התאגדה NASCAR, וצרפת נבחרה כמנהיגה הראשון של NASCAR, תפקיד שבסופו של דבר ימסור לבנו [מקור: לוינסון].

שנתיים לאחר מכן, ב -4 בספטמבר 1950, קיימה NASCAR את המרוץ הראשון של 500 מייל (805 קילומטרים), הדרומי 500. משם, NASCAR רק המשיכה לצמוח. עד 1989, כל מרוץ NASCAR שודר בטלוויזיה, נוצרו שותפויות רווחיות של נותני חסות והנהגים - שקודם נחשבו לפושעים מחוץ לפושעים - אפילו החלו להופיע באופן קבוע בבית הלבן [מקור: דאנר].

כעת, עם מיליוני מעריצים (בשנת 2016, לדייטונה 500 הייתה כמות צפייה ממוצעת בטלוויזיה של 11.4 מיליון צופים), NASCAR היא חלק בלתי נפרד מהספורט המוטורי האמריקאי - זרח הירח אינו נדרש [מקור: סטטיסטה].


    ג'ו וטרלי, רוכב מכוניות אמריקאי (אלוף NASCAR גביע הספרינט 1962-63), מת מפגיעות ראש בתאונת מירוץ בגיל 41 גלן "פיירבול" רוברטס, רוכב רכב אמריקאי (דייטונה 500 1962 NASCAR 33 ניצחונות), מת מפציעות בתאונה 24 במאי בגיל 35 קרטיס טרנר, רוכב מכוניות אמריקאי (184 מרוצי NASCAR מעל 17 שנים, 17 ניצחונות), מת בתאונת מטוסים בגיל 46 לי רוי יארברו, נהג מכוניות מרוץ (נסקר) (נ '1938) ריצ'י אוונס, רוכב רכב אמריקאי (9 x NASCAR) אלוף שונה 1973, 78-85), מת בתאונת תרגול ב -44 טים ריצ'מונד, נהג מכוניות מירוץ אמריקאי (זכה ב -13 מירוצי NASCAR), מת מאיידס בגיל 34 דארל דירינגר, רוכב רכב אמריקאי (181 מרוצי סדרת גביע NASCAR מונסטר אנרג'י במשך 7 מנצח ו -79 נקודות 10 המובילות), מת בגיל 63 ג'יי מקדאפי, נהג NASCAR האמריקאי (נ '1939) ביל פראנס, האב, רוכב מכוניות אמריקאי (מייסד שותף ב- NASCAR), מת ממחלת האלצהיימר בגיל 82 אלן קולוויקי, רכב אמריקאי. רוכב ובעלים (NASCAR גביע ווינסטון גביע ונהגי הבעלים 1992), מת בתאונת מטוסים ח 'בגיל 38 ביל בלייר, רוכב מכוניות אמריקאי (חלוץ NASCAR 54 בטופ 10), מת בגיל 84 קני ארווין, ג'וניור, רוכב מכוניות אמריקאי (אלוף הגביע הלאומי של USAC 1996 NASCAR 87 מתחיל), מת בהתרסקות במהלך אימון בגיל 30

דייל ארנהרדט

2001-02-18 דייל ארנהרדט, רוכב רכב אמריקאי (7 אליפויות סדרת גביע ווינסטון בסדרת NASCAR), מת בהתרסקות במהלך דייטונה 500 בגיל 49

    ריקי הנדריק, רוכב מכוניות אמריקאי ובעל צוות (NASCAR Gander RV & amp; Outdoors Truck Series 1 ניצחון, 23 טופ 10), מת בהתרסקות מטוס ב -24 קוקו מרלין, נהג מירוץ אמריקאי של NASCAR, מת בגיל 73 לואיז סמית, רוכב רכב אמריקאי. (קשור לאישה השנייה למרוץ ב- NASCAR ברמה הגבוהה ביותר), מת מסרטן בגיל 89 בובי המילטון, בעל צוות NASCAR (נ '1957) ביל צרפת, ג'וניור, חלוץ NASCAR, מת מסרטן ריאות בגיל 74 קווין גרוב, נהג NASCAR לשעבר. (נ '1978) דיק מיי, נהג מכוניות המרוצים לשעבר של NASCAR, אלזי & באדי & בייקר, נהג אמריקאי של NASCAR, מת בגיל 74 רוברט ייטס, בעל צוות מרוצי מכוניות אמריקאי ובונה מנועים (ייטס מרוץ, NASCAR), מת מסרטן בגיל 74 מייק סטפניק, אמריקאי. רוכב רכב (9 אליפויות שנוצרו ב- NASCAR), מת בתאונת מטוסים בג'וניור ג'ונסון 61, רוכב מכוניות אמריקאי ובעל צוות (היכל התהילה של דייטונה 500 1960 NASCAR), מת ממחלת האלצהיימר בגיל 88 ג'ון אנדרי, רוכב רכב אמריקאי (גביע NASCAR) סדרה: 2 ניצחונות, 37 עשרות עליונים, 4 מוטות), מת מפח המעי הגס cer בגיל 56

סטירלינג מוס

2020-04-12 סטירלינג מוס, מרוץ הרכב הבריטי (16 x F1 Grands Prix World F1 Drivers C'ship סגנית אלופת 1955-58 12 שעות של סברינג 1954) ושדרן (ABC F1, NASCAR), מת בגיל 90


צפו בסרטון: The Evolution of NASCAR


הערות:

  1. Hanz

    אני מברך שביקרו אותך עם הרעיון המעולה

  2. Goltigal

    לפני שתתחיל לחפש עבודה, גלה את המלצות העובדים על המעסיק שלהם באתר שלנו. ורק אז להחליט אם להציע את ההצעה שלך לארגון זה או אחר. גלה המלצות שונות ובחר את בחירתך.

  3. Vohkinne

    אני מחשיב שאתה לא צודק. מובטח לי.

  4. Ocumwhowurst

    כמובן שאתה זכויות. במשהו הזה אני אוהב את המחשבה הזו, אני מסכים איתך לחלוטין.

  5. Arabei

    אני מסכים עם כל האמור לעיל. בואו נדון בנושא זה. כאן או בראש הממשלה.

  6. Cynfarch

    לדעתי נעשות טעויות. אני מציע לדון בזה. כתוב לי בראש הממשלה, זה מדבר איתך.



לרשום הודעה